Imi taie benzina la 4000 de turatii apoi nu se mai accelerea

Am si eu o problema cu masina mea: la 4000 de turatii imi taie benzina iar dupa motorul merge foarte urat: nu se mai accelereaza si trepiteaza foarte tare( ca si cum ar fi in doua sau trei buji la vechea dacie) mentionez ca am aprins becul galben de la motor (care seamana cu un robinet) il am aprins de mai mult timp in acest moment becul incepe si palpaiie. Daca opresc motorul si il pornesc din nou masina merge normal pana ajunge din nou la 4000 de ture apoi face la fel. Daca stie cineva cre este problema va rog sa ma ajutati. Va multumesc! Opel astra g benzina 1.4 2006 motor Z14XEP


Ultima modificare facuta de ciprianz la Joi 25 Oct, 2012 9:39 pm

Opel astra g benzina 1.4 2006 motor Z14XEP

Cu aceeasi problema imi bat capul si eu de vreo 4 luni numai ca e z16XEP (cam acelasi motor in mare)
-ii taie benzina dupa ce accelerez in forta (consum enorm pe BC 30 % la accelerare , normal max 15-20%)
Schimbat urmatoarele:
-bobina inductie ( a mers 100 km si s-a dus mergea in 3 clar) pus bobina veche inapoi.
-bujii schimbate.
-EGR ( blindat ) niciun rezulat
-crankshaft schimbat (FACET) nimic.
-segmentat + simeringuri supape (compresie slaba pe pistonu 1 ,6 bar) rezolvat compresia problema ramane.
-verficat clapeta acceleratie ,pedala acceleratie,senzori temperatura antigel, aer ,twinport, sonda lambda 1 ,2.
-verificat aer fals .nimic.
Camshaft-ul mi-a mai ramas de schimbat problema e ca nu vad ce turatie da pe OP-COM.
Astea le-am schimbat eu , mai am un pic si schimb tot motorul si nimic.
Eu mai am si GPL si aceleasi simptome le are pe ambii combustibili,in continuare motorul merge ca dracu` dar nu da eroare.
Am luat Opel pe benzina in speranta ca e mai simplu de reparat decat diesel-ul , dar pe dracu .... n-am vazut motor mai imputit ca asta .
Cand se aprinde CHECK ENGINE (moare nu se accelereaza , dupa acee porneste inecata) , apare eroare MISSFIRE AT LOW FUEL LEVEL , cu toate ca benzina este , GPL este .

Sa faca testul cu pedalele si are problema reala afisata in cod(are martor aprins in bord).La 1,4 se poate.Clipitul martorului din bord,nu este doar limitare ci si avertizare ca este in pericol catalizatorul(amestec foarte bogat in benzina).

In mod normal da. Iti da un punct de plecare testerul ,dar spre exemplu la mine aceleasi simptome ca la tine si singura eroare este Missfire At Low Fuel Level, iar asta inseamna rateu insuficienta benzina si bineinteles nu are nicio treaba cu realitatea.
Oricum daca gasesti de ce la ce face asa posteaza aici ca eu nu mai am idei in afara de ECU si Camshaft.
Apropo ecu de pe XEP eu bag de seama ca este mai retardat si anume knd scoti anumiti senzori de pe masina sesizeaza lipsa lor abia dupa 10-20 secunde, deci daca ai problema intermitenta care dureaza 5 secunde si dispare adio eroare nu stocheaza nimic.

S-a umblat pe la caseta de directie recent?
Si inca ceva incearca un senzor original de axa cu came !

De ce ai intrebat ?

Daca ai una doar sa faci proba poti incerca,dar eu stiu ca ECU de pe XEP pana la 90 de grade merge in bucla inchisa fata de sondele lambda . Adica nu ia in seama valorile lor.
Daca vrei sa o inlocuiesti trebuie sa te bagi sub masina ,vezi ca se desface foarte greu ( are rugina + ceva pasta de etansare). Ca localizare este pe esapament in dreptul bordului .
Oricum eroare (amestec ) pe Lambda 2 apare doar in cand aprinderea (bujii,bobina) nu se face corect sau cand amestecul nu este corect ( aer fals,EGR,LAMBDA 1,senzori temperatura etc ).
In general limitarea la 4000 RPM apare din cauza Camshaft dar cum eu nu mai am bani de investit in ea merg asa.
Ca sa-ti faci o idee despre piesele care nu dau eroare la XEP:
-EGR
-LAMBDA 1
-BOBINELE DE INDUCTIE (rampa)
-BUJIILE

verifica senzorul ax came eu asa am facut si acolo era buba