Dark mode
Salut. Am un Opel Astra G, din 2000, moor Y17DT, cu 270.000 km la bord. De mai bine de un an ma confrunt cu o pierdere de antigel careia nu-i mai dau de cap. Concret.... imi pierde antigel, la inceput mai putin, mai nou pana la un litru la suta de km. Am fost cu ea in servis de 4 ori, fara nici un rezultat. Mai nou merg la un mecanic, care pare ca stie ce face, dar nici el nu i-a dat de cap. Pana acum am schimbat 2 furtune (dintre care unul mare, care a costat aprox. 260 RON), si pompa de apa. Nu se vad urme de antigel sub masina, nu se vede pe unde pierde. In ulei nu sunt urme ca ar intra. Nici nu mi se abureste geamul cand pornesc masina. Masina e la mecanic acum, i-am lasat-o pe mana o saptamana, dar ultima oara cand am votbit cu el spunea ca se uita 4 insi la ea si nu stiu ce are. Ma gandesc sa-i dau o mana de ajutor, poate imi da cineva un raspuns. Va multumesc anticipat.
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
sorindf2000- Suspendat
- 1,062 mesaje
- din 24 Feb 2011
- Brasov
sorindf2000- Mesaje scrise: 1,062
- Locatie: Brasov
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Feb 2011
- Mesaj Privat
Sam 24 Nov, 2012 2:49 pm
Poate ar fii bine sa le zici celor 4 sa aduca masina la temperatura de lucru si apoi cu ea pornita pe o rampa/canal/elevator sa verifice ce se intampla pe dedesubt...eu asa as proceda, insa...nu sunt mecanic. De fapt poti si tu sa faci lucrul asta fara sa lasi masina o saptamana pe mana unui mecanic...de ce are nevoie de masina o saptamana...? Doar defectul il stie ca i l-ai spus tu, pierde antigel 1 litru/100km...ce vrea sa mai verifice in saptamana aia...sau poate nu are "masina de serviciu" pentru mers la cumparaturi pe banii/motorina tai/ta...?
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
sorindf2000- Suspendat
- 1,062 mesaje
- din 24 Feb 2011
- Brasov
sorindf2000- Mesaje scrise: 1,062
- Locatie: Brasov
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Feb 2011
- Mesaj Privat
Sam 24 Nov, 2012 5:12 pm
Sunt convins ca au adus-o la temperatura de lucru de mai multe ori...
, intrebarea este...ce se intampla, daca mecanicul face treaba asta...? Totul uscat, nimic nu curge nici la motor nici in masina pe la calorifer...dar, antigelul dispare...ca prin minune. Poate asa trebuie sa mearga masina, cu antigel, nu cu motorina...Pai, tocmai asta era ideea...sa ajunga masina la temperatura de lucru, mai deschizi si caldura la maxim in masina in asa fel incat cu termostatul deschis, lichidul de racire sa faca tot circuitul de racire al masini plus caloriferul din habitaclu. Undeva trebuie sa apara o scurgere si din cauza asta am zis ca ar fi bine ca masina sa fie ridicata sau pe o rampa/canal...ceva, ca cineva sa poata vedea si pe dedesubt, mai ales ca la tine pierderea de antigel e foarte mare...ai zis ca pierzi un litru la 100km...pai, iti dai seama ca...curge, nu gluma, dar s-ar putea sa curga pe ceva incins doar cand deschide termostatul sau caldura in masina iar asta se intampla in mers si antigelul sa curga pe acel ceva incins si sa se evapore si tu sa nu vezi nimic ca poate cand masina sta pe loc si termostatul inchide...nu mai curge.
, intrebarea este...ce se intampla, daca mecanicul face treaba asta...? Totul uscat, nimic nu curge nici la motor nici in masina pe la calorifer...dar, antigelul dispare...ca prin minune. Poate asa trebuie sa mearga masina, cu antigel, nu cu motorina...Pai, tocmai asta era ideea...sa ajunga masina la temperatura de lucru, mai deschizi si caldura la maxim in masina in asa fel incat cu termostatul deschis, lichidul de racire sa faca tot circuitul de racire al masini plus caloriferul din habitaclu. Undeva trebuie sa apara o scurgere si din cauza asta am zis ca ar fi bine ca masina sa fie ridicata sau pe o rampa/canal...ceva, ca cineva sa poata vedea si pe dedesubt, mai ales ca la tine pierderea de antigel e foarte mare...ai zis ca pierzi un litru la 100km...pai, iti dai seama ca...curge, nu gluma, dar s-ar putea sa curga pe ceva incins doar cand deschide termostatul sau caldura in masina iar asta se intampla in mers si antigelul sa curga pe acel ceva incins si sa se evapore si tu sa nu vezi nimic ca poate cand masina sta pe loc si termostatul inchide...nu mai curge.
- viorel_bce
- **
- 458 mesaje
- din 19 Sep 2010
- Astra 2008 Z17DTJ
- Cluj
viorel_bce
- Mesaje scrise: 458
- Locatie: Cluj
- Masina: Astra 2008 Z17DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Sep 2010
- Mesaj Privat
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
sorindf2000- Suspendat
- 1,062 mesaje
- din 24 Feb 2011
- Brasov
sorindf2000- Mesaje scrise: 1,062
- Locatie: Brasov
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Feb 2011
- Mesaj Privat
Sam 24 Nov, 2012 7:18 pm
Acum mi-a mai venit in minte o cauza...stiu ca am mai citit undeva pe forum tot la o Astra G ca pierderea de antigel era din cauza unor origunri de la injectoare si a unor teci metalice in care intra injectoarele...cica era cam greu de verificat fara sa demontezi si in plus cica acele teci se deformeaza usor si ies greu. Cauze posibile...antigel de slaba calitate sau varsta...
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
djfllo
- Mesaje scrise: 72
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Astra 2002 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Oct 2010
- Mesaj Privat
- tonypsg
- ****
- 1,556 mesaje
- din 17 Jul 2011
- Astra 2000 y17dt
- Brasov
tonypsg
- Mesaje scrise: 1,556
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Jul 2011
- Mesaj Privat
Dum 25 Nov, 2012 4:08 pm
tecile se corodeaza in timp din cauza silicatilor din antigel,tecile fiind facute din aluminiu.sunt poze concrete cu tecile de la injectoare pe forum.acele oringuri iar,ele sunt din cauciuc special si rezista la temperaturi mari,in timp si ele se impietresc sa zic asa.deci verificare si acolo si schimbate.eu la unu din teci am avut o gaurica mica vizibila cu ochiul liber si iti dai seama la presiune ce baga pe acolo cum pierde.
spor.
ps:sorine,tecile nu se deformeaza sa stii
spor.
ps:sorine,tecile nu se deformeaza sa stii
djfllo
- Mesaje scrise: 72
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Astra 2002 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Oct 2010
- Mesaj Privat
- tonypsg
- ****
- 1,556 mesaje
- din 17 Jul 2011
- Astra 2000 y17dt
- Brasov
tonypsg
- Mesaje scrise: 1,556
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Jul 2011
- Mesaj Privat
djfllo
- Mesaje scrise: 72
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Astra 2002 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Oct 2010
- Mesaj Privat
- geac florin
- *
- 2 mesaje
- din 01 Dec 2012
- Astra 2001 y17dt
- Teleorman
geac florin
- Mesaje scrise: 2
- Locatie: Teleorman
- Masina: Astra 2001 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Dec 2012
- Mesaj Privat
- geac florin
- *
- 2 mesaje
- din 01 Dec 2012
- Astra 2001 y17dt
- Teleorman
geac florin
- Mesaje scrise: 2
- Locatie: Teleorman
- Masina: Astra 2001 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Dec 2012
- Mesaj Privat
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
Lun 03 Dec, 2012 3:58 pm
Nu am rezolvat problema..este inca in studiu . Am descoperit ca nivelul de ulei este foarte mare, aproape 8 litrii (capacitatea este de 4,5 L), surplusul fiind se pare antigel si/sau motorina. Asa ca am schimbat uleiul, urmand ca sa monitorizez cum evolueaza, sa vedem daca exista concordanta intre nivelul in plus din ulei si pierderea de antigel. Mecanicul a sugerat ca ar putea fi garnitura de chiulasa vinovata...sau daca nu, camasa de la injectoare (nu stiu daca ma exprim corect, posibil sa fi inteles gresit). Urmeaza sa circul acum un pic cu masina si sa vedem ce se mai intampla.
. Am descoperit ca nivelul de ulei este foarte mare, aproape 8 litrii (capacitatea este de 4,5 L), surplusul fiind se pare antigel si/sau motorina. Asa ca am schimbat uleiul, urmand ca sa monitorizez cum evolueaza, sa vedem daca exista concordanta intre nivelul in plus din ulei si pierderea de antigel. Mecanicul a sugerat ca ar putea fi garnitura de chiulasa vinovata...sau daca nu, camasa de la injectoare (nu stiu daca ma exprim corect, posibil sa fi inteles gresit). Urmeaza sa circul acum un pic cu masina si sa vedem ce se mai intampla.
djfllo
- Mesaje scrise: 72
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Astra 2002 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Oct 2010
- Mesaj Privat
nelutzul40- Suspendat
- 1,021 mesaje
- din 24 Feb 2008
- Astra 2001 Y17DT
- Ialomita
nelutzul40- Mesaje scrise: 1,021
- Locatie: Ialomita
- Masina: Astra 2001 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Feb 2008
- Mesaj Privat
emil22
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2000 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Nov 2012
- Mesaj Privat
Lun 03 Dec, 2012 6:49 pm
Mecanicul tocmai mi-a spus ca nu ar fi garnitura, pt ca a verificat-o (cu nu stiu ce tubulatura..) iar varianta cu camasa de pe injectoare este cea mai plauzibila. O sa-i duc si discutiile care le-am avut pe net, poate ii vine vre-o idee . Spuma la buson, nu a facut deloc, am urmarit.
. Spuma la buson, nu a facut deloc, am urmarit.
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata