Oscilatie turatie motor relantiu Astra H 1.7 ecoflex

Cert este ca problema e generala, nu e numai in romania, Masina mea a venit din belgia cu problema asta. Alta masina vazuta acum 3 saptamani era venita din germania cu problema asta. E o greseala de proiectare probabil

Ca o completare la ce a zis Vladutsss... a mea e adusa din Franta si avea si atunci oscilatia dar rar si usor.... Eu unul nu stiu ce sa mai cred.... Pacat...

Salut,

Va scriu experienta mea cu acest regulator la un Astra J, 2010, 1.7 CDTI. Aceleasi simptome descrise in toate celelalte postari din aceasta discutie. Am schimbat regulatorul de doua ori (cost aprox 1800 RON cu manopera cu tot) in doi ani pentru ca am luat BOSCH nu Denso. Dupa cam un an oscilatiile reapareau. Am scos mostra de motorina si analizat cu magnet pentru span, nu avea impuritati vizibile. Am demontat si testat injectoarele, au iesit ok. Chestii banale gen curatat clapeta acceleratie si alimentat DOAR de la benzinarie cu depozit propriu de motorina (sa nu ii fac reclama) nici nu mai pomenesc.Toate sfaturile mecanicilor erau identice, dar fara o solutie pe termen lung. Am mers atat de departe incat cu ajutorul unui prieten de aici de pe forum care a realizat o piesa la motorul lui Astra G, am facut la strung un piston identic, doar ca din aliaj mai tare. Din cauza diferentei de greutate, desi identic la cote, nu functiona corespunzator asa ca am revenit la a 3-a piesa originala, care facea figuri si la rece, si la cald, si mai ales dupa un drum lung, cand te asteptai mai putin si-ti era lumea mai draga.
Evident confortul meu psihic deja avea de suferit, asa ca am renuntat dupa toate aceste incercari sa ii dau de cap si am dat masina fratelui meu. El a demontat piesa, a curatat si lustruit doar cilindrul (prezenta niste zgarieturi fine pe jumate din raza lui, toate cele 3 pistoane in total aveau aceste zgarieturi de la impuritatile din motorina) cu pasla, nimic agresiv, si mai ales, a curatat si camasa in interior cu grija pentru a nu o zgaria. De cand a curatat-o o singura data (masina aflandu-se la al 3 regulator cu probleme) masina nu a mai avut nici o oscilatie la motor. Nici una. Nici la pornire in conditii scazute de temperatura, nici dupa drum lung, nici la semafor, nici in relanti etc.

In esenta, PENTRU CAZUL MEU, simpla curatare a piesei non agresiv a functionat de minune!. Aveti grija ca arcul sa functioneze usor si interiorul camasii sa fie si el curat! Nu pot sa-mi imaginez alta solutie (ca de turnat alta piesa deja am incercat) decat curatarea ei o data pe an sau cand apar respectivele oscilatii pentru respectivele urme cauzate de impuritatile din "motorina din Romania".
Nu cred ca aveti nimic de pierdut daca incercati, dar nici nu pot sa va conving eu de asta.
Bafta tututor, si sper sa scapati si voi de oscilatiile alea extrem de enervante.

Salut,
Da, fratele meu a curatat piesa cu atotputernicul W40 . Camasa cu o surubelnita mica si o carpa de bumbac, ceva sa nu o zgarie pe interior. Iar cilindrul odata scos, fratele meu l-a dat la polizor dar cu pasla fina nu cu piatra, cat sa ia doar zgarieturile fine de tot. Nimic prea agresiv sau apasat puternic. Apropos, masina mea venise din Belgia, si avea de cand am cumparat-o problema respectiva, am auzit-o fix dupa ce am platit banii
Dar acum, dupa curatare, motorul merge perfect, consumul nu e cu surprize, trage bine si NU mai oscileaza deloc.

Viorel si cat ma costa si pe mine sa imi faci rost de un pistonas nou?

Nu e posibil ca regulatorul sa se strice din cauza problemei cu pompa? cand prinde aer pe la filtru ?
De asemenea va intreb poate stiti : nu se poate monta bateria filtrului de la astra J pe H ?
Mie deocamdata nu imi face probleme al doilea schimbat.

Da , am uitat ca tu ai asa si tot se strica ). Problema apare si in tari ca belgia sau germania parca, ce au o motorina mai curata cred. Nu cred ca e de la motorina. Eu nu ma vad in stare sa conduc pe benzina. poate mai incolo peste vreo 20 de ani , daca nu imi iau Tesla.

O idee buna cred ca ar fi cumpararea motorinei dinainte si tinuta la decantat. Eu stau la casa si as putea incerca, dar mi-e cam lene sincer

Ciao,
Sunt un clujean posesor de Astra J, 2010, 1.7CDTI. Am avut si eu probleme cu acest regulator (SCV).
Motorul nu mergea rotund la rece dar si la cald.
In primul rand as vrea sa va ofer spre studiu cateva materiale:
http://steldiesel.ru/files/...oservismanual.pdf - detalii tehnice SCV
http://www.youtube.com/watch?v=N7dO8m_rjk0 – deschidere SCV
https://www2.pajeroclub.com....=42849&page=3 – curatare si remediere SCV
Pasii urmati de mine in remedierea problemei au fost:
- demontare SCV de pe pompa;
- deschidere SCV;
- slefuire cu hartie abraziva de 2000 apoi de 4000 a pistonasului;
- lustruire cu pasla a pistonasului;
- lustruire cu pasla a camasii pistonasului;
- montarea componentelor;
Precizez ca pistonasul avea diametrul exterior de 9.997 pana la 9.999 mm dar pe suprafata avea o zona mata cu zgarieturi fine pe circa 30% din suprafata lui.
Parerea mea este ca la acest regulator (SCV) nu trebuie intins arcul sau confectionat alt pistonas.
Degeaba se confectioneaza un alt pistonas daca camasa este uzata pe interior.

Da....problema se rezolva asa..si eu am facut asa