Kadet - relanti instabil

Nici nu stiu cum sa explic mai bine ce are masina asta. Cert este ca m-a umplut de spume.

Intr-o dimineata plec cu ea ca de obicei si dupa ce pornesc motorul si stau putin inainte de plecare brusc scade turatia si relatiul incepe sa varieze aiurea. Am zis ca poate e o problema de moment. In mers nu mai avea turatia cursiva ci dadea in nas la fiecare schimbare de viteza. Mai exact dadea in nas si erai obligat sa bagi in treapta superioara pt ca altfel nu avea nici o putere. Am zis ca e de la bujii...deci am schimbat bujiile. Pentru cateva minute chipurile problema s-a rezolvat. Apoi...din nou acelasi lucru. Da in nas in mers ceva de speriat si este foarte greu de condus in special in rampa unde cu mai mult de 20km/h nu poti efectiv sa faci nimik.

Am luat bujii NGK potrivite pentru ea, le-am schimbat. Am schimbat uleiul la motor pentru ca era cam putin si am zis ca poate fi si de acolo, am curatat filtrul de aer, am resetat computerul si am sperat ca gata cu problemele. Pe loc isi tine relantiul constant, dar in mers face din nou acelasi lucru...tremura si da in nas...in panta deja e cumplit pentru ca efectiv moare motorul. Ca sa poti merge cu ea cat de cat normal in loc sa accelerezi trebuie sa dai spituri la acceleratie sau sa iei pur si simplu piciorul de pe acc sa-si revina putin turatia si tot asa. Ma umple de spume ca nu inteleg ce are. Nu a avut pana acum probleme de gen.

Inca ceva...am impresia ca in vasul de apa miroase a carburant. Esapamentul merge ce merge si da rateuri si cam miroase si ala a carburant desi pana acum nu facea asa si nu scoate pic de fum. Si alta observatie...de cand merge asa a inceput parca sa aiba probleme la directie. Dupa ce da in nas de cateva ori incepe si trage volanul, de obicei stanga si la frana uneori efectiv trage mana tot spre stanga.
Sa fie legate intre ele problemele astea?

Si dupa ce merg pe piatra cubica sau gropi faza cu datul in nas se agraveaza, pentru cateva sute de metri parca merg cu caruta impinsa cu forta. Nu stiu ce sa fac si de unde vin toate problemele astea.

Astept raspunsuri de la voi. Multumesc.


Ultima modificare facuta de Fumanchu la Mar 05 Dec, 2006 11:10 am

Ai catalizator la masina?
Daca da da-l jos mergi fara el urca o panta ceva (ai grija ca o sa trezesti tot cartierul) si vezi vum merge sar putea sa fi dat in ceva cu el si sa se-o fi spart ceramica din el.

aceeasi problema o am si eu, nici viteza si nici putere, relanti haotic si chiar se opreste motorul, nu stiu ce drac sa ii mai fac. Dupa ce am anulat egr-ul am obtinut ceva putere in plus si s-au mai redus socurile la acceleratie dar f putin

As mai dori si alte explicatii daca se poate. Am de facut peste 2 zile un drum mai lung si trebuie sa plec cu masina. Din pacate inca nu am rezolvat problema si nu stiu ce sa fac. Va rog mult mai astept variante.

Nu am rezolvat nimik. Nu stiu de unde sa incep si unde sa termin. As prefera sa fiu sigur cand ma apuc de ea ca nu am chef sa repar ceva ce nu trebuia reparat si sa constat ca am ajuns de unde am plecat. Acum in prag de sarbatori numai de bani nu vreau sa scap pe diverse care nu sunt necesare.

eu nu vreau sa o vand. Imi place masina asta si vreau sa o fac sa mearga ca la inceput. Ma oftic de mor ca nu pricep de la ce naiba vin problemele astea asa deodata. Am obs ca dupa ce calc ambreiajul ea mai ramane totusi turata si intr-o zi imi revenea pedala de ambreiaj sacadat la normal. Nu vreau sa ma gandesc ca ar putea avea probleme de la ambreiaj. Pot sa fie problemele astea din cauza ambreiajului....mi se pare destul de putin probabil??

tocmai am desfacut capacul de la delcou si am gasit doua din cele 3 mufe, cea cu 3 pini si una din cele cu 2, coapte si pline de depuneri. Cred ca a intrat apa de la spalarea motorului . Le-am reconditionat eu cat am putut dar trebuie sa le schimb totusi. Sunt 100% sigur ca o sa le schimb cu tot cu modulul acela de aprindere si o sa faca exact la fel, adica n-o sa se imbunatateasca cu nimic mersul masinii. Deja am incercat o gramada de variante si toate fara succes.
Despre treaba cu ambreajul si eu voiam sa il strang putin dar nu ma pricep iar explicatiile de pe forum nu m-au lamurit prea bine incat sa am curaj sa ma apuc singur.
Daca rezolv ceva va anunt

Desi Kadettul meu este pe carburator, am si eu problemele astea de ani buni si sursa este numai si numai APA din BENZINA! Acum citeva luni am schimbat filtrul de benzina - situat inaintea pompei - cu un filtru transparent. Dupa trei luni (aprox. 4500km) a trebuit sa-l arunc nu atit din cauza mizerie ci mai ales din cauza ca ruginise insertia de metal de atita stat in apa, iar rugina de pe interior ajungea in carburator. Dealtfel, la un mm dat masina a stat citeva zile nefolosita si cind m-am uitat, in filtru se decantase vizibil APA! Asta desi bag numai 99+ de la Petrom-ul din Baneasa ca sa nu am surprize la alte pompe. Insa atunci cind bag de la alte benzinarii e jale... mers in trei, rateuri... nu va mai povestesc ca ma imbolnavisem la un mm dat am crezut ca mi s-a dus motorul, ca s-a ars vreo supapa. Am cheltuit milioane pe fise de bujiii, capac delco, bujii, spray-uri de curatat carburator... degeaba. Pina n-am nimerit benzina mai acatarii nu scapam. Intr-o vreme bagam doar de la OMV baneasa benzina 100 si mergea brici masina, dupa care au schimbat-o cu Carrera... A fost o jale plinul alal pe care l-am bagat: numai apa, apa, apa la 4 lei litru!

Cu scuzele de rigoare , treba cu benzina scumpa si ieftina nu e o rezolvare absolut deloc. Motorul atunci cand a fost proiectat s-a luat in calcul un anumit tip de benzina(cifra octanica) cel mai probabil de 95. Da nu asta e problema. Am obsevat ca masina e 1.6i adik ai un injector (banuiesc ca e monopunct), injector care mai trebuie si el curatat din cand in cand din cauza depunerilor de calamina. Sper sa nu gresesc dar sunt aproape sigur ca asta e cauza lipsei de putere si a faptului ca "iti da in nas"

cum strangi ambreiajul ?



cum verifici bobina de inductie ?