Cum se schimba garniturile la pompa centrala de frina?

nimeni?

o operatie simpla atata timp cat jtii ce faci....dar daca este uzat cilindrul pompei si nu garniturile?...atunci ai nevoie de o pompa daca nu noua...macar una second buna

bineinteles ca nu vreau sa ma joc cu nimic. de aia si intreb inainte, ca sa fiu pregatit. am prins curaj dupa operatia cu cilindrul de la roata din spate, care mi-a iesit foarte bine.
totusi prefer sa schimb garniturile decit sa iau o pompa noua cu totul, daca cea actuala are cilindrul bun; raportul de pret e 1 la citeva zeci. (pompa sh oricum nu iau). am luat in considerare si varianta pompei noi, in caz de nevoie.

in afara de rugina (de asta scrie in tis) ce altceva ar mai putea fi defect la cilindru? zgirieturi?


Ultima modificare facuta de Sezran la Mie 19 Sep, 2007 5:42 pm

azi mi-am luat inima in dinti si taurul de coarne si am facut operatia. cost total: 180.000 lei vechi (pretul setului de garnituri). manopera nu se pune.

intr-adevar o operatie foarte simpla (multumesc pentru incurajari). cu gindul la povestile cu garnituri puse invers am facut si poze in timpul demontarii, ca sa fiu sigur ca pun totul cum trebuie.
puncte mai dificile: demontarea conductelor de frina - la doua din ele piulita de fixare s-a lasat mai greu - si spalarea rezervorului de lichid de frina. incredibil cit de multa mizerie (noroi de-a dreptul) era in acel borcan si in pompa. din pacate rezervorul are un compartiment aproape inacesibil, pe care nu am putut sa il curat ca la carte, doar la un nivel acceptabil.

am facut si aerisirea si acum am frina foarte buna (facut si test de drum, prin cartier).

@pluciro, vezi franele la roata care se incinge. ti-e roata nitel infranata. Si eu am avut probleme, cu un etrier blocat. freca nitel placuta, se incingea roata si fluiera....

am trimis masina la mecanic, si l-a zapacit cu degripante pana l-a facut sa mearga.
il schimbam, dar... 6 milioane... deocamdata e ok (din iunie pana acuma nu a mai avut probleme)

iata si pozele:




in poze se vad partile componente ale pistonului pompei de frina. "pistonul" e format de fapt dn doua pistoane si un arc separat (cel din stinga). piesele sint asezate in ordinea in care se afla in interiorul pompei, capatul cu arcul la "virf" (in partea din fata), celalalt capat la tamburul servofrinei.

1, 2, 3, 4 - garniturile care trebuie schimbate. 1, 2 si 4 sint identice, 3 este diferita. din poza se vede pozitia pentru 2 si 4, celelalte doua sint puse invers.

garnitura 1 se scote usor cu o surubelnita, fara a afecta interorul cilindrului (oricum nu ajunge acolo pistonul). ea etanseaza capatul pompei, la trecerea spre tamburul servofrinei.

cu un instrument de lemn (am folosit un betisor din cele care sint legate de borcanele de miere la supermarket) se comprima pistonul si se extrage inelul acela incomplet care se vede in prima poza. el impiedica pistonul sa iasa din cilindru.

se comprima pistonul cu betisorul de lemn si arcurile arunca afara primul piston, cel mic. nu iese complet, dar suficient cit sa il poti apuca cu 2 degete si sa il tragi afara.

pentru al doilea piston, cel cu arcul pe el, manualul zice ca se baga aer comprimat in cilindru ca sa iasa. eu l-am comprimat cu betisorul de lemn, am intors cilindrul cu gura in jos si am tras repede betisorul afara. arcurile l-au aruncat afara.

garniturile 2 si 4 se schimba usor. pentru numarul 3 e mai putin mai complicat, trebuie trasa afara peste arcul de pe pistonul mare. se scoate de pe pozitie si apoi se roteste urmarind spirele arcului pina in virf. cea noua se pune asemanator.

se pun inapoi in cilindru arcul, pistonul mare, pistonul mic, se comprima pistonul si se monteaza siguranta, apoi se pune si garnitura 1. pompa e completa si gata de montat pe masina.

ps: dupa demontare, am curatat totul cu o cirpa, de resturile de lighid de frina si mizerie.