Directia - coloana, EPS, caseta, bielete

Pana la urma Eps-ul era aprins de ceva timp, ai mers o perioada fara sa ai probleme in trafic, parca era si un tampon fisurat pe acolo, apare problema planeto cutiei, o rezolvi dar fara senzorul de viteza si apare la o saptamana problema volanului posedat care nu e din eps si unghiuri. Corect pana aici?

Si atunci daca geometria e buna sa fie din etrieri/placute/saboti? Anvelopele au sensul corect montat, sunt identice si banuiesc ca au presiunea corecta, rulmentii sunt fara probleme. Totusi era bine ca bucsile sa fie schimbate la set si nu per roata. Planetarele (au o greutate montata pe cea lunga, de obicei nu se umbla la ea) si cutia sunt ok? Excludem interventii neautorizate la caseta pentru ca masina o ai de mai mult de un an si eu nu am auzit de asa ceva. Capetele de bara cred ca nu erau asa o problema pentru nenea de la unghiuri sa te atentioneze.
Mai exista varianta : roti cu greutate diferita, fa un schimb cu cele de pe spate de proba.

Sunt perfect de acord. De asta maine dimineata acolo am sa ma uit prima data. Ce e ciudat e ca acel comportament de volan posedat e direct proportional cu acceleratia. Dar ce ma pune pe ganduri e ca se manifesta doar in timpul de accelerare. Am condus masina cu bucsele de la bara duse si in principal se manifesta in procesul de franare.

Probabil unghiul de fuga se modifica in functie de tractiunea aplicata
rotii, de aici comportamentul diferit.
Atentie: cele doua roti trebuie sa fie identice, presiunea identica,
de asemenea unghiurile de cadere (camber) trebuie sa fie identice
la ambele roti.

Unghiul de fuga la Agila este nereglabil si este dat de pozitia de
fixare bratului cu ajutorul barii stabilizatoare, este similar tirantilor
de la "batrana" Dacie, doar ca acolo acelasi unghi de fuga se putea
regla prin schimbarea pozitiei bratului superior.

Atentie, "unghiul de fuga este unghiul, mãsurat în grade, format între axa
pivotului ºi perpendicularã pe sol, privind vehiculul din lateral".
El este responsabil de "menþinerea liniei dreapte de rulare a vehiculului,
cu revenirea relativã a roþilor dupã o curbã"

Eu ma abtin in privinta lui nenea de la unghiuri mai ales dupa ce am vazut belitura aia de cap de bara. Nici nu cred ca este din capetelul de bara. Daca era se manifesta si inainte. O lucrare destul de serioasa despre unghiuri, explica si tendinta masinii posedate in functie de dinamica/ cuplul motorului. Bafta!
http://www.fasep.com/englis...ria_directiei.pdf

Ca sa revin cu deznodamantul "volanului posedat", poate ajuta pe cineva. Dupa cum am spus, am cumparat respectivul cap de bara, care nu arata tocmai bine si sambata, hai la treaba. SI urc pe o rampa, impreuna cu un verisor si ne uitam, ca specialisti ce suntem, sa vedem ce avem de facut inainte sa incepem. Si numai ce vine un nene mecanic, consumator inrait de bauturi alcoolice, dar care, dupa o scurta evaluare din ochi a situatiei, imi zice si problema: capul pivotului de la bratul proaspat schimbat joaca. Nu prea imi venea sa cred, dar, sa-i dam Cezarului ce-i al Cazarului. Si desfac iar respectivul pivot. Si iar nenea mecanicu imi zice si de ce are joc. Surubul care il tine fix, care are doar pe jumatate din lungimea lui filet, nu are aceiasi cota si dupa ce se termina filetul ci devine mai subtire. SI cauta el in cutiutele lui un surub cu aceiasi cota pana la capat, il montez si plec sa fac probe. Minune, si-a revenit masina. Acum, daca nu as fi schimbat eu bratul vechi, as fi zis. Dar eu l-am schimbat si surubul dat jos tot pe ala l-am pus. Si ca sa fie tacam complet imi mai spunene nenea sa mai las capatul de bara in pace un timp ca nu are joc si nu are rost sa-l muncesc acum.
Imi pare rau ca nu am reusit sa fac si poze, dar la ce nervi aveam si murdar pe maini.....
Apreciez si multumesc pentru spirjinul colegilor de pe forum, in special domnului Dan.
Si uite asa m-am convi9sn inca o data ca mecanica nu prea se face dupa un tipar, pentru ca situatiile difera de la o masina la alta.
Cu stima,

Presupun ca este vorba de surubul ce strange capatul inferior al fuzetei pe pivot.
Vechiul surub nu era cel original ?

Merde! cum zice englezul
Dar de ce inainte nu a facut cu acelasi surubel? Citez: ,,Dar eu l-am schimbat si surubul dat jos tot pe ala l-am pus."
If this is a question, what is the answer?
Din cauza asta mi-am luat si avans congelatorul. Nu-i nevoie sa ma angajez. De fapt nu cred ca am lucrat prea mult pentru altii. Cel putin nu in ultimii 20 ani. Eu nu m-am certat cu nimeni. Pe cine supara adevarul spus de mine, congelatorul meu este disponibil. Dar si al celui care nu sesizeaza situatia.
@ingerul001, fara aluzie la tine pentru ca deja suntem ,,,certati" si nu doresc sa imi iau vreun ban
ps. In ultimul timp am sesizat pe forum multe povesti empirice cu diverse pozitii si posedari ale masinilor. Daca v-ati trezit peste noapte mari mecanici pentru ce mai aveti nevoie de sfaturile Agilistilor? Credeti ca cei care va raspund primesc bani sau altceva? Incercam sa va ajutam sau sa va incurcam cateodata. Pentru aceasta s-a infiripat acest forum. Ca este greu sa iti imaginezi ce se intampla la masina unuia care se afla la 3-400 km departare, fara poze sau filmulete, fara o diagnoza, fara un istoric al masinii...Nu cumva sunteti deja cunoscuti drept stangu-dreptul si au inceput sa va refuze toate serviceurile? Ascundeti diverse lucrari, denaturati adevarul, inventati povesti...nu cumva voi sunteti de fapt acei ,,mecanici" de care ne zice domnul Dan sa ne ferim? Bagati cate o intrebare pe forum ca sa aflati cum scapati de clientii nervosi care bat la usa?
Rusinica!

Eee ne certam...constructiv e fain sa te certi. Cine isi imagina ca cineva reuseste sa isi saboteze singur masina. Si doar l-am atentionat si cand a aparut problema atunci cand i-am descris istoricul. Masina mergea fara probleme, schimba cutie, brate, samd...si deodata...carul mic si carul mare. De la inceput a refuzat orice ajutor, cititi in josul paginilor.
Normal ca te gandesti la toate variantele posibile mai putin la ipostaze de genul.
Bine ca nu a patit nimeni nimic, noi sa fim sanatosi!

Sa fiu in trend: @Pl500, gand la gand cu bucurie.