Directia - coloana, EPS, caseta, bielete

Mihai-39, PL500 am sesizat si eu acest zgomot. Virat stinga sau dreapta maxim se aude ceva pe care eu il percep ca pe un vuiet (probabil chestie de interpretare). dar atentie numai cand volanul este tinut strins pe viraj. cum dai drumul la volan zgomotul dispare. sau alfel spus la un viraj de 100% spre stinga sau dreapta(deci pana la pct maxim)apare acest vuiet .la un viraj sa spun de aproximativ 99% deci nu ajung chiar la pct maxim eu nu mai aud acest zgomot. pana la urma gasim noi explicatia dar numai sa-mi spune-ti daca si la voi se manifesta la fel

dany3l sunt ceva diferente intre Agila A si Corsa C in cazul tau.
Tu ai servo electro-hidraulic EHPS si la Agila e numai EPS, directia si ea difera complet.
La tine servo si directia se apropie mai mult de Astra G, incearca pe acolo o cautare.
Crucea cardanica si toata scofala aia nu are joc la mina dar numai in mers se manifesta, e dubios dar asa este si e probat de un coleg din Iasi, schimbata cu mina lui deci nu abureala de service.

Salut,
Acum vreo 2 luni , am inceput sa aud la rotirea volanului cate un tacanit slab, ca si cand s-ar acata doua piese din plastic. Sambata trecuta, la o rotire brusca a volanului, pentru virare intr-o parcare, am auzit un scrasnet ca de la o rupere de piese plastic. Ulterior, in timpul mersului, am ocazional blocari ale volanului, pe care le pot depesi facand miscari stanga-dreapta ; astazi insa, era sa o incurc, deoarece nu am putut vira stanga in plin trafic ; am oprit , am dat marsarier rotind si volanul, apoi am reusit sa virez.
Cineva zicea ca este o caseta din plastic care contine ceva electronice importante si care s-a desprins de la locul ei.
Oare ce o fi, caci mi-e frica sa mai circul asa ? Masina este VECTRA B , 2 litri, DI 16V, din anul 2000.

multumesc mult pentru amabilitate, daca dadeai un raspuns la subiect te durea gura !
vezi bine ca sunt incepator pe site, dar ce sa-i faci, cei sapte ani de acasa nu se prea gasesc pe toate gardurile !

Postarile se fac acolo unde e locul lor. Nu posteaza fiecare unde il taie capul. Ma bucur ca la Agila nu sunt atatea subiecte deschise ca la celelalte modele(Astra 99 pagini, Corsa 29 pagini). Oricum si aici se mai poate face ceva curatenie pana nu devine prea stufos.

La Agila unghiul de cadere al rotilor fata este negativ si trebuie sa se incadreze intre -3 si 0 grad. De aceea este usor cracanata ca o ratusca. Unghiul de cadere negativ este benefic (in limitele prescrise) pentru roti, deoarece impactul caii de rulare asupra elementelor directiei este mai bland si scad fortele de frecare si ghidare la suprafata caii. Insa acest unghi este conditionat si de celelalte din pacate: convergenta (divergenta), expansiune, unghi de fuga, dinamica de ruliu (LRH) etc. Toate astea se vad pe scula de reglare a directiei si/sau suspensiei si deci va trebui sa treci masina pe acolo.

Sper ca nu gresesc. Privite din fata, arata asa: / \

Extraordinara comparatia . Imi place mult.

Scuze pentru off topic da' asta e pozitia care imi place si mie

Va salut dragi Agilisti.
Azi mi-am rezolvat vechea problema cu caseta de directie. Aveam pe partea dreapta de vreo jumatate de an o trancaneala si o galagie de ziceai ca acuma sare roata. A fost si diagnosticata problema, dar neavand bani si fiind dezinformat am tot amanat schimbarea.
Cum era trancaneala? aparea la solicitari laterale repetate ale rotii, adica mers pe drum de tara, trecut peste linii de tramvai, mers pe piatra cubica, etc. Nu aparea niciodata la gropi, damburi sau alte solicitari in plan vertical. Diagnosticul s-a pus in service.
Rezolvarea: schimbare caseta de directie. Am cautat caseta, am gasit cel mai micpret undeva pe la 1600 de RON. 1600 de RON? Nebun e ala care i-o da pe o bucata de teava, o cremaliera si cateva piese in miscare.
Adrian Tita de la USPA, magazinul din Iasi de pe Sararie a fost cel care m-a ajutat insa si m-a trimis unde trebuie, si anume la atelierul domnului Paduraru Mihai din Dancu. Un garaj mic, un elevator, peretii plini de scule de tot felul si un om inimos si foarte priceput in persoana lui Mihai Paduraru. S-a uitat, a diagnosticat (ieri) si azi la ora 8 m-a programat la reparatie. Demontat caseta, scos bucsa veche, masurat capat cremaliera diam exterior, carcasa caseta diametru inferior, fuga la strung si confectionat un manson cu care s-a bucsat bucsa veche.
Remontat, si hai sa mergem la proba. Cu aceasta ocazie a constatat ca si captul de bara de la bieleta de directie dreapta capatase joc din cauza jocului in caseta. Inlocuit si asta.
Drum de tara, denivelari.... liniste perfecta. Sunt absolut fericit de ce liniste e in masina. Pot zice ca aceasta este reparatia cu cel mai mare impact asupra mea in ceea ce priveste aceasta masina. Il recomand pe domnul Paduraru in orice problema, dar mai ales in casete de directie si cutii de viteze.
Dumnezeu sa-i dea sanatate!
Costuri: 50 de lei capatul de bara, 40 de lei bucsa si 110 lei manopera. Asa da frate.... Nu cum m-am dus intr-un service cunoscut din Iasi si am intrebat cat costa caseta si mi-au zis ca 2150 de RON cand eu am vazut clar pe calculatorul lor 1350 de RON. Adica nesimtitii isi puneau numai adaos la piesa 800 de lei, plus manopera 250. La domnul Mihai capatul meu de bara era 70 pe calculator si mi l-a adus cu 50 ca a cumparat mai multe piese si i-au facut reducere. Ma bucur ca inca mai exista oameni de omenie. Daca vreti nr. lui de tel, PM si va rezolv.

crede-ma ca eu la ce trancaneli aveam voaim sa schimb masina , si era doar o bucsa. Nu cred sa fie flanse
schimba bucsa si dupa mai vezi daca mai ai vreo bataie.