Directia - coloana, EPS, caseta, bielete

e normal sa fie intepenit, pentru ca el sta intr-o singura pozitie. Este gandit culisant pentru montare/demontare caseta, eps.... daca insisti o sa se miste. Zgomotele sunt de la bucsa.

Fac o adaugare la postul anterior: ieri, cu ocazia schimbarii bratelor suspensiei fata, am demontat si caseta
de directie pt. a-i mai largi interiorul bucsii (bucsa era extrem de stransa pe cremaliera, directia mergea greu,
volanul nu mai revenea decat ajutat in pozitia de mijloc).
Caseta are o constructie extrem de simpla (cea de dacie este mai complicata) singura grija este de a respecta
pozitia pinionului in raport cu cremaliera pt. a nu denatura unghiurile maxime de bracaj.
Am curatat toata vaselina veche, am intodus din belsug alta (cu bisulfura de molibden), cu atentie am
reasamblat-o si apoi am reglat forta de apasare a arcului pe impingator (dupa fiecare modificare incercam
gradul de mobilitate pe intreaga intindere a zonei dintate a cremalierei). Am blocat surubul de reglaj cu
ajutorul piulitei si a unui adeziv destinat blocarii filetelor.
Am reglat unghirile empiric cu niste sfori si cu ruleta, masina se comporta bine insa o sa-i reglez unghirile
prescrise in manual intr-un atelier dedicat.
Cu ocazia demontarii casetei am probat si o bucsa de la caseta de Super Nova care costa ridicol de putin
si se poate adapta destul de usor.


ATENTIE: Caseta de directie fiind un subansamblu al autoturismului care in caz de proasta functionare
poate determina accidente grave, nu recomand sa se intervina la aceasta decat persoanelor cu cunostinte
de mecanica si care stiu ce fac !

Nu am adaptat bucsa de supernova inca, doar am probat diametrul interior.
(caseta de directie am achizitonat-o cu un pret decent de la un alt forumist,
ea avea deja o bucsa de teflon executata artizanal pe strung, insa era
extrem de stransa pe cremaliera - eu doar am largit-o).
In legatura cu modificarea, presupun ca ar putea fi blocata pe un dorn si strunjita
exterior la o cota putin mai mare de 28mm pt. a intra in caseta putin presata.

P.S. - bucsa de supernova nu este din teflon sau delrin ci cred ca din polietilena
sau ceva asemanator.

Nu prea inteleg cum a bucsat bucsa originala. Peretele bucsii are doar 3mm grosime iar la grosimea asta nu prea
mai merge sa mai pui inca o bucsa. Poate cumva alaturat celei originale.
O alta intrebare o am in legatura cu demontarea bieletei de directie atunci cand caseta ramane pe masina,
ea are o mica sertizare, cum o desertizezi, cum o strangi apoi si cum o asiguri iar, caci nu prea pare sa fie loc.
Oricum, presupunand ca ai masina suspendata, demontarea casetei de pe masina dureaza maxim 15 - 20
minute si se lucreaza in conditii mult mai bune cu ea data jos.

Pentru Corsa C exista kit reparatie caseta :

Dimensiuni bucsa :
Interior = 22 mm
Exterior = 31.5 mm
Lungime = 24.5 mm

Acum sa vedem cine are dimensiuni de Agila dar perfecte, codul de bucsa Corsa C il aflu eu pina la urma.

Domnule Dan Cuciureanu. Am si eu o problema la caseta de directie (opel corsa C, 1.3 CDTI, 2005), cred ca e de la bucsa. Zilele acestea trebuie sa o achizitionez. Spuneti-mi va rog la cine sa apelez sa mi-o schimbe. Puteti va rog sa ma ajutati dvs in acest sens ?
Mentionez ca sunt din Iasi.

Pentru bucse interioare la casetele de directie se foloseste de obicei bronz grafitat care asigura si gresare.Totusi fiind mai rar de gasit se poate folosi ca inlocuitor Poliamida sau Teflonul (are in compozitie grafit si particule de bronz fine).Am lucrat cu asa ceva si va pot spune ca s-au obtinut rezultate foarte bune.

La Corsa, din ce am inteles, demontarea casetei de directie este foarte complicata (spre deosebire de Agila),
asa ca ai grija pe mana carui mecanic ajunge masina !

iulian_25 mai bine kit reparatie de origine, mergi la Paduraru dar sa stii ca tare greu se scoate caseta la Corsa C, daca e si diesel atunci e lucru dracului.

Era sa uit ....

Multumesc mult d-lor: dancuciureanu si george_fusneica .