Am schimbat chiulasa si motorul nu porneste

Man, garnitura de chiuloasa la acest tip de motor este din metal. Cat crezi ca poti sa strangi o astfel de garnitura ?

@the_mecanic
La motorul asta 1.7 Isuzu diesel/turbodiesel nu e bine sa te bagi daca nu ai cunostinte tehnice solide. Partea proasta e ca nici la service (sau la Opel) nu gasesti oameni care sa-l cunoasca suficient de bine ca sa-l aduca in parametrii lui. Dar odata pus in parametri, e un motor foarte fiabil si econom, porneste si la -30grade C (daca are compresie buna).

Unii zic ca toate instructiunile ar fi pe cartonul garniturii de chiuloasa... dar eu am intalnit cazuri in care stragerea unghiulara...mai exact ultima etapa de strangere era exagerat de mare.

Cel mai cinstit este sa descarci de pe Internet manualul de reparatii al masinii, sa-ti cumperi garnitura de chiuloasa numai dupa ce verifici cu un micrometru cat de sus iese pistonul care are cea mai lunga cursa (am vazut ca pistionele ies mai sus decat limita blocului motor la punctul mort superior), in manual iti spune ca daca pistonul respectiv (care clar are cuzinetii cei mai uzati) iese cu o valoare de x,y,z iei garnitura cu numarul 2,1,3 si aceasta sa fie din materialul care este specificat de producator, apoi tot in manual ai exact etapele si valorile de strangere.

Si eu am cheie dinamometrica, dar nu si unghiulara insa asta nu m-a impiedicat sa-mi iau un raportor (cum aveam la orele de geometrie) si cu ajutorul lui + urmarind valoarea la care am strans pe cheia dinamometrica sa o strang iar la final insumand valorile de strangere intermediare sa-mi fac o ideie cat de tare am strans chiuloasa. Am avut noroc cu tata... care e inginer proiectant si stie destule despre rezistenta materialelor asa ca mi-a spus 'Bai! - e deja prea mare valoarea finala de strangere pentru un prezon metric X cu lungimea Y' (am dat un exemplu, nu mai stiu exact datele) asa ca m-am oprit din strangere la fix cât scria in manualul masinii (123 grade, valoare finala de strangere) nu la cat scria pe cartonul fabricantului garniturii de chiuloasa (213 grade!) iar asta a fost la un Renault 1.6D.

Chiar daca nu stiu concret care este valoarea si etapele de strangere, din punctul meu de vedere eu cred ca tu ai strans-o suficient (daca fac o suma a valorilor pe care le-ai scris aici in topic).

Pana acum am strans putine garnituri de chiuloasa dar folosind cheia dinamometrica si totusi prefer sa merg pe mâna manualului masinii, dupa valorile din el s-au strâns zeci de mii de chiuloase in service-uri autorizate sau Reprezentante Auto dedicate marcilor auto respective.

Felicitãri cã ai reușit sã o pornești. Ce a avut?
Despre strângerea chiuloasei, te sfãtuiesc sã nu schimbi nici un șurub, nu goli nici antigelul.
Respectã ordinea de strângere din fișa care era în pachetul garnituri. Pe rând fiecare șurub se va slãbi 60-90 de grade iar apoi se va strânge la cuplul de 100 mn (dacã ai experiențã, adicã simți șurubul, poți trage chiar mai mult, 110,120). ASTA ESTE VARIANTA DE GARAJ

Dacã vrei totul ca la carte, scoate antigelui (desfaci furtunul cel mai de jos sau mãcar sub nivelul chiuloasei) apoi scoți pe rînd șurubele vechi și pui unele noi în locul fiecãreia strângând-o la un cuplu 10,20 mn (ATENȚIE NU scoți mai întâi toate șurubele vechi și apoi bagi cele noi! ci pe rînd scoți un șurub vechi, bagi altul nou în loc și strângi ușor, apoi urmãtorul în ordinea de strîngere). Apoi urmezi instrucțiunile de pe fișa garnituri.

Eu în situația ta aș alege varianta de garaj.

instrucțiunile din manual coincid cu cele de pe fișa din ambalajul garnituri, dacã este vreo excepție probabil nu este întâmplãtoare (mã refere la Goetze, Vict. Reinz, Payen și chiar Ajusa). Dar acele valori în grade sunt valabile doar cu surube noi. Oricum la ultima etapã de srtângere se ajunge la cupluri care deseori depãșesc 130,140mn.

nu pornea pentru ca nu ii ajungea motorina ceea ce vazusem eu era un rest... si itradevar are urme de ulei pe bloc ...si fierbe... am sa merg pe varianta de garaj... prima data cand am pornito fierbea apa in borcan dar nu a urcat in bord ca sa zic asa si lam oprit pentru ca am presimtzirea ca nu e stransa suficient... azi iam scos termostatul si lam pornit a inceput iar sa fiarba dar radiator rece si nici cladura in habitaclu ... asa ca credeam ca e pompa de apa... am desfacuto si e bine nu e blocata se invarte...dar umplusem borcanul bine cu apa... am sa o strng mai tare si poate nu sar rupe... sincer mam saturat de motorul asta mi sa luat de schimbat garnituri de chiulasa...

Nu sunt de acord. Daca masina este veche (sa zicem, peste 15ani) apar firme producatoare care vand garnituri de chiuloasa cu alte valori de strangere (de regula mai mari decat cele din manualul de reparatii). Neavand unde si pe ce masini sa testeze propriile garnituri, umfla valorile de strangere ca sa nu riste vre-o eventuala garantie pentru ca la valorile din manual e posibil sa nu se etanseze corect.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Sam 26 Jan, 2013 10:00 pm

Bravo tie pentru reusita daca ai facut totul sigur. Dar probabil ca chiuloasa ta era plana sau avea mici deviatii. Eu am fost cu chiuloasa la cineva care rectifica chiuloase si imediat mi-a pus o rigla plana pe suprafata si chiuloasa era plana la cilindrii 2,3,4 dar la cilindrul 1 era mult mai jos. Verdict : cineva a incercat o rectificare pe un strung-ceva care avea o miscare circulara (se vedea urma de cutit pe chiuloasa, e drept ca chiuloasa o aveam de la cineva care mi-a dat-o de rea) asa ca a trebuit rectificata plan. Mi-a spus la final si cat a luat din ea, ca sa tin cont cand ma hotaresc ce garnitura de chiuloasa cumpar (cu ce grosime). O operatie de rectificat plan chiuloasa la Sibiu a fost 80lei in Noiembrie 2012, deci nu e o avere si asta garanteaza iti o etansare corecta pe blocul motor daca se respecta etapele, valorile si ordinea de strangere a suruburilor.

@ahappyuser, 80 lei presupun ca doar planul, fara manopera de demontat supape si toate cele.
Eu am o bucata de sticla si pun chiulasa pe ea. Imediat se vede daca este suficient de "indoita". Daca nu se vede cu ochiul liber in general o strangere corecta acopera acea denivelare.

Da... de fiecare data se da cu smirghel de 320 sau mai fin si pe chiulasa si pe bloc pentru a inlatura urmele garniturii vechi.
Cam asa este tariful si la brasov, intre 60 si 100 ron doar fata plana la chiulasa. Daca o duci echipata iti ia manopera si pentru supape si pentru simeringuri daca le schimba si pentru orice, ca doar suntem romani :d