De ce se aburesc geamurile? (rezolvat)

Va Salut ,

Stimati colegi , va rog din suflet sa nu va mai certati !!

Si la mine se aburesc geamurile de zici ca-i sauna in masina !
Filtru nou , folie usi verificata si etansa .
Instalatie curatata .

Nu stiu ce palaria mea sa mai fac !

Va pupez !
DDarius

Salut ,

Recircularea merge (eu asa cred ?!).
Am fost ieri in Alba si in fata mea era un microbus care scotea fum nu gluma . Acel fum intra la mine in habitaclu , bineanteles ca era pornita caldura pe treapta a II-a (dezaburire parbriz si caldura la picioare) .
Daca apasam butonul pentru recircularea aerului din habitaclu nu mai intra fum . Ca sa spun asa , am facut experimentul asta dupa ce am citit postarile de aici si cred ca merge recircularea .
Nu stiu ce sa mai cred ?! Ce draq sa mai desfac si sa mai fac .

DDarius

@duradarius, daca comutatorul e pus pe dezaburire geam si caldura picioare sau numai pe dezaburire geam, cand apesi pe butonul de recirculare aer sigur nu se intampla nimic. recirculare aer functioneaza numai pe pozitia frontala, adica in stanga pozitiei de dezaburire geam. se observa ca ti se aprinde ledul de la buton recirculare + ca baga aer mai puternic

daca cumva e ars becul martor de la recirculare poti proba (fara sa fie nevoie sa desfaci torpedoul) astfel:
pui contact (fara sa pornesti motorul)
dai pe treapta 1 (ca sa nu faca ventilatorul zgomot prea mare)
pui ventilatia spre fata (sau fata si picioare)
conectezi/deconectezi recircularea dar stai cu urechea cit mai aproape de torpedou.
ar trebui sa se auda cum lucreaza servomotorul clapetei de recirculare.
in cazul meu (aeroterma BEHR) chiar se si aude cind se inchide.

cand se mai abureste lasa intai ventilatia sa mearga doar pe dezaburie(poti sa inchizi manual si aerisirile frontale) pe viteza mai mare 3-4 pana se dezabureste (daca se dezabureste) si apoi da pe picioare sau frontal si vezi ce se intampals.

uite ce zicea zafirul mai pe prima pagina ...eu nu stiu unde sunt alea sau daca tu ai dar merita incercat

Salut ! ,

Sa sti ca la asta nu m-am gandit !!!! . Ar putea fi asta buba "4. aerul din habitaclu tre' sa iasa pe undeva...
in spatele rotilor din spate, pe dedesubt , sint 2 grile (seamana cu branhiile de rechin..)
trebuie verificat tot asa - din cauza mizeriei din tara asta - sa nu fie obturate.. ".
Azi dupa-amiaza cercetez problema si o sa postez aici .

DDarius

La un impact puternic (deformare serioasa), orificiile alea sunt prea mici pentru egalarea instantanee a presiunii.
Senzorul de presiune reactioneaza mult mai rapid decat cel inertial.

Am urmarit acest topic de la inceput si cu parere de rau am observat ca useri cu vechime pe acest forum cad in patima contrazicerii de dragul conversatiei. Am rugamintea ca pe viitor sa cititi cu mai multa atentie informatiile care vi se pun la dispozitie (Zafirul a fost nevoit sa citeze DE TREI ORI din TIS). Incercati sa intelegeti ca nu detineti adevarul absolut si NU MAI JIGNITI.


Ultima modificare facuta de maiandrei la Mar 19 Dec, 2006 1:04 pm

Doresc sa revin, pentru ca ma stiu initiatorul "conceptului" folia de etansare.
Eu am fost primul care am adus in discutie acest obiect si care are rolul de a impiedica umezeala si curentii de aer sa intre in habitaclu.

Nu discut acum despre airbaguri, deoarece parerile sint impartite, cine sustine ca are importanta in declansarea lor, se gindeste la masini ultimul tip, restul vorbesc de masini mai vechi...

Vreau sa vorbesc de aerisirile autovehiculului, care se gasesc in partea de sub bancheta din spate...
Pe acolo intra si iese aerul si daca in portbagaj e un mediu umed, se poate sa contribuie la aburirea excesiva...

poate ai vazut la mine geamurile curate
acum iarna in general merg cu ventilatia la 2 si caldura la maxim... este pus din comutator sa bata catre parbriz, dar nu am blocat orificiile total, asa ca vine aerul cald si direct catre habitaclu...ptr luneta in general nici nu mai trebuie sa pornesc dezaburirea din buton. jetul de aer de pe parbiz "curge" pe plafon pana in spate pe luneta. si apropo, vezi sa nu ai recircularea pornita, ca atunci nici cu slujbe nu scapi de "ceatza"



la mine la fel... deobicei sufla mai rece decat cele laterale e drept ca atunci cand motorul se incalzeste suficient si aerul din ventilatie devine fierbinte nu mai simt nici o diferenta intre ventilatiile centrale si cele laterale. probabil traseul prin zona centrala nu este la fel de bine izolat termic si exista ceva pierderi de caldura. nu sunt sigur dar la altceva nu ma pot gandi.



la mine e la fel..in manualul de utilizare al masinii se specifica ca trebuie inchise gurile de ventilatie catre habitaclu cand vrei sa-ti sufle pe parbriz. cred ca comutatorul acela cu aerisirea catre parbriz doar deschide un canal care directioneaza aerul catre parbriz, in acelasi timp nu il inchide pe cel care sufla spre habitaclu ...culmea la Cielo lui taica-meu care are vreo 14 ani vechime masina, blocarea asta se face automat, in momentul in care comut catre parbriz tot aerul se duce in directia respectiva...