Airbag - Nu resoftati cele blocate de incident

Astazi, am fost chemat la o diagnoza aparte. Zafia A, o doamna se suie la volan pune contactul si sare airbagul din scaun sofer. Norocul sau ca se asezase bine in scaun, ( zice ) ca de obicei se punea doar pe jumatate, pornea motorul sa se incalzeasca, dupa care mai facea si altele prin curte. Primul gand a fost: un scurt intre firele de incalzire scaun si unul din firele airbag lateral. Testerul a spus : er1- sac lateral sofer activat. si er2 sac lateral sofer- impedanta prea mare. In parametrii : Activari frontale - 0 . activari laterale sofer -0, activari laterale pasager- ---, senzor frontal sofer - not ok, senzor frontal pasager- ok. centura sofer- ok, neactivata. Intreb proprietarul: ati avut masina lovita in fata? -Niciodata!
Ati luat-o la mana a doua? Da, dar de la Opel Ploiesti, avea 1 an si vreo 20 000 km.- Era lovita? - Nu, dar stai ca intreb ca mai am telefonul lor.
Raspunsul: Da a fost lovita pe fata stanga. !
Incalzirea in scaun nu mergea ( siguranta arsa) deci clar modulul Airbag fusese resoftat pentru eliminarea contorului de impact si deblocarea sa.

Si acum rugamintea mea fiebinte: Nu mai resoftati calculatoare de airbag pentru deblocare. Dupa un impact ce a blocat calculatorul acesta se inlocuieste. La fel si senzorul de impact cerut de situatie. Senzorul frontal sau lateral este piezoelectric si se poate decalibra. Daca impactul a depasit 2,6 G in primele 20 milisec, pleaca din pensa senzorul mecanic din unitate ( acolo unde exista - majoritatea) acesta fiind tinut numai de contraarc. Dupa resoftare exista mari sanse ca la o groapa mai serioasa sa "sara" Airbagul, sau sa se intample ce s-a intamplat astazi.

Un airbag care te prinde nepregatit si in zona de umflare TE OMOARA. Iese in 20 de milisecunde cel frontal si in 8 milisecunde cel lateral primul cu aprox 360 km/h, al doilea cu 500 km/h.

Mai nou senzororii laterali se monteaza in usa si sunt senzori piezo de presiune pentru un raspuns mai rapid si eliminarea cazurilor de lovire in usa fara a atinge pragul ( raspuns sac prea tarziu), iar calculul de deceleratie si orientare pe caroserie se face calculand DeltaV pe combinatia celor doi senzori frontali. Asta mai reduce riscul dupa o resoftare neavenita dar vorbim de masini dupa 2010.

Deci rog nu mai cedati in fata celor care cer deblocarea unui calculator cu calculul inchis ( samsari si alti inconstienti) din doua motive foarte serioase:
1- cei 50 euro primiti nu echivaleaza cu mutilarea unui nevinovat,
2- in cazul unui impact ulterior cu necesitatea unei expertize juridice pentru stabilirea dinamicii acciodentului , datele alterate pot trimite in puscarie un nevinovat sau scapa de puscarie un criminal.

Iertati-mi vehementa, trebuie sa luptam impreuna impotriva inconstientei care il poate invinge chiar si pe inconstient