Informatii despre electrovalvele unui Y17DT

Va salut!
Am tot citit pe forum despre problemele cu EGR-ul si cu electrovalvele de la Astra G Y17dt dar vreau sa aprofundez putin problema asta.

Problema mea nu este una grava, dar cateodata simt lipsa de putere la accelerari mai bruste si in special in treapta 2. Mi s-a aprins la un drum mai lung si Check Engine pe la 130km/h (problema electrovalva turba din cate am inteles).

Vreau sa fac un experiment cu aceste electrovalve si pe viitor poate voi ajuta si pe altcineva daca totul iese bine.

Ce am facut:
Am dat jos mufa din electrovalva de la EGR, tensiune 14V cu motorul pornit. Am accelerat dar nicio schimbare pentru ca s-a aprins Check Engine si nu o mai actioneaza.
Am pus mufa inapoi, am scos furtunul de iesire (cel ce merge in EGR) si la relanti electrovalva este deschisa. (deci alimentata cu 12-14V circuitul este deschis);
Am accelerat treptat pana pe la 2300-2500, turatie unde electrovalva se inchide (nu mai ajunge vacuum-ul in EGR), deci i se taie tensiunea de 12V;

Prin urmare nu e nustiu ce electrovalva speciala care sa merite atatia bani. E un banal distribuitor de aer cu o intrare si o iesire. (Cred ca sunt povesti ca deschide mai mult sau mai putin in functie de turatie.)

Intrebare:
Electrovalva de la turbo, e la fel ca asta de la EGR? ca si forma, ca si caracteristici?

Ca daca-i la fel, mie treaba mi se pare simpla (lucrez in automatizari si cu electrovalve, distribuitoare pneumatice, etc). Sunt tot felul de electrovalve cu alimentare 12V cu o intrare si o iesire, noi cu garantie si cu preturi pana in 100 de lei, singua diferenta este ca nu se v-a mai potrivii pe acel suport si probabil v-a sta in aer, dar asta nu-i o problema.

Dar mai intai sa te iei de electrovalve, verifica totusi daca traseul de vacuum nu este afectat (furtune fisurate, mufe crapate etc.), te uiti cu o oglinda jos la turbina sa vezi daca se trage in momentul pornirii motorului si mai ales cu mana daca se poate, sa verifici daca e solida.