Mai multe coduri de eroare. Y20DTH. Stie cineva ? Multumesc.

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

hkj

OP-COM-Fereastra de comunicare-KW82> 2001|Astra-G|Caroseria|Modul rãcire motor


Protocol KW-82 iniþializat

ID ECU CJ,24410130,3900,4999,1001,
,



Numãrul codurilor: 7

00002 - Temperatura antigel motor - frecvenþã nu este în domeniu
Nu este prezent

00163 - Temperaturã antigel motor - lipsã semnal
Nu este prezent

00039 - Senzor presiune sistem climã - tensiune de alimentare prea micã
Nu este prezent

00004 - Semnal senzor presiune climã - prea mic(fir de semnal)
Nu este prezent

00021 - Circuit motor pentru presiune aer - defect
Nu este prezent

00044 - Lampã martor(MIL) - semnal prea mic
Nu este prezent

00164 - Temperatura antigel motor - semnal incoretc
Nu este prezent
C0040 - Circuit senzor roatã dreapta faþã - întrerupt
(04) - Nu este prezent

Stie cineva sa imi explice mai exact ce defectiuni are masina ??


Ultima modificare facuta de cristi_sasi la Joi 23 Mai, 2013 9:34 pm

scrie le pe rand in casuta de cautare si te edifici singurel.sa pune o pe tester si le ai cu explicatii.iar daca se pricepe ti le si interpreteaza.spor.

cel mai probabil ai o problema cu sonda de temperatura antigel sau circuitul acesteia.totodata verifica si termostatul,dupa ce pornesti motorul la cateva minute pune mana pe furtunul ce face legatura intre motor si radiator,daca e cald termostat defect.motorul sta turat ptr ca probabil senzorul da o temperatura scazuta iar ecu il tine turat ptr a l incalzi.Pe op com cat ti a aratat temperatura?

Din pacate, iar face figuri, in sensul ca se tureaza cam pana la 900 de turatii (de la 800), iar acul de la temperatura e jos de tot. Chestia e ca atunci cand stau la semafor si dau stanga-dreapta de volan turatia isi revine iar acul la temperatura se ridica la 85 grace dar asta doar cand dau de volan. Si nu imi da nici o eroare, asta e chestia dubioasa.

Cel mai bine verifica in primul rand sonda de temperatura aflata pe carcasa termostatului si mufa acesteia, mai mult ca sigur este un contact imperfect, bine ar fi sa verifici si instalatia electrica, in multe cazuri pe sub matisarea instalatiei se distruge izolatia firelor din cauza temperaturilor ridicate de la motor si atunci apar tot felul de fenomene ciudate.