AGILA - Ulei motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Si eu am avut Castrol SLX 0W30 cu specificatia GM pe el, o porcarie, cum faci drum lung si ceva turat motorul afuma teava imediat, am aruncat banii degeaba, dupa mai putin de 1000km l-am dat jos. De asta am si inceput rectificare post.
Ce merge bine si sigur este Mobil1 0W40 si 5W50. Daca nu se anunta o iarna friguroasa tare cu temperaturi de sub -20grd se poate folosi al doilea si acum. Cristi a vazut la Baile Felix teava mea de esapament, curata dupa 600Km si nu am mers chiar batrineste .
Mai este ceva Castrol cu W40 (fostul TXT) care este acceptabil. Aral nu recomand, este cam fluid (chiar cel W40) si nu prea curata motorul.

Eu am acu acel SLX 0W30 dar teava e prastie de negreala...O sa-l schimb urgent...

Uite ce am gasit :

sau


Considera ca ai spalat motorul cu acel Aral, desi sa stii ca este slab, nu curata. Pune un Mobil1, scump dar merita fiecare banut.

cu toate astea deci sa bag ulei MOBIL 1 5W30 ? syntetic?
corect?
si pana la schimbul de vara mai vorbim.multumesc de raspunsuri !

PENTRU CRILUPS
mutumes ma am lamurit.
masina a fost adusa pe platforma cu care service si cu toate. s ar vedea ca ar fi ok. uleiul pare a fi curat pe joja si la nivelul normal.

salut!

imi place modul in care se discuta aici, de aceea ma gandesc sa va zic cu ce probleme m-am confruntat (una o am acum):

1. simptome: pierdut lichid racire pe la rulmentul pompei de apa. in consecinta am cumparat (cu talonul in mana) pompa de apa pentru agila z10xep! surpriza a fost ca nu s-a potrivit... si masina era in provincie. m-am intors cu pompa demontata si mi-au spus la magazin ca ei mi-au dat conform talonului, dar ca eu am alt model. deosebirea consta in pozitionarea sondei (masina avea varianta cu sonda atasata, iar ei imi dadusera una pe care se ataseaza o flansa cu sonda) si costa mai mult..
In fine.. problema a fost rezolvata! Dar nu stiu unde s-a gresit: in talon sau cei de la magazinul de piese?!?

2. simptome: cand e motorul pornit se prelinge ulei din partea stanga (cum privesti) a motorului, de undeva de sub pompa de apa. cantitatea este f mica, pt ca am verificat nivelul si e ok.. totusi nu e normal.
As vrea sa-mi spuneti daca credeti ca e sonda de ulei sau poate fi ceva mai grav... culmea e ca nu se prelinge in spate, ci pe furtunele de sub/langa radiator.

3. tacaneli "ca de tacheti" .. din posturile voastre sunt aproape sigur ca e vorba de lantul de distributie. am 65.000 km si pana acum am vazut ca in principiu se schimba la 110.000-120.000km..

4. martor bord (cel care se aprinde si la actionarea franei de mana) aprins de cand am schimbat uleiul. era aprins si inainte, cu uleiul vechi (0w30, acum am 5w30 - aral). becul se stinge sau palpaie in viraje!
Ce sfat imi dati?

Multam

Alin

Alunu dc se scurge ulei pe furtune pe langa radiator poate sa curga si de la filtrul de ulei. Vezi poate n-ai schimbat garnitura sau poate nu e strans suficient filtrul. La mine schimb garnitura cu cea noua cu care vine filtru si nu-l strang decat cu mana. Eu pun cheia pe capacul ala ca nu vreau sa-l strang prea tare. N-am pierderi nu curge deloc pe acolo. Poti vedea pe mufa de la sonda lamda dc e murdara cu ulei dc curge de la filtru.
A mea are 72000km(si ma gandesc ca la anu voi schimba si eu distributia). Avem acelasi motor. Deci nu-ti fa griji e normal.
Martor de la frana de mana aprins sau palpaie cand frana nu e trasa: vezi ca s-a scris ceva despre asta. Citeste toate posturile ba citeste si la Corsa. E rezolvabila problema.
Cauta sa scrii la fiecare subiect in parte problemele care le ai sa nu le mixam pe toate la ulei(chiar dc pui 10 mesaje sa zicem). Sunt multe discutii deschise si acopera cam tot ce s-a gasit pana acum.

Bine ai venit printre noi alunu, dupa cum vezi suntem activi si uniti dar hai sa iti raspunda si tartorul :

1. Foarte posibil ei sa fi dat pompa corespunzatoare, partea de sus unde vine sonda temperatura si un furtun apa este prinsa de pompa cu 2 suruburi, se da jos de pe pompa veche (atentie ca are o garnitura) se curata si putin silicon de garnituri min. 300grdC dupa care se monteaza pe pompa noua. Numai pompele originale GM vin cu acel capacel si surub+saiba.

2. Sonda ulei dusa, ai aici : Senzor presiune ulei Agila Z10XE/Z10XEP/Z12XE

3. Trebuie sa schimbi distributia, ai aici aproape totul Distributie Agila Z10XE/Z10XEP/Z12XE

4. Completeaza lichid frina dar cel mai indicat ar fi schimbarea lui si implicit aerisire instalatie, ai aici : Bec frana de mana licare

Citeste atent TOATA sectiunea, vei gasi multe informatii de valoare. Problemele tale au rezolvare dar sa nu mai crezi cifrele alea ..citeste si vezi ce ulei pui si ce filtru

Cand ai cumparat masina te-ai uitat la nivelul de la joja? Banuiesc ca nu. La uleiul pe care il recomanda neamtul Agila cica ar fi normal sa pape din el 0.6L/1000km. Totusi aceasta problema controversata inca nu a contrazis neamtul pe acest forum.Pareri sunt multe si impartite.Daca spui ca motorul este curat pe dedesubt atunci haleste ulei.Fa un calcul la joja si deja ai mai mult de 400ml in 3000 de Km. Ca regula cu uleiurile lor foarte subtiri nivelul scade vertiginos.Insa trebuie sa iei in calcul ca ai si pierderi.Motorul trebuie urmarit la nivelul de ulei periodic si nu-l scapa sub nivelul minim admis ca-i de belea.In service un mecanic bun si cumsecade trebuie sa curete luna motorul (sa-l spele mai bine zis) sa-l usuce si apoi sa foloseasca praful de creta pentru a vedea umectarile de ulei.In mod cert ele sunt.Pana atunci completeaza cu acelasi tip de ulei si mergi rezonabil in turatii si viteza.Citeste TOTUL ce s-a scris despre ulei.Este problema la Agila.Si eu o am sa stii cu toate ca eu deja am schimbat sonda si simeringul de palier.Problema inca nu este rezolvata 100%.Bafta!


Pentru @alunu acuma daca tot ai facut schimbul de ulei lasa-l pana in primavara.Ocupa-te de pierderile masive pe care le ai!

Multumesc pt toate sfaturile primite.
In schimb sunt foarte dezamagit de Agila (ma refer la problemele care le-am citit pe forum),spun asta avand in vedere faptul ca am avut inainte un Passat intermediar mai vechi din 95 dar sincer o mers boboc si eram al 4-lea proprietar.Bine acuma si eu sunt poate un pic pesimist dar...........nu pot sa ma pling de Agilutza mea (deocamdata) in afara de problema cu uleiul.

Am uitat sa precizez ca atunci cind am luat masina avea uleiul pe la jumatatea jojei si banuiesc ca o fi mers asa pina o vindut-o si probabil o afectat segmentii (baniesc).