Astra H Z19DT (P0622 Generator Field "F" Control C

Salut,

Solutia consta in inlocuirea releului. Si eu mi-am batut capul cu eroarea de mai sus. Aceasta apare din cauza faptului ca ai folosit un releu care nu este de origine.
Ca sa iti poti da seama ca nu functioneaza corect alternatorul iti propun un mic test. Cu motorul oprit intri in meniul ascuns si pornesti motorul. NORMAL ar trebui ca dupa pornirea acestuia sa inceapa sa creasca tensiunea la borne. Acest lucru nu se va intampla decat, daca o turezi peste 1300 de ture. Practic isi ia excitatia prin marirea turatiei si nu prin comanda data de ECU. Din acest motiv apare si aceasta eroare.
Legat de diferenta de voltaj rezultata dintre masuratorile facute pe baterie si pe alternator, verifica cablurile, bornele in special imbinarile acestora.

Bafta
Un alt lucru care il mai pateam eu era o fluctuatie(palpait) a intesitatii luminii la ralanti

Eu am inlocuit alternatorul cu unul nou. Era a doua oara cand mi se ardea statorul si nu am mai avut nervi sa-l rebobinez.
Releul care-mi facea probleme era tot Mobiletron, asa ca intr-un fel se confirma teoria mea.
Faptul ca alternatorul montat pe Astra fie ca e Valeo, Denso sau oricare alt producator, toate au aceeasi problema. Cand motorul se incalzeste si mai ai si ac-ul pornit nu reusesc sa tina tensiunea constanta la un mininm de 13.8 V pe bornele bateriei.
In alta ordine de idei fa verificarea care ti-am propus-o mai sus si suplimentar verifica continuitatea firului de excitatie catre ECU.
Ar mai fi si o a doua varianta si anume sa nu-l ai conectat. E posibil ca meseriaul care ti-a lucrat la masina sa fi legat din greseala un al doilea fir care se afla lipit cu izolierband de cablajul de plus(cel gros).