Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

Multumesc pt raspuns, electrovalca de vacuum am schimbat-o aia ar trebui sa dispara,
O sa le zic mecanicilor sa verifice avansul.
Incerc sa fac si Immo off daca pot, unii zic ca se poate altii nu, vom vedea. M-am gandit si ca poate fi generat din cauza fluctuatiilor de tensiune.
Cum s-a dat mult la automat, oare ce sanse sunt pompa sa mai fie ok?

Ok, o sa revin zilele urmatoare.

Salut!Pai asta este problema,ca poti cumpara inca 10 pompe si sa nu iti mearga,dar,daca crezi ca e mai rentabil,incearca,stii cum e,poti avea noroc,sau iti poti vinde casa ca sa incerci sa repari masina.
In masinile cu psg5,cind li se intimpla cum ti se intimpla tie,adica sa piarda presiune cind sta cu botul in sus,am intilnit cazuri diferite.
Unele erau relationate cu injectoarele,dar zici ca le-ai schimbat garniturile respective,altele cu garnitura de sub calculatorul pompei,si CEL MAI DES intilnit,pe unde se bloqueaza pompa,nu am o poza la indemina acum,unde ai un surub torx 45 cred,sau 40,si sub el o tabla triunghiulara(doar un cap triungiular,celalalt intra sub acel surub) si acel surub are o garnitura care trebuie schimbata.
Este o operatie simpla,si nu implica riscuri.Scoti surubul,si tabla respectiva(unii au saiba acolo si surub cap de 10) si schimbi garnitura.
Alt sfat,este sa tii rezervorul aproape plin,si de cite ori consumi 10...20litri,adaugi ca sa nu mai ajunga sau sa nu mai coboare sub 30litri(jumatate de rezervor)
Poti pune si o pompa electrica,in loc de cea manuala,exista informatie pe internet,care se alimenteaza de la siguranta ,,bujiilor" sau cum le numiti,si care sa bage motorina cind pui contactul,asa nu mai trebuie sa ridici capota cind nu porneste,dar ai grija ca sa faci o derivatie,majoritatea nu o fac,un furtun in paralel cu pompa electrica,care sa lase sa treaca combustibil prin el,atunci cind pompa nu mai lucreaza electric.
Astea sint cirpeli bineinteles,dar te scutesc o perioada de probleme,si de cheltuieli exagerate.

Mai putin riscant decit acel cooler ar fi un radiator simplu de aluminiu pus cu pasta de racire pentru microprocesoare pe capacul superior al calculatorului,sau daca iti plac experimentele,pe furtunul de alimentare cu motorina,o teava,spirala,de cupru sau aluminiu,prin care sa treaca motorina,si in felul acesta sa scada citeva grade pina la intrarea in pompa.
Succes!

Sa stii ca off-ul asta cu scadere temperaturii motorinei l-am avut de cand am facut prima curatare a siste,mului de alimentare, acum multi ani.
Am luat intre timp si un radiator de racire de Seat, am inteles ca stacsub podeaua masinii, este ca un fel de cooler prin care trecea motorina. Complet din aluminiu cu disipor termic.

Eu am condus masini pe benzina din 1990 pina prin 2001,apoi am trecut pe diesel,si am ramas asa pina in ziua de azi.Cei drept in anii aia trebuia sa suflu in carburatoare toata ziua,si asta ma cam sictirit,iar cind am trecut la motorina,am avut marele noroc sa nu fie nevoie de reparatii,doar chestii marunte.Primul Opel,un Astra Caravan din 2001 ,cumparat cu 40.000km ma dus pina la aproape 400.000km si nu i-am schimbat decit alternatorul si amortizoarele.
Dintre toate masinile pe care le-am avut,ca Opelul nu a fost niciuna,motor fiabil,consum mic,si in ultimii 15 ani cred ca am detinut toate marcile de masini,de la Mercedes ..Bmw,Volvo...la Renault.Este adevarat ca meseria mi-a permis,si oricum,le-am cumparat cu scopul sa le revind nu pentru ca sint foarte bogat si imi permit,dar cum spuneam,Opelul ramine masina mea de suflet.
Am un Audi a6 cu motor 2,5tdi,din 1998,masina superlux,dar la cit consuma o tin in garaj de 3 ani.
Imi pierde ulei pe la caseta de directie,de atita stat degeaba,si ca sa o repar ma costa 200 eur,si nu cred ca-i merita.Mai am doua masini,un Opel Meriva pe benzina si un Astra motor 1,7 diesel,pe care le folosesc dupa cum urca si scade pretul la combustibil,si cred ca ramin cu astea pina imi expira permisul de conducere,sau pina ne interzic sa le mai folosim si ne obliga sa cumparam masini electrice.
Daca as da note masinilor detinute...in functie de fiabilitate,consum,confort,pret reparatii....
Audi -9 dar nu as mai cumpara altul-confortabil,stabil,multe chestii extra.scump de mentinut si reparat
Bmw-8 asta era de fite,imi place estetica -scump la reparatii,rapid,consum mic,aproape ca Opelul
Opel-7 dar ramin cu el,fiabil,econom din toate punctele de vedere,nu prea spatios din pacate.
Renault-6-se strica mai des decit toate
Restul marcilor nu merita nota,poate Volvo un 4 si Mercedes 5 pentru problemele care le da cu partea electrica si pretul reparatiilor.

Cauta pe cineva sa iti anuleze IMMO ,banuiesc ca asta este unica solutie daca este posibila bineinteles,si laso fara ...cine fura un Opel?Restul doar cei care se ocupa cu asa ceva te pot indruma,eu am auzit pe aici ca asa isi rezolva problemele cu astfel de pompe.

Eu cred ca nu exista masina la care nu se poate face IMMO OFF,astia fura masini de milioane,cu tot cu immo ce naiba,dar poate nu ai gasit tu persoana respectiva,sau informatia necesara.Pina raspunde cineva care este documentat in asa ceva,iti urez noroc,sigur vei reusi ceva pina la urma,intrebarea este daca merita pretul.

asta numa cu motorina de la pompa si filtre schimbate la timp nu a mers... sunt curios de pe ce masina provine

Update de moment.
Am montat noua pompa, am verificat distribuția sa fie la punct, pus laptop-ul șters erorile, dat cheie și nimic!
Nu vrea sa porneasca....
Am suspectat ca nu ar fi la punct, am desfãcut din nou capacul de vizitare, aliniat semnul de pe volanta pe bloc și verificat calmarea pompei. Perfectã!
Demontat capacul de culbutori și verificat axa cu came. Pare a fi în poziție. Semnele date și pe ax și pe pinionul axului încã de la prima demontare, coincid....