Schimb ulei cutie automata insignia (AF40)

Ideea aia se vehiculeaza pentru cutiile manuale
La cele automate se schimba periodic uleiul si filtrul (nu ma intreba detalii, mie imi place sa amestec in benzina).
Citeste manualul masinii, ar trebui sa gasesti acolo ce si cand se schimba...

Buna seara tuturor, imi urma discutiilor de pe forum am hotarat sa schimb si eu uleiul din cutie.

Toate bune si frumoase, modificari majore nu am obs, la schimbul vitezelor parca se face mai rapid, spun parca deoarece inainte de aceasta procedura nu am fost atent.

Ce mi-a atras atentia era uleiul f negru in comparatie cu cel ce a fost introdus.
Operatie este una destul de simpla si nu f costisitoare, parerea mea personala este ca ar trebui schimbat avand in vedere diferente de vascozitate + diferenta de culoare.

Acestea fiind spuse am o nelamurire,m ce inseamna sa ai socuri in cutie? adik cum se manifesta?

Mentionez ca nu am mai pornit masina de vreo 3 saptamani (nu am avut timp sa aleg cu actele pt inamtriculare) si intr-o seara am zis sa ii mai dau o cheie.

Atunci am obs (nu stiu daca se manifesta asa si inainte caci nu am fost atent) ca atunci cand o bag in D parca masina vrea sa plece (am frana de mana trasa) la fel si in R, mentionez ca asa a facut o singura daca ulterior dupa ce am dat o tura cu ea pana la spalatorie schimba intre P D N R normal fara acel sfat de a pleca


Va multumesc

intre 7 si 8, imi pare rau ca nu am facut un video pt colegi ca sa vada diferenta intre uleiuri

eu am vrut sa schimb si filtrul dar mi sa spus ca este in centrul cutiei si ca trebuie data jos cutia

Nu este scump... In fine, termenul de scump este relativ...

Postez aici, cu voia voastra, un raspuns de pe un site BMW. Individul are acelasi tip de cutie care se regaseste pe masina mea - Opel omega 2.5 dti si a facut operatia extrem de profi. Cutia in cauza este 5L40E.

"Pentru cine vrea sa-si schimbe singur uleiul in cutia automata GM 5L40E (si nu numai), am sa explic procedeul care l-am efectuat zilelele trecute, dupa ce am luat mai multe informatii de la mecanici si de pe internet.
Dupa cum se stie, BMW nu recomanda schimbarea uleiului in cutiile automate sustinand ca este lifetime. Nimic mai fals. M-am convins singur de asta atunci cand am vazut uleiul din cutia mea negru ca pacura si cutia schimband, dupa operatiune, mult mai fluid treptele de viteza.

Nu vreau sa facem un topic: e bine sa schimbi uleiul vs nu e bine sa-l schimbi. Sa trecem la treaba.

Avem nevoie de:

-un canal sau elevator

-un metru de furtun transparent de 1cm diametru

-o pompa de 1/2 sau 1 litru (pentru umplerea cutiei cu ulei)

-un bidon (vas) gol de 10-12 litri gradat

-filtru si garnitura de ulei

-10 litri de ulei DEXRON VI (economic merge si DEXRON III)

-cheie torx 4.5 pentru busoanele de ulei, tubulara de 10, surubelnita stea, inelara de 13, carpe curate, un litru de diluant si o zi libera.

Uleiul din cutie (aproximativ 9 litri) circula in interior, iese printr-o conducta metalica in radiatorul de racire reintrand in cutie printr-o alta conducta identica. Aceasta ultima conducta ne va ajuta sa schimbam si uleiul din convertizor.

Se pozitioneaza masina pe canal cu motorul cald, se desfac scuturile si se goleste uleiul din cutie in vas sau bidon gradat. Se desfac cele 20 de suruburi ale cutiei cu tubulara de 10. Se demonteaza baia de ulei si filtrul. Filtrul se demonteaza tragand usor in jos de el. Atentie la garnitura care de regula ramane atacata pe cutie. Se trage cu un patent ascutit. Se elimina garnitura veche, se curata locul unde o sa vina cea noua. Uleiul ramas in baie si filtru se scurge in vas. Se curata si se spala baia de ulei cu diluant inclusiv magnetul care se afla acolo. Eu am fost surprins sa vad cat de negru era uleiul vechi in comparatie cu cel nou care avea o culoare rosu deschis. Se monteaza garnitura si baia. La final o sa avem aproximativ 5 litri de ulei scurs in vas.
Baia de ulei se poate achizitiona de aici.

Atentie la cuplul de strangere la suruburile de la baie! Nu se vor strange exagerat, pericol de rupere a suruburilor, ele sunt facute sa cedeze la un anumit cuplu, ca sa nu strice filetul carcasei cutiei. Se strang in diagonala.

Desfacem busonul de umplere care se afla pe stanga cutiei in partea din fata dinspre motor si incepem sa umplem cutia pana cand uleiul va curge pe la orificiul de umplere. Am folosit o pompa Hazet de 1/2 litru care se poate achizitiona de aici.

Uleiul folosit este nemtesc, marca Mannol. Mai multe informatii despre acest ulei se gasesc pe www.mannol.de

Cine este mai pretentios poate utiliza DEXRON VI. Pentru masina mea am folosit varianta mai economica DEXRON III si am achizitionat 10 litri de aici. Un cost total al schimbului de ulei net inferior celui practicat de orice service.

Dupa ce am umplut cutia cu ulei, se pune busonul si cu cheia de 13 se desface surubul care tine conductele ce vin de la radiatorul de racire si intra in cutie (deasupra busonului de umplere). Se trage usor conducta inferioara si strange la loc surubul pentru tine fixa pe cea superioara. Pe conducta inferioara ce tocmai am demontat-o se monteza prin usoara presare tubul transparent de 1 cm diametru, capatul celalalt al tubului introducandu-l in vasul cu uleiul scurs din cutie.
Se porneste motorul pentru aproximativ 5-10 secunde cat cutia sa pompeze 2-2.5 litri de ulei. Se opreste motorul, se completeaza din nou uleiul in cutie (se desface busonul de umplere, se pune ulei pana curge prin orificiu, se monteaza busonul). Pornim din nou motorul pentru cateva secunde si cand au curs iarasi aproximativ 2.5 litri vedem ca uleiul a inceput sa schimbe culoarea din negru in rosu, semn ca uleiul proaspat a ajuns in covertizor. Ideal este sa avem o cantitate mai mare de ulei achizitionat gen 12-15 litri ca sa facem o curatire cat mai buna a cutiei. Este nevoie de doua persoane, una sa supravegheze operatiunea jos si alta sa porneasca si sa opreasca motorul.

Montam conducta de ulei la locul ei (atentie la garnitura subtire care se afla pe ea sa nu o pierdem), umplem cutia cu ulei, montam busonul si pornim motorul. Trecem cutia prin toate pozitiile cate 2-3 sec P-R-N-D de 2-3 ori si cu motorul pornit desfacem busonul de umplere si completam cu ulei pana cand o sa curga pe la buson. Strangem busonul si plecam sa facem o tura de proba. Cutia va schimba mult mai lin vitezele. Ne intoarcem, mai verificam o data nivelul cu motorul pornit, montam scuturile si facem curatenie la locul de munca."

ccostras, bravo! Din pacate, la Insignia filtrul e in centrul cutiei, deci nu ai cum sa ajungi la el doar daca se da blocul de valve jos! Ceva similar am facut si eu pe o cutie AF40-6 pe Insignia:



Daca as face din nou schimbul, as folosi 2-3 litri in plus, pentru o curatare mai buna a cutiei.

buna,
de curand mi-am cumparat un opel insignia automata cu 165.000 km si cum am putea sa controlez daca fostul propietar a facut schimbul de ulei la cutie?
multumesc anticipat

pai cum as putea sa vad culoarea uleiului? adica unde sa desfac sau sa ma uit? in cartea service scrie ca la 140.000 au fost schimbate curelele +toate consumabilele dar nu specifica exact daca a fost facut schimbul de ulei la cutie vanzatorul mi a pus ca da,dar eu nu am incredere in ei masina am luat-o din Italia unde si locuiesc.

sincer daca faci off road se merita, altfel, cel de platic isi face treaba


Ultima modificare facuta de mosbi83 la Mie 27 Apr, 2016 2:24 pm

in sfarsit dupa 6 saptamani fostul propietar al masini mi-a raspuns pe facebook mentionez ca masina am luat-o de la un dealer auto iar datele le-am luat din cartea masinii gasindul pe fostul propietar care a confirmat ca uleiul nu a fost schimbat niciodata masina avand 166.000 acum urmeaza sa gasesc un mecanic bun