Fum albastru intermitent - EDIT: doar cand motorul este rece

Salutare. De vreo saptamana ma confrunt cu urmatoarea problema:
Dupa o poveste mai lunga cu inlocuire motor deoarece la cel vechi al meu s-a rupt o supapa a cazut in camera de ardere si a facut praf pe acolo am schimabt motorul cu unul identic care ar avea 80k km.
Motorul provine de pe un gtc. In urma incidentului cu supapa rupta bucati din chiuloasa/piston sau supapa au ajuns si n avacuare distrugand si geometria variabila. Bun.
S-a facut transplatul cu "noul" motor, s-a cumparat una bucata galeie admisie noua deoarece, cea veche era praf(185k km), reconditionat turbina, kit distributie, revizie(ulei si filtre noi), kit accesorii role si curele noi.
Turbina a fost reconditionata dupa ce s-a facut transplatul deoarece nu am stiut ca a fost afectata si alta distractie demontat recondtionat remontat. Ulei a consumat de la inceput dar am suspectat turbina iar fumul era negricios. Acum dupa reconditionarea turbinei din cand in cand(destul de des) in special la ralanti imi scoate un fum albastrui cu miros de ulei ars. Plecand de la supozitia ca turbina a fost reconditionata cum trebuie care ar fi explicatia pentru fumul scos de masina la ralanti si nu in permanenta. In sarcina nu scoate fum deloc. Adica ma rog in limite normale zic eu si este negru dar avand in vedere ca am evacuare directa inox fara catalizator si dpf(masina nu a avut dpf) un pic de fum este ok si oricum este nesemnificativ. Cum spuneam in sarcina nu mai scoate si doar dupa ce stau pe loc cand plec scoate un nor destul de mare de fum albastru(probabil ce se acumuleaza in evacuare cat sta la ralanti). Masina merge rotund atat la ralanti cat si in sarcina. Egr curatat recent. Am verificat si traseul de admisie al turbinei si nu este ulei pe el. Intercolerul a fost curatat cand a fost reconditionata turbina. Cred ca as putea sa exclud si ulei strans in toba rezonatoare deoarece scoate fum si la 2-3 minute dupa pornire deci nu ar avea cand sa se incinda asa repede daca ar fi ulei strans pe acolo. Ma gandesc iarasi daca ar fi fost o problema la motor ar fi scos fum in permanenta si nu intermitent sau doar la ralanti. De asemenea are momente cand si la ralanti sta fara sa scoata fum. Motorul trage foarte bine, nu are pierderi de putere. Antigerul este la nivel.
Multumesc.
L.E.: am uitat sa mentionez ca am pus si un op-com pe ea. Corectii injectoare sunt sub 1 si la rece si la cald, iar erori semnificative nu sunt. Un bec ars...aiureli...


Ultima modificare facuta de Heb65 la Mar 02 Jul, 2013 2:43 pm, modificat de 2 ori in total

EDS.

pana nu se uita un specialist la ea nu poti sti.
parerile sunt la putere in ziua de azi.

Update:
In continuare am monitorizat nivelul uleiului. de la ultima reparatie(Turbina) am facut aproximativ 1500km si nu am observat un consum exagerat de ulei. Inca nu imi dau seama daca a consumat ulei dar totusi cred ca a papat vre-o 100g dupa joja. In continuare problema se manifesta in felul urmator. Nu mai scoate fum cand motorul este cald. Foarte foarte rar. In ultimii 300km cred ca s-a mai intamplat o singura data. In schimb cand pornesc masina dimineata sau cand motorul este rece am aceasi situatie. Masina scoate un fum albastrui cu miros de ulei ars. Problema persista pana la incalzirea motorului, respectiv pana temperatura apei ajunge aproximativ peste 80 grade. Apoi nu mai scoate. Totusi fumul este in continuare destul de abundent. Chiar daca a mai scazut volumul fumului cred ca tot este destul de mult.
Ma aflu in situatia in care daca ma duc la cel care a reconditionat turbina o sa spuna ca reconditionarea este facuta cum trebuie si ca nu are cum sa fie turbina de vina, iar daca ma duc la persoana de la care am cumparat motorul o sa spuna ca acesta nu are nimic. Nu are cum sa scoata fum turbina nu a fost reconditionata bine. Am cheltuit si asa o gramada de bani si as vrea sa ma ajutati sa identific problema cat mai repede pentru ca la motor am garantie doar 6 luni (la turbina 1 an) si nu as vrea sa fiu nevoit sa il segmentez sau alte lucruri din astea dupa ce iese din garantie.
Un test de compresie ar fi relevant?
Pareri? Multumesc!

Ar mai putea fi doua variante: Prima, distributia sa nu fie pusa corect, sa fie foarte putin decalata si atunci scoate fum pana se incalzeste motorul si a doua varianta, pot fi semeringurile de la supape, atunci cand motorul este oprit ptr o perioada mai indelungata, uleiul fiind fierbinte si foarte subtire, se prelinge pe coada supapei si astfel ajunge in cilindri.

Un test de compresie eu zic ca nu strica, iar in legatura cu vibratia in decelerare poate fi suspectata volanta.