Sonda lambda astra h 1.6 z16XEP

probleme astra h 1.6 twinport Z16XEP model 2005. Primele simptome au fost unele smucituri la rece ale motorului la plecarea de pe loc... nu am dat importanta ...masina mergea normal. La un moment dat a inceput sa nu se mai tureze mai mult de 3000-3500 , implicit atingand o viteza de 120 km/h maxin. Daca o acceleram si incercam sa depasesc 120 km/h, ”dadea in nas”, parca nu mai era alimentata. Daca insisst parca merge in 3 iar motorul trepideaza. In bord nu se aprinde nici un martor. Am facut tester de 2 ori la 2 service-uri diferite si mi-a dat eroare la sonda lambda 2. Am schimbat si bujiile deoarece cand parea ca merge imi 3 imi fluctua si turometrul la relanti. In fine am schimbat bujiile ....nici o diferenta......am schimbat si sonda lambda 2 ....nici o diferenta. Ce ar putea fi in neregula: Multi zic ca ECU....Astept sugestii.

o sa incerc ...revin cu post dupa ce incerc

Am rezolvat......dupa mai multe testere nereusite am gasit piesa cu pricina. Senzorul de turatie. L- am schimbat si masina merge perfect.

Salut. Am si eu o problema legata de sonda Lambda 2. La aproximativ 5-6 zile dupa ce am schimbat distributia si ambreiajul (nu cred ca are legatura....dar am zis sa specific) s-a aprins check engine-ul in bord si a vrut sa se mai stinga. Am citit codurile ( afisate pe display, metoda cu pedale si cheie + tester la vreo 2 zile dupa asta) si au iesit : ECN 013604, 014100 si 062108. La tester a sters codurile insa 0136 a reaparut instant (tot pe tester) dar becul in bord s-a stins. Bine, m-am bucurat degeaba pentru ca in aceeasi zi s-a reaprins. Masina merge bine, trage, trece de 4000 de ture, consum neschimbat (din ce spune calculatorul ei), consumul la relanti 0.5-0.6 L/h, insa mi se pare ca are un zgomot de diesel sau de esapament sport. Pe tester. la senzor 2 lambda, aparea inactive si cu o valoare fixa de 4950 mV (posibil sa gresesc unitatea de masura...scuze) indiferent daca era la relanti sau o acceleram. Solutia celui care mi-a pus testerul pe masina era: verificare fire, mufa, schimbat sonda. Mi-a mai atras atentia si valorile de la EGR unde tot la fel, aparea inactiv si indiferent de turatie valoarea citita era 0. E si asta dus? Un mecanic mi-a zis ca e din cauza sondei lambda care imi da peste cap restul pieselor/senzorilor. Acum, daca e sonda, imi puteti recomanda si o solutie pentru schimb? Una originala GM e 620 lei, un Denso (compatibil dupa cod GM) 200 lei, una la dezmembrari originala GM 100 lei. Pot sa fac o altfel de verificare sa vad ce e pana sa cumpar si sa schimb sonda? Multumesc

Sunt 2 sonde lambda, una inainte de catalizator si una dupa.
Au o rezistenta in ele care le ajuta sa se incalzeasca mai repede si sa functioneze.
Poti curata mufa si masura rezistenta intre cele 2 fire pentru incalzire, de obicei albe. Trebuie sa fie intre 1 si 20 Ohm, apoi sa stergi eroarea. Daca reapare, alta sonda.

Am si eu fix aceeasi problema acum cu sonda de dupa catalizator. Am comandat o sonda Bosch universala, care e semnificativ mai ieftina. Se refoloseste mufa de la sonda originala, 200 ron fata de 500-600 una originala.


LE Aparent pentru XEP nu merge cea universala.
http://www.bosch-lambdasond...gue_2014_2015.pdf

o sonda delphi nu costa nici 200 lei, decat sa mergeti si chestii "universale" luati o delphi si nu aveti probleme. Eu unul am ambele sonde Delphi si nu am nicio problema.

epiesa autoeco autobip si in orice magazin de profil care lucreaza cu autonet
referinte ca si coduri: ES10789 ; ES10789 pt reglaj, iar pt control/diagnoza (dupa catalizator) ES10791.

Buna seara,

Daca schimb sonda lambda 1 se rezolva si celelalte probleme de pe tichetul atasat ?
Nu stiu daca masuratoarea s-a facut corect la temp. de 32 grade.
Lambda 1 indica corect pe diagnoza, mecanicul spune ca pe diagnoza se verifica direct sonda, insa pe testerul de gaze s-ar determina valoarea ei din masurarea altor parametri.

Masina este Astra H benzina Z16XEP