Sedane vs. hatchback

@danciucureanu: apropo de offtopic: dar cu agila ce-au avut? ma refer ca ce naiba au facut-o asa inalta...ca doar nu au numai cumparatori de 1.90m...probabil au vrut sa compenseze celelalte dimensiuni ca altfel nu imi explic...mai ales ca sunt curios cum se comporta in viraje...

chiar raman socat cand am sisteme de referinta si observ, ca azi, ca loganul e mai inalt decat un volvo cross country si per ansambul si ca distanta de la podea la capota..ma rog diferenta e de cativa cm dar totusi, e vorba de cross country nu de vreo masina sport.
inteleg ca lumea vrea masini spatioase dar nu am observat schimbari radicale de fizionomie in ultimii 20 de ani la fiintele umane incat sa fie nevoie de masini mult mai inalte si voluminoase de ex new corsa mi se pare destul de mare pt clasa ei...de la departare zici ca e astra G

b28cxh eu cred ca avem prea multe masini, si unde este aglomerat te dezvolti pe verticala. La viraje este exceptionala ! este teapana ! nu stiu cum au facut dar sta bine, la alte masini am tendinta sa ma inclin ca si cum as fi pe bicicleta sau motor. Asta nu are treaba, te arunca pe tine virajul dar ea sta dreapta. In schimb la viteze de peste 120km/h si replieri scurte la depasiri are un fel de tangaj, mai ales daca nu ai sarcina suficienta.
As vrea o Zafira dar cu noile taxe si impozite nu merita. Ai spatiu dar asta costa, in plus nu te mai strecori asa usor...
Mie imi place "sa ma urc in masina" nu "sa cobor". Pozitia la volan nu te oboseste, am facut Iasi-Halkidiki cu pauza de 3,5 ore la Giurgiu (am asteptat pe cei din Bucuresti) si la intoarcere am stat numai o ora in Giurgiu ca sa maninc ceva. De la alte masini la coborire te doare toata spinarea, fundu, picioarele, nu iti gasesti pozitia... Cred ca m-am saturat de masini care "te imbraca", te tin ca intr-o cusca... Agila are un motor mic dar spatiu imens. La cheltuieli de exploatare este convenabila.
Revenind la ce se discuta, nu mai vreau sa ridic un bagaj ca sa-l pun in masina si apoi iar sa-l ridic ca sa-l scot. Daca ai unul mai voluminos incepi sa-l invirti poate-poate gasesti cum sa-l bagi...la haion deschizi, il arunci inauntru si gata. Vrei ceva din bagaj nu trebuie sa opresti masina ...

E discutabila treaba.
Daca ar fi aleg intre un bertone si o astra in 3 usi as lua clar bertone. Daca ar fi sa aleg intre vectra c in 5 usi si vectra c in 4 usi ... as lua hatchback-ul ca mi se pare mai frumos.

Daaaa...
Am avut, e drept, 3 Dacii cu haion: break, supernova si solenza. Toate noi.
NU MAI VREAU HAION ! Drept pentru care acum am o Astra G Saloon din '99 in care e linisteeeee ....
Poezia cu portbagajul in interiorul habitaclului, cu toate cele dansand pe acolo, nu mai am de gand sa o recit prea curand.

Offtopic: @Gaby: totusi vorbeam despre MASINI cu haion, nu despre dacii

ehe..atunci era alt trend..stilul hatchback era la inceput...si era considerat noutate, mult mai sportiv, mai tineresc etc...sedane-ul era fie perceput (probabil ca si azi desi vad ca s-a trecut la hatch si breakuri) mai mult de familie sau executive pt cele mai luxoase..

si eu sunt de acord ca arata mai bine daca vrei o masina mai sportiva etc...dar in nici un caz nu cred ca cel ce alegea audi quattro sau lancia delta, peugeot 205 t 16 etc - alegeau pt portbagajul practic:D

oricum la capitolul modele alese pt raliuri este clara decizia producatorilor de a fi dependenti de strategia de marketing...nu are rost sa intram in detalii dar cel care crede ca focusul wrc, de ex, e acelasi lucru cu ala pe care il iei de la romcar inseamna ca e consumatorul perfect pt Ford si a inghitit gogoasa aici totul tine de modelele care se vor a fi promovate...peugeot a mizat pe 206 - credeti ca le era greu sa foloseasca un 307 din start (CC-ul a venit mai tarziu) sau, de ex, puteau folosi un 206 in 4 usi ca nu schimba major comportamentul masinii..dar ma opresc ca deviem si ma refer strict la masini "normale", clasa medie, nu segment sport, lux etc:)

la acelasi tip de masina , ai dreptate (dupa ce merg cu opc-u si o iau pe cealalta ( vectra c sedan) am senzatia ca nu o sa-mi intre nimic in portbagaj si va trebui sa ma chinui sa le pun pe toate...). frigul nu l-am remarcat , stergatorul de luneta...( m-as putea lipsi de el , am folie si ma uit prin oglinzile laterale ).
deci dau si eu un vot pentru hayon .

e mai mare...dar nu poti sa-l incarci cu chestii prea mari...esti limitat de "gura de incarcare"

daca vrei sa duci un TV (nu vorbesc de carat marfa cu masina), dar sa presupunem ca iti cumperi un TV, desi teoretic in sedan ai spatiu destul, poate chiar ai bancheta rabatabila, sa te vad cum il bagi in masina...probabil il vei transporta pe bancheta spate (daca ai deschiderea destul de mare la portiera spate), caci in portbagaj nu prea ai cum sa-l bagi.

si eu eram fan sedan-uri...pana am dat de hayon, vorba unui coleg de mai sus...

avantaje si dezavantaje...in fond fiecare ia ce-i place si ce il "reprezinta"

ptr un tanar probabil hatchul va fi mai atractiv fiindca are o alura mai sportiva decat sedan-ul... sedanul e mai "distins" si reprezinta mai bine pe cineva de o anumita varsta si cu un anumit statut.

hatchul= mai practic dpdv al transportului, mai practic la parcari si inghesuiala din oras

sedanul= mai elegant, un aspect de masina de familie.

eu zic ca discutia asta se rezuma la gusturile fiecarui om. oricine incearca sa ma convinga acum ca un sedan e mai bun decat un hatch, nu va reusi cel putin nu acum... poate peste 5-10 ani va avea sanse...dar atunci voi avea si eu copil/copii

legat de ce zicea andrei006 mai sus: portbagajul mai mare la sedan...e adevarat...eram obisnuit cu portbagajul de la Cielo a lu taica-meu, 500-510L ... cand am trecut pe astra classic hatch mi s-a parut ca nu am loc nici de o valiza mai sanatoasa.... ei bine am facut concediul cu masina: 4 persoane adulte, 2 trolere, lada frigorifica, saltele de plaja (de alea ceoslovace vechi ) o groaza de alte rucsace cu farduri si alte prostii ptr doamne... si am incaput toti linistit.

am fost la munte tot asa 4 persoane, 2 rucsaci imensi, cort, 4 saci de dormit, izolire, un sac de 25kg de cartofi, un bax cu apa, masuta si scaune pliante, disc ptr gratare, lada frigorifica, ceva plase cu paine si alte mancaruri, 2 baxuri de bere, din nou fardurile si prostiile doamnelor ...am incaput...e drept ca nu la fel de linistit ca in situatia de mai sus, dar am incaput... sincer nu credeam ca o sa bag vreodata atatea intr-un hatch. si oricum crede-ma ca am dormit minunat in portbagaj am avut panorama deasupra ochilor....rabatezi banchetele, iei placa de la hayon, si dormi aproape ca in caravan.... e drept ca nevasta-mea are 1.55 si eu 1.75, eu am dormit pe diagonala si ea pe unde a mai avut loc , dar a fost destul de comod.

o data ce te obisnuiesti cu dimensiunea portbagajului te limitezi la cat spatiu ai... te inveti cu el si te descurci

la ce bun sa am 510 L de portbagaj ?!?! sa-i umplu toti cu prostii? crede-ma ca daca mai aveam 200L de portbagaj sigur gaseau femeile sa mai puna ceva
asa ca macar am avut motiv sa mai las acasa o tona de prostii nu de alta da' dupa mintea mea de pijama de satin nu cred ca aveau nevoie intr-o iesire cu cortul

numai bine va doresc!

io

tare...si as adauga ref la maramu si soacra in portbagaj: ce s-ar mai face "baietii rai" daca nu ar avea sedane-uri? oare merg sa te care intr-un hatch dupa ce te-au batut mar ?

pacat ca nu avem si posesori de logan mcv sa ne spuna cum e sa iti comenteze soacra de pe locul nr. 7 toate manevrele din trafic

stii ce iti va spune neamtu' de la Adam Opel AG? Pai ce ti-a trebuit dom'le televizor mare, faci risipa de resurse si nu respecti cumva politica EU prinvind protejarea mediului ?

sunt curios daca dupa vagonul mcv si furgoneta, logan va aparea ca hatch...

..iar privind subtopicul cu masini din ce in ce mai voluminoase si grele, in timp ce toti se bat cu pumnul in piept ca vor sa reduca poluarea, masinile de azi cantaresc cu cel putin 50% mai mult decat aceleasi modele in urma cu 10-15 ani. As fi si eu curios cum explica producatorii strategia de reducere a poluarii& sh*t...inteleg ca apar motorizari moderne, mai economice, dar sa nu spuna ca o masina de 1600kg va consuma mai putin decat una de 1000kg, la motorizari similare, ca sincer mi-e greu sa cred.