C20NE & 20SEH

da' ce pana acu aveai?

Nici n-ai martor in bord, ce vrei sa ti se aprinda?

Cred ca la tine se aprindea martorul care indica lipsa presiunii de ulei(rosu), cel pentru nivelul scazut al uleiului sigur este portocaliu. Se poate face un circuit de la sonda la tine in bord sa-l pui in functiune (martorul exista pe bord-ul de Vectra care este acelasi la Calibra)

am intampinat alta problema. ieri am demontat motorul din nou, i-am mai facut niste modificari azi l-am asamblat la loc si am o problema. Nu mai porneste. invarte motorul fffff greu ca si cum bateria ar fi moarta. Am incercat cu alte 2 baterii bune ( care intr-adevar erau de 55 dar nu cred ca asta ar fi problema ) si ... la fel. Stiti cumva daca am omis sa pun ceva la loc ? aaa inca ceva. cand dadeam la automat mi-a mirosit putin a cabluri incinse. Am observat azi, de cutie era o masa din sarma impletita pe care nu am pus-o la loc. Am dedus ca poate asta ar fi buba si am facut legatura si cu mirosul de cabluri incinse pt ca stiu ca electromotorul nu are masa separat ca la dacia direct de caroserie si am banuit ca mirosul ar veni de la celelalte mase care preluau sarcina electromotorului. Poate am spus o prostie dar in mintea mea asta mi-am explicat. Poate unii vor intreba de ce nu am pus la loc masa respectiva.Problema e ca se facuse f intuneric si nu mai vedeam nik. M-am uitat dupa fir si nu l-am mai gasit. O sa il pun maine. Dar dacacredeti ca este altceva va rog dativa cu parerea pt ca nu stiu ce sa-i fac sincer.

Recunosc ca poate a fost si vina mea pt. ca in loc sa merg la mecanic l-am facut singur.

PS. in legatura cu senzorul de pe baie care era in plus fata de c20ne am gasit mufa pt el . Exista deja


Ultima modificare facuta de arthurro la Mar 18 Jan, 2005 9:11 pm

Nashpa ce sa zic, incearca sa montezi firul de masa de pe cutie la sasiu(sub acumulator) in timp ce faci chestia asta deconecteaza borna bateriei. Dupa ce termini cupleaza la loc borna bateriei, daca iti apare mirosul de incins cand ai cuplat borna la baterie sunt probleme la inst. el a motorului(cea care duce in interior la ECU) daca nu incearca sa vezi daca porneste Eu cred ca s-a supravoltat unul sau ambele din firele de masa (sunt doua fixate pe capacul axei cu came cu un surub M6) ale ECU-ului ideea este ca in loc sa se alimenteze ECU-ul de pe motor, starter-ul s-a alimentat din masa pe care o face ECU-ul pe caroserie in punctele unde este fixat.

o chestie. aseara cand am iesit la teste dupa ce am terminat de montat planetarele dupa vre-o 15 min de mers cam la 4000 s-a aprins check engine am redus imediat dar a mai stat aprins cam 30 sec. Dupa care nu s-a mai aprins niciodata. Si palpaie putin becul de la incarcare cel cu bateria. Faza e ca am pus curea noua la alternator este stransa bine dar tot palpaie la fel ca innainte. Sa fie din cauza ca e bateria de 70 amperi? sau e alternatorul pe duca vre-o dioda ceva?

felicitari, sa ne spui si noua cum se comporta masina fata de inainte

post mutat la probleme tehnice. acesta se poate sterge!
Thx!

sincer nu prea am avut timp de poze si muream si de frig deci... nu prea am avut cum dar tot am facut vre-o doua.Daca aveam camera digitala era mai simplu dar mi s-a stricat si am facut cu un penal dinala din piata cu pelicula


asta este motorul nou. In poza asta era doar pus pe pozitie era oribil la vedere dar l-am spalat si e lacrima acum nu pierde gram de ulei si nici nu consuma.

astea sunt toate pozele facute toate odata; la sfarsit mi-am adus si eu aminte sa fac poze