X16XEL: supape cu miscare greoaie sau segmentare

Salut!
Am si eu o problema similara la un x16xel.
Adica: pornirea foarte greoaie dimineata, mersul in 3 cilindri, uneori si in 2 am impresia, putere foarte slaba, mitraliera in tobe, consumul mare de tot, etc, da a mea nu consuma ulei.
Am si eu un mecanic bun in care am incredere, are tester in timp real, da nu prea pare nimic pe el. Aceeasi problema cu bujie care se inegreste, etc.
Pana acuma i-am masurat compresia si e ok, am schimbat bujiile, fisele, curatat egr-ul, clapeta de acceleratie, da nimic.
Maine o sa luam si un modul de aprindere de pe un alt motor, ca e singura chestie la care ne mai putem gandi.
O sa va tin si eu la curent cu eventualele modificari.
Spor la treaba

Unul din teste ptr. segmenti ar fi introducerea de ulei cu seringa in capul pistonului si dupa aceea masurata compresia .Daca se simte crestere de compresie fata de masuratorile anterioare inseamna ca sint si segmentii.Dar prima uzura o ai in supape ,de regula in cele de evacuare,dar nu sint excluse nici cele de admisie.Recomand testul cu seringa cu ulei si dupa schimbate supapele .Nu inainte de a face o rectificare si rodaj pe scaunele de chiuloasa.Obligatoriu schimbate semeringurile de supape(toate).

Ai face pomana daca ai lasa un nr.de tel al mecanicului tau .A lucrat foarte bine (celputin asa se vede in poze).

Mai jos lista cu preturi.
E vorba de Kritters din Brasov.



Denumire

set segmenti 230
semeringuri arbore came 20
garnitura chiuloasa 55
garnitura capac 45
garnitura admisie 25
garnitura evacuare 16
garnitura baie ulei 30
pregatire chiuloasa 270





Ulei 140
antigel 65
manopera 400


Total 1296


Chiuloasa nu mi-a facut-o mecanicul respectiv ci am dus-o , la sfatul lui ,in Ghimbav la Autorad (de 16 ani fac numai asta).
telefon AUTORAD : 0268 258596

Numarul de telefon al mecanicului nu pot sa vi-l dau ca nu mi-a dat acordul dar pentru cei interesati de operatiunea asta sa-mi trimita mesaje si sper sa o rezolvam.Eventual veniti in BV si vorbim cu el.Asta daca sunteti hotarati sa o faceti.

Ideea este ca eu puteam sa o musc si sa dau la reprezentanta o gramada de bani.Asa am iesit la 1 treime de pret si aceeasi calitate.
Pentru cei care mi-ai trimis mesaje o sa va raspund.

Bafta

Am un Opel Vectra din '92 cu motorizare C16NZ si dupa ce l-am luat am descoperit ca motorul nu mergea cum ar fi trebuit si "beculetul" ma tot agasa.Mi se aprindea spre exemplu in momentele de functionare in sarcina si la o turatie mai scazuta.In momentul cind se aprindea "beculetul"se si inrautatea mersul motorului si se stingea daca o lasam in relanti ceva timp sau daca mergeam mai tare sau mai bine zis, la un nivel de turatie mai mare.Motorul mergea in trei si bujia de la volanta ,nr 1 ,se ancrasa destul de des.Motorul "lacrima" peste tot si trebuia sa mai completez din cind in cind.Ca o paranteza nu conduc agresiv.Mi-am facut rost de documentatie am trecut la studiu si apoi am hotarit sa-l fac eu ca sa stiu exact ce am in el si nu sa ma duca cu vorba orice mecanic,si nu sunt rautacios cind spun asta.Asadar mi-am luat concediu si am dat motorul jos si m-am ocupat de el.Am descoperit multa calamina depusa pe supape dar mai ales la nr1 aceea care era cu probleme.Le-am curatat , am schimbat semeringurile de la supape,am curatat scaunele la supape.La cilindru buclucas am descoperit doua urme de la bolt pe toata cursa facute de cel care a avut-o inainte.Adincimea de 0.05mm ,interstitiu la segmenti de 0.8mm fata de 0.3 cit recomanda constructorul.Solutia cea mai potrivita pt mine a fost sa ii fac camasa la cilindru cu probleme si sa ramin la aceiasi cota ,cilindri ceilalti aratau foarte bine si nu erau uzati.I-am schimbat segmenti, toate garniturile,toate semeringurile,cuzineti i-am pastrat aratau bine, schimbat bujiile. Am montat motorul exact cum recomanda fabricantul,cu momente de stringere cu tot .Ma declar super multumit ,motorul merge excelent ,beculetul nu s-a mai aprins ,la rece imi porneste la prima cheie ceea ce inainte de reparatie nu se intimpla acest lucru.

@marius urmareste discutia de aici.

Daca nu "scuipa" uleiul in exterior (esential pe la simeringuri) cel mai probabil ca sunt simeringurile de supapa, care se schimba relativ usor...

Acelasi motor am si eu si mananca 250 la 1000(castrol 10w60),dar mobil 10w40 manca cam un litru la mie.
Nu stiu ce sa iti spun dar parerea mea sa schimbi simeringurile la supape(ceea ce fac si eu cat de curand),planat chiuloasa si curatat supape daca tot desfaci motoru.Parerea mea,mai ai rabdare poate vine un sfat mai bun(a mea are 71miikm reali 100% si am inteles ca nu are cum sa se distruga motoru asa de repede dar simeringurile da).
Si daca citeste cineva poate isi da cu parerea sa desfac motoru sau nu(nu eu un meserias)?

Salutare. Am si eu o problema si am decis sa apelez la ajutorul vostru.
Am o astra hatchback din 1994, motor diesel 1.7 turbo intercooler; motorul este de fabricatie Isuzu.
Problema este ca de la un timp a inceput sa imi consume cam 1 litru de ulei pe saptamana, in conditiile in care fac in jur de 40 de kilometri pe zi. Am fost la service si baietii de acolo mi-au spus ca trebuie segmentat motorul, costul fiind de aproximativ 3000 ron; prea mult fata de valoarea masinii si fata de veniturile mele.
Acum va intreb daca si cum as putea sa ies mai ieftin; daca cunoasteti service-uri sau baieti din Suceava sau judetele vecine care ma pot ajuta sa ies mai ieftin si cat de ieftin.

si eu am facut segmentare, pistoane, supape,etc si m-a costat 22 mil si tot nu sunt multumit