X16XEL: supape cu miscare greoaie sau segmentare

daca face presiune in baie as zice segmenti/garnitura chiulasa

Salutare tuturor... si eu am avut aceeasi problema (X16XEL): relanti instabil, masina tremura, lipsa vizibila de putere... dupa ce mi-a fost desfacut motorul mecanicul a descoperit ca una din supapele de evacuare e ciobita si atunci am hotarat sa le schimb pe toate(16)...zis si facut in 2 zile masina a fost gata cu supapele noi plus simeringuri supape, ganitura noua chiulasa,...bujii si fise noi ,distributie schimbata, filtre de aer si benzina si tot ce mai trebuia schimbat ....Totul ok, masina puternica, vlaga si nerv la demaraj...dar acum a aparut o alta nemultumire masinuta mea a inceput sa pape ulei....dupa vre-o 700km nu mai aveam nici-un pic pe joja....sigur ca m-am speriat ,am pus ulei (10w-40) si am fugit la mecanic...acesta mi-a scos capacul de ulei cu motorul pornit si nu era nimic anormal...mi-a scos si joja si la fel nu fum nu stropi de ulei ne-am uitat sub masina si nu se vedea nici-o scurgere ,deci...mai ramanea esapamentul... surpriza : am stat in spatele masinii 2min in timp ce mecanicul o ambala si mi-a facut pantalonii "varza"...ulei pe mine mai mult decat pe salopeta lui ...mi-a spus ca nu e grav si mi-a zis sa-i las masina la atelier ca o sa rezolve problema...nu stiu ce sa zic ,parca nu mai am incredere... ce spuneti? a mai avut cineva aceasta problema? si daca da cum a-ti rezolvat? multumesc

Am citit problemele tururor ,in special problema lui Daniel Lefter care se apropie intocmai de problema mea si caut ajutor...am o vectra b '96 1.6 16 v, x16xel,si am o problema veche,RELANTI INSTABIL.
Problemele au inceput in momentul in care o fulie de la distributie s-a spart,cu fulia rupta masina nu trecea de 80km/h in viteza a5a, nu se accelera absolut deloc si motorul avea un mers instabil,fulia a fost schimbata ,acceleratia a revenit insa a aparut RELANTIUL INSTABIL ,foarte enervant si frustrant,pe langa asta masina si-a pierdut din putere,si pierde si mai mult in momentul in care se aprinde martorul CHECK ENGINE care ramane pornit pana opresc masina si o repornesc.La relanti acul turometrului oscileaza intre 500 si 900 de turatii cu aproximatie,cu tendinta de a se opri chiar cand scade mai mult,in mers si cand accelerez aceasta oscilatie nu exista,cu aceasta problema am fost la tester a iesit amestesc combustibil-aer bogat,cum este o masina veche,eu sunt un tanar sarac am incercat diversi mecanici care au curatat motorul, supape,bujii etc.Mi-e tare frica sa merg la un tester sa-mi schimbe piese scumpe sa nu functioneze cum se intampla multora.problema este foarte enervanta si cel mai probabil daunatoare in timp.Va rog daca aveti timp si sfaturi pentru mesajul meu si multumesc.astept pareri

si cu mufa de la sonda lambda scoasa ai incercat?merge la fel? diagnoza s-a facut asa doar citit coduri si atat?la ce-ti face tie masina asta e nevoie de parcurs cu laptopul conectat cativa km. si cand incep problemele sigur apare ceva in valori reale .
consumul si fumul negru care inseamna consum imens este in general de la sonda temperatura motor ori sonda lambda.

Am mai patit sa fie si sonda noua defecta,mai ales sondele lambda unde cele cu adevarat sigure au un pret destul de mare,nu incerca repararea pe bajbaite ca va costa mai mult,diagnoza in mers si citind valorile reale nu coduri in service scoate la iveala multe probleme...intreaba ce parametrii arata sonda de temperatura motor,nu este acelasi lucru cu cea care indica temperatura in bord este cea care da informatii calculatorului pentru ajustarea cantitatii de benzina injectat in functie si de regimul termic de functionare.

pentru cei cu consum mare de ulei recomand verificare presiuni pe cilindrii,inlocuire semeringuri supape,si atentie la ce a zis mecanik(e profesor)

buna ma alatur si eu am un vectra b x16xel mi sa aprins becul galben in bord si a inceput sa pape ulei sa scoata fum mult am duso la mecanic a dat chiuloasa jos a schimbat tot ce e de schimbat garnituri semeringuri ghidaje supape a montato la loc si tot la fel mult fum am pus o hirtie in spate la toba nu sa murdarit deloc cu ulei a masurat compresia 16 pe fiecare piston el zice ca e bine va rog datimi un sfat sunt disperat deja.
PASTE FERICIT tuturor

genutzu mersi mult de raspuns dar mecanicul a zis ca nu trebuie schimbati ca am presiune pe fiecare piston 16 bar la fiecare in parte

miercuri o duc inapoi si sigur am sa revin dar speram sa imi raspunda cineva aici sa imi fac o parere ca in acest mecanic nu mai am incredere dar acu ca banii iam dat nu mai am ce sa fac trebuie sa o duc tot la el