Corsa C - segmentare motor

Compresia este 14-16 dar da cu virgula daca nu stii sa masori. Cu un compresmetru obisnuit poti constata doar daca ai supape sau segmenti praf. O diagnosticare mai corecta e cu compresmetru si bagat aer sub presiune, hai si proba cu ulei, un endoscop si abia atunci poti da un verdict 99% sigur.
Daca esti cu un consum de ulei 1l/10,000km somn usor, abia de la 2l in sus si toba neagra merita intervenit.

LE
O benzina buna ajuta dar nu cu brio, un drum mai lung si fara motor in sarcina inainte de ITP ajuta sigur.

fa-ti motorul . e mai bine asa

Khrysty@n: Schimba debitmetrul. Dar neaparat Bosch nou (700+ lei) nu refurbished (4-500 de lei).

La mine posibil sa fie ceva pb. de alimentare benzina care sa dea consumul ala marit - umblu de cateva luni cu pompa noua in porkbagaj ca n-am avut timp s-o schimb (home edition, ca vreau sa rezolv si rugina din zona).
Daca motorul necesita segmentare cel mai probabil e de la o zgarietura prin cilindru si nu de la forja sau batut joc de masina (ulei consuma in limite normale).

@pustiu_pst, te inteleg, si nu iau la indoiala ce spui, da presupun ca a ta era moarta pe linie... adica facea asa tot timpul.

La mine consumul crescut s-a diminuat (hai sa zic ca imi ia cu 2% mai mult decat zice cartea, insa ma si dau la ea, in special in oras), iar lipsa de putere e "variabila" (cand n-am putere la turatii joase, cand n-am putere la turatii inalte, cand nu ia mai mult de 150-160, cand nu vrea sa plece de pe loc, ba mai mult se si opreste... si tot din astea).

Acum s-a "stabilizat". Nu are putere in treapta I si II pana la pragul de 3000RPM, da sa moara, cand plec de pe loc, bag piciorul pana la 70-80% din cursa pedalei de acceleratie, singura reactie a masinii, e un zgomot innecat insotit de un zdranganit (asemanator cu niste linguri pe o masa, sa zic asa...), apoi brusc sare de sub mine, cu scartait de roti. Cand schimb a doua, efectul e prezent, dar mult mai diminuat. Dupa trapta a doua nu se mai simte nimic si merge struna masina.

Azi, am facut si eu segmentarea la Corsica mea, motorul meu a mers la fosta proprietara fara ulei prea mult o perioada scurta de timp si asta ii pusese capac.
Costul reparatiei a depasit suma de 600 de euro , distributie luata de la maiandrei originala, garnituri, supape, segementi schimbati, ulei, fitru, curatat baie ulei, sorb, capac culbutori, in chiuloasa au fost schimbate supape evacuare, ulei cutie, antigel, decarburol etc.. a trebuit pe deasupra sa mai cumpar un alt motor, pentru ca atunci cand l-a desfacut mecanicul, cu stupoare a descoperit ca pistonul patru din blocul motor avea uzura de mers fara ulei un sant imens ce trecea de orice cota..... pistoanele celelalte nu avea gram de uzura.Din cauza aceasta imi dadea o compresie de 7 pe el... pe restul tin sa va anunt ca aveam compresie de 14.13.5. 14!
Dar acum pot sa spun ca sunt impacat motorul este ca nou totul a fost curatat, gresat, pus nou, practic acum stiu ca am pe ce ma baza, masina este cu totul si cu totul alta, acum ma tin lejer dupa vectruta!
Si totodata pe aceasta cale tin sa anunt ca am o chiuloasa in stare perfecta, baie ulei, galerie admisie si bobina in stare perfecta toate piese sunt de pe motorul cel luat din dezmembrari testat inainte cu o compresie foarte buna, mentionez ca blocul motor l-am pus pe a mea!
Pentru cei care vor sa se apuce de segementare, din jurul valcii, va pot recomanda mecanic serios, bun si care stie cu ce se mananca!
Costul reparatie daca nu aveti probleme cu pistoane , circa 2000 de lei!

am fost si eu azi la servis si am intrebat asa au consum opel corsa c 1,2 16v consum de 10 % in oras si a confirmat ca da ....
Am fost sa vedem imi consuma ulei masina in rest merge brici ...am discutat sa fac o segmentare cum trebuie sa stiu ca am motorul nou stoc si daca tot umbla sa schimbe si distributia adica sa nu cheltui mult lantul si patina ..in final am ajuns la 750 lei doar piesele fara manopera ....

Omule nu arunca cu banii decat daca e nevoie.
Fa testul de compresie neaparat. Nu e mai mult de 50Ron. Apoi iei hotarari.
Consumule de ulei poate fi de la semeringuri supape nu neaparat de la segmenti....
O Corsa C in mintile ei consuma 8% in oras nu 10.

Pana raspunde d-l dan.... uleiul pe care il folosesti nu e nicicum potrivit pentru motorul tau. 10W40 este semiintetic iar tie iti trebuie 5W30 full sintetic. Ca sa nu spun 0W40 pentru ca sigur are peste 200.000 km.
Iti recomand cu caldura sa-l scoti din motor si sa treci pe Mobil1 0W40 New Life. Si filtrul de ulei Mahle OX173D cu supapa .
Iti recomand cu caldura sa cureti baia de ulei si sorbul.
Toate astea le poti face cand schimbi distributia. Piese originale+manopera undeva la 2000 ron

Catalin, eu nu sunt moderator sa fac polemica.
Tu ai luat o masina cu ochii larg inchisi, info ai pe forum dar trebuia inainte de achizitie de citit, tu nici acum nu vrei.

Garantie de lucrare buna nici la reprezentanta nu poti avea 100%, uite ce a patit bertone cu niste amarate de suruburi https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=5070

Si altii au vrut ieftin la Nea Vasile incompetentul, vezi danlazar https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Eu daca iti spun una-alta nu ma vei crede ca nu ai bani si esti suparat de teapa luata, citeste ce au patit altii, macar atat. Exemple sunt cu carul pe forum, discutii cate vrei dar daca mecanicul tau stie mai bine atunci risca, e treaba ta.

Salut, am o corsa c 1.2, 2001, 165000km, mananca ff mult ulei 1L/1300km, i-am bagat numai mobil 5w30 (castrol sau GM le mananca si mai repede) nu imi scapa ulei pe nicaieri , pornire fara pic de fum, nici la esapament, plus ca daca merg cu viteza mare gen 110+, dupa 20-30 km incep sa bata tachetii in draci dar nu constant bat 3-4 secunde se opresc iar bat iar se opresc? Ulei doar ce i-am pus cand am plecat deci nu avea cum sa ramana fara. Sa fie cumva pompa de ulei? sa nu bage la anumite turatii?