Limitare turatie in mers 2.0 cdti a20dtc

Tin placutele de frana 100.000 km? Eu cand mi-am luat masina singurul lcru gasit de mecanic la verificare au fost placutele tocite....au 37.000 km si mi-a zis sa le schimb...placute textar de origine.....

Turbina pleaca de pe la 1700rpm pe cuplu. De preferat cand a fost schimbata treapta superioara de viteza, turatia sa ramana pe 2000rpm. Astfel se evita acel binecunoscut joc al axului.

Corect.

Salut,

pai asta spuneam si eu, incerc sa schimb astfel incat atunci cand revine sa nu fie sub 1800 - 2000 rpm, de obicei asta inseamna 2800 - 3000 rpm

Eu la fel , cam 2500 si apoi spre 3000 rpm

Eu conduc la fel ca si sever iulian , sincer nu stiu cum puteti voi sa schimbati la turatiile respective, ok una e afara dar ma gandesc ca in oras nu mergeti doar in a doua dar poate merg eu prea regulamentar

MASINA DIESEL = URCAT CONSTANT IN TURE !

Explicatie: Ardeti putina motorina sa va faceti o mica idee cam ce si cum iese fumul, apoi ganditi-va la bietul DPF, la biata turbina, la bietele injectoare daca acestea nu sunt putin ajutate cu o plaja de turatie putin mai ridicata. De acord in acelasi timp si cu chestia ca in anumite situatii si sa vrei nu o sa reusesti sa ajungi la anumite turatii prin oras.

P.S.:
*)a se intelege prima idee scrisa cu majuscule.
*)ar fi corect ca in aceasta discutie sa intre doar posesori de DIESEL si de preferat cei care nu sunt la prima experienta de DIESEL.

Am fost la mecanic azi, electrovalva functioneaza, face vacuum, singurul lucru este tija de la turbo care nu are o cursa curata, in sensul in care spre zona inferioara aceasta coboara greoi, Mecanicul mi-a sugerat o curatare a turbinei pt ca probabil este imbacsita zona respectiva si nu lucreaza corect.
Maine voi face curatarea respectiva + curatare EGR si electrovalva.

Salut, astazi am realizat curatarea, a durat aproape toata ziua, de la 08:30 pana pe la 17:00 (cu intreruperi, mecanicul mai era solicitat de colegi in cate o chestie), am avut si o problema cu un surub de la turbo, s-a stricat piulita la desfacere si s-a chinuit ceva + am curata si clapeta de acceleratie...nu era foarte murdara,

Operatiune:
- demontat turbina de pe masina
- demontat turbina in bucati pana la nivel de palete
- curatat fiecare piese cu benzina si spray special pana a devenit lucioasa (erau toate inegrite)
- asamblat turbina
- introdus ulei in turbina pentru o prelubrifiere si rotirea palelor manual
- montare pe masina
- pornit si testat functionare


La mine problema era ca tija ce actiona palele din exterior la un moment dat functiona foarte greu spre partea inferioara, asta datorita depunerilor.
Dupa curatare functioneaza frumos, masina trage frumos pe toata plaja (si inainte tragea dar acum mecanicul mi-a spus ca e mai bine ca inainte, el stia masina si pre curatare si a mers cu ea)

SURPRIZA: pe turbina Garett, este scris MADE IN ROMANIA. Masina este adusa din Franta

Vestea proasta este ca paletele/alicele din turbina sunt un pic roase la baza si in viitor o sa fie nevoie de o rectificare. (de aici si fluieratul un pic mai pronuntat)
Dar pana atunci ma voi bucura de ea

Cost: 230 lei (150 lei, service si 80 lei tips, a lucrat mecanicul peste program 3 ore) (sefu de service cand a vazut cat a muncit mecanicul la ea mi-a spus ca l-am pacalit e un jepcar, face preturile un functie de om, eu ma duc acolo doar pt mecanic care imi e prieten)

Sper ca informatiile va sunt de folos.

PS: mi-a spus ca aceasta curatare cu toate ca acum a ajutat nu exclude riscul de gripare si revenire la functionarea anterioara, asta datorita paletelor/alicelor roase.

Salut, ti-am trimis datele prin PM.

Ms