Schimbator viteze si timonerie Agila

Pt petricila,
si acum merge mai usor la schimbarea in viteze? vreau sa stiu daca merica sa fac pe frigul asta asa ceva sau las pt la primavara.

@claudiuflorin, este o diferenta neta. Pe o scara valorica daca este sa o iau asa, pot spune ca la mine frecarea s-a redus la jumatate. Una este sa gasesti maneta aproape blocata de ai impresia ca o rupi si alta este sa mearga la frig un pic mai greut.Deci eu spun ca acolo trebuie verificat daca la frig puternic tragi foarte tare de maneta.Acuma de uleiul din cutie nu pot spune, ca ala e, n-am umblat.

PetreCila fa totul ca la carte. Vezi postul lui Dan Cuciureanu. Eu am facut totul asa si timoneria merge perfect. La mine nu exista dif dc e frig sau cald. Desfa tot. Nici eu n-am desfacut tot prima data si dupa cateva zile lucrurile au revenit cum au fost la inceput. Acum am curatat tot si e brici.

Am avut problema asta cu ulei de cutie de la Mobil1 75w90. Cand era cald intra super usor in viteza puteam sa imping timoniera cu degetul mic. Cand era rece cam greu, se cam forta mai ales in a doua...Am schimbat uleiul la Opel m-a costa parca150 lei cu manopera(100 lei uleiul si 50 lei manopera) si acu nu mai am probleme nici cand e frig afara...Uleiul e rosu si miroase f bine, dc n-as stii ce e poate i-as da o dusca Vezi ca a pus Dan Cuciureanu PN mai sus. Am inteles ca s-a modificat. Sau vb cu cineva de pe forum care are discounturi, poate ti-l ia mai ieftin. Dan se lauda cu 18l la litru...

stie cineva daca sistemul de fixare si reglare la timoneria schimbatorului de viteze se gaseste separat? ma intereseaza cel din dreapta imaginii

eu am pus spray cu ulei cu rezistenta la inalta presiune si merge mai usor, tot intra greu in tr 2-a dar asta e alta problema. dar schimbatorul meu nu arata nici ca a lui dan si nici ca a lu petrecarila. am o corsa c 1.2 din 2001.

Domnilor, revin cu intratul mai greu in viteza si cu niste concluzii certe in urma constatarilor. In primul rand, fara absolut nici un dubiu, uleiul din cutie trebuie cel recomandat in aceasta sectiune de Dan Cuciureanu. Nu stiu cum faceti dar, tinand cont ca nu se schimba des, merita efortul de a-l procura. Apoi, dupa cum s-a postat, verificarea si gresarea maneta schimbator. Si apoi, lucru cam trecut cu vederea, deblocarea tijelor la capatul dinspre cutie. In opinia mea, dupa cate am vazut, aceast lucru cantareste cam 30-40% din problema. De ce? Pai tijele, pe toata lungimea lor, reprezinta o suprafata de frecare considerabila. Ca atare, forta necesara se insumeaza la celelalte, dand per total un ansamblu ce merge foarte greu si imposibil de acceptat, (eu vreau sa va spun ca la Logan nici nu se compara introducerea in viteza in raport cu Agila), lucru care m-a enervat foarte tare.Aceasta frecare suplimentara face ca maneta sa nu mai vina pe reglarea initiala. Maneta vine pe pozitia de neutru impinsa prin tija de cautatorul cutiei. Daca acesta gaseste frecare mare, normal ca o sa auzi usoare caraieli la rece. Atunci cand te apuci de timonerie, trebuie facute toate operatiunile si nu pe etape. Revenind la tije, astazi (va dati seama ce comod sunt) le-am curatat, pentru ca chiar dupa schimbarea uleiului la cutie, diferentele nu prea au fost evidente. Si atunci am desfacut ambele tije. Dat din greu WD40, si frecat maxim cat permite inainte-inapoi. O sa simtiti dupa vreo doua spreieri, ca vizibil isi dau drumul si continuand, scot in afara mizerie neagra. Se sterge cu carpa, se spreiaza iarasi si se continua pana merg foarte usor si NU MAI ADUC mizerie in afara. Dupa remontare o sa vedeti si voi ceea ce nu am crezut nici eu. Toate problemele de sincroane (in special in treapta 3 la rece) dispar sau se atenueaza iar schimbatorul si in general tot ansamblul, merge super asa cum de fapt trebuie. Faptul ca toate schimbatoarele merg greu la Agila este o gogoasa deoarece sistemul trebuie sa mearga bine daca este tinut din scurt cu intretinerea. Deci sistemul pe tije este foarte pretentios cu intretinerea. Si ca o concluzie finala: evitati sa intrati in iarna cu ulei aiurea si timonerie murdara. Lucrurile astea nu prea se fac iarna. Eu am mai dat spray la tije pe ger si nu a mers treaba.Spor.

'Se masoara din bord sa avem 215mm si el sa fie exact pe mijloc'
D-le dancuciureanu de unde ati aflat dimensiunea de 215mm la mine este de 265mm?

Si cum as putea sa-mi dau seama de ce e asa de mare diferenta intre ceea ce spune GM si ceea ce am? Tija pare in regula, chiar este si gresata semn ca s-a umblat in acea zona, masina nu pare sa aiba motorul deplasat? cel putin asta e parerea mea ... , iar in legatura cu jocul ce il are schimbatorul de viteza aprox.+0.5/-0.5mm e normal sau e mare?

jocul respectiv l-am masurat sus la maner