1.7DTi sau 2.0 DTI?

N-am detinut 1.7, in schimb iti recomand 2.0. Sau daca gasesti 1.7 CDTI.

Nu sunt diferente mari.

Asteapta sa intre cineva mai aviza sa-ti raspunda.

Cu astra 1.7 am mers o singura data. Eram 4 persoane in masina. Sa comportat destul de bine. Tot asa era foarte intretinuta de proprietar. De consum el zicea ca era multumit dar nu imi mai aduc aminte cat a zis. Piese ieftine, gasesti mai peste tot. Din auzite au ceva mai multe probleme pe partea electrica si cu calculatorul pompei de injectie. (sper sa nu ma insel) Se desfac nu stiu ce lipituri de pe placa si in unele locuri ajunge motorina pe piese electronice. Eu am avut o astra g break 2.0. Foarte multumit de masina. La modelul asta buba cea mai mare este pompa de injectie care costa foarte mult. In rest apar niste probleme care se pot repara relativ usor si ieftin. 2 Probleme am avut cu ea de cand am luat-o (avea 200 de mii km) iarna nu mai pornea decat foarte greu. Am stricat 1 baterie cu treaba asta si toti mecanici cica e dusa pompa dar ea cand pornea mergea de rupea. Erau furtunasele de retur de la injectoare (ma costat 3€ + 40min de lucru). A doua problema a fost cu rulmentul de la roata fata, ca nu mai mergea kilometrajul din bord si era aprins ABS. Am facut aproape 50 de mii de km intr-un an. La consum am fost multumit. Bagam pe zi min 120 km ( 60%autostrada - 40% oras) consuma in jur de 6. La 100 km extern ai undeva 5,5% ; oras(in Roma in cazul meu trafic normal-usor) 7-7.5.

@danielddd - nu inteleg ce ai vrut sa spui ca un 2.0 e ,,net superior,, unui 1.7 . Eventual la putere/cuplu. In rest e discutabil. Insa am rezolvat si asta prin resoftare . Concluzia ? In oras e mai fasneatza ca un 2.0 stok ...in afara da , 2.0 se agata mai bine de asfalt.

....si sa dau putin cu coasa prin folclor legat de bolnavicioasa de 1.7 DTI vorbind din experienta masinii din dotare:
- am luat masina la 170 k dar banuiala mea e ca 100 k au fost facuti uitati de pe kilometraj. Evident, pe piata sint doar masini cu kilometrii reali , doar eu am fost mai ghinionist.
- a fost operata de termoflot la viata ei care s-a anulat ...si eu il cautam ca tampitul incercand sa-l identific din postarile de pe CO. Simptome dupa operatie ? Si la -10 grade C, dupa o pornire cu 2 minute la relanti, dupa 1km parcurs incepe sa vina un aer caldutz - dupa urmatorii 4-5 iti dai camasa jos. In vara, pe canicula, am traversat Romania cu bagaje si persoane - acul nu s-a clintit de pe 87 grade oricat am chinuit-o.
- avand doar benzinare la viata mea si aceasta fiind primul diesel , la inceput cu greu rezistam sa nu schimb treptele sub 2500 ture. Apoi mi-am dat seama ca-i mai in regula la 3000. Acum imi place sa schimb treapta dupa 3000 si sa beneficiez la maxim de cuplu.
- imi urca si mie motorina in mufa M al ECU dar deocamdata nu gasesc decat niste umbre de vapori de motorina odata la 3 luni pe care ma rezum sa-i suflu cu un compresor si, eventual dupa asta las mufa asezata pe un servetzel peste noapte . Rezolvarea e simpla, se gaseste pe CO si se poate face home-made.
- consumul in principiu fata de un 2.0 e cu aprox 1-1,5 l mai mic dar conteaza mult stilul de condus. Ca si particularitate, am reusit sa scot pe ruta Oradea-Timisoara-Oradea un consum de 3.9 cu mers constant 90km/h si masina goala. ( dar nu pot generaliza)
- de calc pompei inj nu stiu si nici nu vreau sa stiu ceva. Am inteles ca trebuiesc refacute mai mult sau mai putin periodic niste lipituri dar prefer sa refac lipituri decat sa umblu la pompa de injectie - care se regaseste pe lista de afectiuni cronice ale unui 2.0. Deocamdata masina porneste instant - asa a fost toata iarna trecuta , asa e si pana acum.
- tecile de la injectoare cica se corodeaza rapid - ce sa zic , posibil , borcanul cu antigel e curat lacrima de o culoare roz-bombon , nivelul se pastreaza iar pentru o posibila completare voi folosi doar antigel concentrat ( nediluat cu apa)
- cureaua distributie nu actioneaza si pompa de apa - adica se poate inlocui la o adica fara interventia la distributie , iar in cazul schimbarii distributiei, pompa de apa e scoasa din calcul. La 2.0 distibutia e pe lant si cica nu se schimba in veci de parca lantul ala nu-i supus uzurii. Se schimba ca orice piesa doar ca vei schimba 8-10 curele la 1.7 pana sa schimbi un lant distributie 2.0

-un minus ar fi puterea/cuplu mai mic ca la un 2.0 si resimti asta la infigeri si tasniri si de aceea am optat pentru resoftare. ( de la cuplu 165Nm/75CP la cuplu 215/98CP- valorile sint estimative in lipsa unui test dyno- )


Ultima modificare facuta de 13nicu la Sam 07 Dec, 2013 10:14 am, modificat de 3 ori in total

Dupa parerea mea,cele mai bune motoare de la Opel sunt cele cu distributia pe lant.Personal nu mi-as mai lua 1.7decat daca as sti de la cine o iau,sa stiu istoricul masinii cu ce probleme a avut /nu a avut si as verifica in special treaba cu antigelul.,nu sunt contra dar nu am fost multumit. Astra g 2.0dti am vanduto la 370 000 km si nu am schimbat decat egr odata si furtunasele la retur,in rest...cheie si talpa,nici vorba de pompa de injectie,de pierdut apa ..sau mai stiu eu ce alte chestii.

De unde deducem ca nu e neaparat obligatoriu la un y17dt sa urce motorina in ECU sau pe un 2.0 sa-l lasi cu botu'n panta ca sa pornesti a doua zi. Da , sint unele probleme ce coincid intr-o proportie nejustificat de mare la ambele modele dar discutam de SH-uri ce se invart la 10-12 ani si cine stie cum au fost calarite in primii ani de viata.