Dark mode
Tatal meu are un Opel Astra (fabricatie 2004), motor A-H BE11, capacitate 1686 cm3, putere 74KW, VIN W0L0AHL4858020152. (el locuieste intr-o localitate din jud.Buzau).
In ultimul timp a avut probleme cu acceleratia.
Adica i s-a intamplat de mai multe ori, cand pornea masina, ca motorul sa nu accelereze la apasarea pedalei de acceleratie. Motorul se tureaza singur pana la aprox 1100 rpm si atat (apasarea pedalei nu are efect) si se aprinde in bord martorul cu cheita. Daca lasa masina cateva ore, dupa aceea mergea normal. De cele mai multe ori problema se manifesta la pornirea motorului. O singura data i s-a intamplat si in mers, cand acceleratia a scazut tot pana la aprox 1100 rpm si a ajuns acasa doar la acest relanti, din puterea motorului.
A fost la diverse service-uri, a fost pusa pe tester, el nu tine minte ca de la service sa ii fi zis vreun anumit cod de eroare.
Recent, problema a devenit permanenta, in sensul ca nu mai dispare nici daca o lasa cateva ore nepornita.
Solutia temporara, gasita de cineva de la un service local, a fost deconectarea unui conector de la piesa din poza de mai jos. Dar efectul observat este ca masina nu mai are aceeasi putere, trage mai putin.
Apropo, care e numele acelei piese? Cei de la service-ul local au numit-o Actuator de presiune. In topic-ul de mai jos, se mentioneaza ca este clapeta de oprire aer admisie (unii o numesc clapeta de acceleratie). Este acelasi lucru (actuator de presiune = clapeta de oprire aer admisie / de acceleratie)?
Am citit acest topic:
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0
L-am rugat pe tata sa faca testul cu pedalele (apasare pedale frana + acceleratie, cheie in pozitia II si citirea codului de eroare ECN (daca acesta apare). Astept sa testeze maine sa imi zica ce apare.
Din topic-ul mentionat mai sus, inteleg ca problema e comuna la acest model. Si inteleg ca un prim pas (simplu si necostisitor) este curatarea contactelor de la panoul UEC de langa baterie, cu spray de contacte.
I-am sugerat si asta lui tata, astept sa vad care e rezultatul.
Tot din topicul de mai sus, am vazut ca mai multe persoane au mentionat ca uneori rotita de plastic din interiorul acelei clapete are cativa dinti rupti, dar inteleg ca in acel caz efectul ar fi ca acceleratia nu trece de 3000 rpm, adica nu ar fi acelasi lucru cu limitarea la ~1100 rpm, deci nu cred ca aceea ar fi problema in cazul tatalui meu.
Aveti alte sugestii ?
Multumesc.
MODEL: Astra
MOTOR: 1.7 CTDI 101CP 74KW
Cea mai mare comunitate Opel