Opel Vectra B Z16xe Problema acceleratie

Salut
Am rezolvat Limp mode cu ajutorul unui coleg de pe forum, refacut lipituri la ECU, poti incerca o curatare de mizerie/praf la senzor pedala si throttle body, nu uita de garnitura sa o schimbi daca desfaci.(de tot)
Senzorul pedala este in habitaclu sus langa fixarea pedalei daca nu gresesc.
Iei seria de pe el si o cauti pe ebay la fel o sa gasesti poze si faci identificare vizuala si cu numele.
e mai simplu ebay pt ca gasesti si pretu la sh si noi spre deosebire de tis autodata etc.
La throttle body depinde daca a fost schimbat si atunci de cine e facut e ascuns de un capac metalic sau e negru din plastic cauti pe ebay throttle body sensor z16xe si il vezi in poze in functie de producator il recunosti.
Scrie pe el DELPHI ; BOSCH etc de ex am gasit BOSCH pentru z16xe cu capac din plastic si am gasit si DELPHI cu capac metalic.
acelasi "carburator" acelasi motor nu erau mecanice cu cablu erau electrice (drive by wire) ciudatenie de producatori.
Dar o sa ajungi sa refaci ECU oricum e carpeala ca mai tarziu sau mai devreme iara o sa pice, dar dai 70 ~ 100 euro reconditionezi sau cumperi sh pe la 700 ron sau 200 euro din UK programate pe vin tau...si mergi cu masina.
Cand ajung acasa iti pun poze


.

dar verifica mufele verifica pini sa nu fie oxidate, mai am si eu din cand in cand relanti instabil dar isi revine dupa 1~2 semafoare am zis ca o sa schimb IAC=> motoras de relanti inca nu m-am dumirit daca throttle body de pe motorul nostru z16xe are iac sub capacul de plastic si cum se desface am zis ca sacrific 50 de euro cumpar unu de pe ebay.de cumpar IAC nou si senzor clapeta nou si o garnitura si pe urma curat folosind carbusolv partea mecanica asamblez partea elecrica noua demontez ala de pe masina (sa am un reper cat de cat functional pentru ca ma duc in fiecare zi la munca cu ea) si schimb (throttle body)cu ala curatat de mine sa vad daca se schimba ceva...
Gasesti pe youtube tutoriale cum se curata throttle body io am zis (in mintea mea) ca aplic metoda muratura cu periuta de dinti, scufund in carbusolv si pe urma frec cu periuta la sfarsit dau si cu sano pentru curatat aragazu si pe urma periuta cu benzina.
Ori il scot lucios ca din fabrica ori imi dizolv degetele in carbusolv
Am testat sano pe o bujie da nana la carbusolv iese cristal.
Dar eu sunt membru bebe si proaspat posesor de vectra intreaba unu mai "batran"

LE
verifica furtunele sa nu fie crapat desprins vreunu....

Am refacut imaginile, va dura pana le voi posta... totusi ma lamureste si pe mine cineva de ce sunt asa discrepante intre APP1 si APP2 (stiu ca discrepantele reprezinta LIMP MODE deci SVS-u aprins deci toate problemele cu fail mode e.t.c.)
in pedala de acceleratie sunt 2 potentiometrii care merg in paralel daca pica 1 va merge celalalt... cu masina in "limited performance mode" )

cat trebuie sa fie V in ECU de la pedala in 0% si in 100% (sper ca am fost inteles aici)?
are cineva documentatie detaliata in acest sens?

Colegu multumesc pentru clarificare cu throttle body chiar nu stiam cum ce are in spate urmeaza sa curat si eu, intre timp iar a murit ECU cand se incalzeste iara merge limp mode, am refacut la cineva de aici, nu dau vina pe el pentru ca a mers cam 2~3 sapt cred.
Nu MERITA 350 sau 400 lei un refacut de ECU cauti la dezmembrari sau intri pe mesaj privat si cauti la baieti aia din UK ECU dai vin si iti trimite tot programat pe masina ta 170 lire cu trimis in ro. plug and play idiot proof. da si instructiuni ce si cum se desface.

Stiam ca a mea mananca ulei cel putin asa pare dupa fum din 3,5 litri nu a scazut deloc inca!
o sa refac motorul. adica schimb garnituri simering si ce mai trebuie.
Io am gasit in buc 3 bucati (ECU z16xe) cu pret negociat de la 780 la 800 lei (cel mai scump) o sa iau unu am vb deja daca il programeaza cu tech2 si nu merge banu inapoi. Si via ANGLIA
Am luat teapa cand am luat masina deja imi vine sa ii dau foc (dar e prea frumosa si nu ma lasa inima)
Cand te frigi sufli si in iaurt
Am facut cam 500 km de cand am luat-o si deja a papat 500 de lei filtre ulei si alte consumabile.
Ia noi si schimbale pe situ ala au si ECU noi cel putin asa zic aia specifici nu ma intereseaza umblat in el vreau cu HSFI 2.1
nedesfacut. Iti zice unu care s-a ars si nu castiga nimic, ai
grija nu merge pe incredere nu poti sa fii domn intro tara de tzoparlrani.
E banu tau protejeazati investitia.
Curata tot ce ai de curatat schimba garniturile si abea apoi uitate la ECu oricum rau nu faci daca le cureti .
Mai am mult de bagat timp si bani pana o aduc la starea originala dar o sa o fac.
LE
Scoti de acolo senzorul masori pe ohm diferenta teoretic io asa il vad o rezistenta semireglabila care variaza cand apesi pedala daca da la fel e din ECU. Daca gresesc sa ma ilumineze cineva ce si cum se verifica

Am rezolvat problema.... intradevar era de la ECU ! am mers deja 400 km totul in regula.. (deocamdata) defapt pedala lucreaza doar ca ECU nu mai primea ce trebuie ! totusi de tinut minte ! ECU RAPORTEAZA PRIN SOFT CEEA CE NU II CONVINE! NU inseamna ca e neaparat piesa respectiva problematica! recomand autodata si mare atentie! sa nu operati ECU daca nu este necesar!... apropo ECU nu se repara cu pistolul de lipit... sunt echipamente speciale care la anumite temperaturi se pot efectua operatii pe ECU! mare atentie!