Senzori camshaft/crankshaft Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE

Este posibil ca in gaura in care este plasat senzorul sa mai existe vreo membrana ceva care sa se interpuna
intre capatul senzorului si fante in asa fel sa izoleze senzorul de ulei ? Ma gandesc la un ,,prezervativ "
rezistent la ulei si temperatura ?

Ia legatura cu maiandrei pt diagnoza ,si mergi la intalnirile de joi seara dupa 18 la polivalenta.Daca s-a schimbat senzorul cranckshaft la service ai idee ce marca au pus?
Sunt mai multe [motive ] pentru care masina se comporta astfel. Nu esti foarte explicit-masina face figuri cand se incalzeste sau oricum?

Daca e din 2001 atunci motorul e Z10XE.

Incearca sa aflii codul de eroare care este din 4 cifre. Ca sa citesti eroarea si sa nu mai dai banii pe tester fa cum zice in topicul asta: https://www.clubopel.com/vie...grafa&start=0

problema mea a fost identica cu a ta. dupa ce i-am schimbat senzorul(vorbesc de senzorul de langa cutie,sub masina) nu au mai fost probleme. esti sigur ca ti-au schimbat senzorul cu unul nou? poate ti l-au pus naibii tot pe ala vechi sau poate unul pe care lau reconditionat(nu stiu daca se poate sa reconditioneze,zic si eu pentru-ca mi se pare dubios ca problema sa ramana ). nu ai mentionat ....motorul se opreste cumva cand se incalzeste? am si eu o alta problema: regulat se intampla ca in mers la un moment dat ,la turatie constanta masina se poticneste. are pedala dar se poticneste. daca o turez mai tare cateva secunde se intampla sa isi revina sau opresc motorul,porneste foarte greu dar isi revine. am incercat sa curat clapeta de acceleratie,i-am facut setarile dar cand am pornit-o nu a vrut deloc sa stea la relanti. problema asta cu relati-ul exista. uneori la pornire nu sta bine la relanti iar daca vreau sa o turez nu prea reusesc se comporta ca si cum ar trage aer fals. ieri dupa ce am setat clapeta de acceleratie am vaz. ca face problemele astea de relanti am zis sa scot mufa de la debitmetrul de aer. am scos mufa si motorul si-a revenit,am mers un pic cu ea si rupe. nu mai oscileaza relantiul,am raspuns bun la pedala de acceleratie. eu am fost cu masina la tester si eroarea a fost 0170 dar cauzele sunt multiple si pe unde am intrebat nimeni nu a stiut sa imi zica ceva la obiect. eu cred ca am descoperit buba si anume debitmetrul de aer. problema este ca nu as vrea sa dau banii pe el si dupa aia sa vad ca de fapt nu a fost el. asa ca am o mare rugaminte la posesorii de motoare z10xe din bucuresti: as vrea sa ma ajute cineva si sa imi dea un debitmetru pe care sa il testez pentru cateva minute sa vad cum se comporta masina. raman profund indatorat daca ma ajuta cineva. apropo,daca vrei sa scimbi senzorul din nou,nu mai da 200 de lei pe el. ieri am dat un search in google dupa debitmetru si am vazut la un magazin de piese senzor si la 90 si ceva de lei. eu am luat facet si cred ca am dat 130 de lei. iar de schimbat nu este deloc greu daca ai cateva chei(parca inelara de 10 trebuie). dac vrei te ajut este vorba doar de o piulita. uite am gasit senzorul http://www.autokarma.ro/cat...50&filtru=168

deci de 2 luni ma tot dispera cu problema asta de numai pot de nervi si azi am fost la service si am masurat amandoi senzori si ala vechi si asta nou si amandoi imi dau peste 1000 ohm deci chiar nu stiu ce sa mai fac. credeti ca cei de la opel imi pot spune altceva ? si bine in seara asta cireasa de pe tort am pornito a murit imediat si a fost ultima moarte ( mi sau stin toate becurile si numai porneste sub nicio forma o mai ia o data la 5 chei date da porneste o tin accelerata si moare in 3 secunde...ce naibi o mai fi acuma nu am mai patit pana acum asa ceva, si cand pun contactu nu semai aprinde nicun bec decat cel de la airbag nici ecranu ala mic cu km iar cel cu ceasu si data se aprinde. ce o avea ? (( va multumesc

@costachegeorge citeste si aici despre acest senzor. Valoarea de 1000 ohm citita este mare pentru temperatura ambientala, ea nu trebuie sa depaseasca de regula 980 ohm. Fa testul cu termometrul (nu este obligatoriu) si apa fierbinte (vezi ca am scris tot in postul ala cum). Daca apa incepe sa fiarba si valoarea rezistentei bobinei depaseste 1,1- 1,2 Kohm sau se intrerupe, senzorul nu este bun. Dupa schimbare senzor se face obligatoriu resetarea codului de eroare. Nu mai omori bateria degeaba ca in acest caz nu mai porneste motorul nici stropit cu agheazma mare de boboteaza. Da jos bateria si incarc-o pe un redresor deoarece ECU sub 8 V intra in balarii. Verifica starea bateriei cu aceasta ocazie. Verifici si cupla senzorului sa nu fie oxidata sau fir intrerupt.

Nu e normal. Daca trebuie sa il cureti inseamna ca e murdar de ulei si pierzi ulei pe la semering. Asta poate fi o cauza pentru care s-a dus si primul si al doilea.
Sunt altii colegi de club mai priceputi care ar putea sa-ti dea un raspuns mai detaliat.

@georgex rasfoieste tot topicul asta si ai sa vezi ca senzorul il poti verifica cu apa fierbinte. Daca se intrerupe cand temperatura apei este la fierbere atunci senzorul nu este bun. In alta ordine de idei, uleiul nu are de-a face cu liniile de camp ale miezului, cu alte cuvinte, nu conteaza daca se murdareste cu ulei. Problema este daca el aduna in capul miezului pilitura de fier. Asta ar putea avea influienta. Dar la Opel, dupa cum s-a exprimat un prieten bun de-al nostru de pe forum, nu ai sa gasesti asa ceva. Deci crapa sau merge. Asta este deviza la senzorii crankshaft cu bobina.

https://www.clubopel.com/vie...grafa&start=0 fa acest test si aflii erorile apoi revii si ne spui si noua.

https://www.clubopel.com/vie...hlight=crankshaft