Filtru sport - totul despre el

Salut baieti,

Mi-am permis sa deschid acest topic pentru ca imi primesc tot felul de pareri pro/contra la filtrul sport , va rog cunoscatorii sa ma lamuriti:

Pana acum asta am auzit:

Pro:
-trage masina mai bine
-motorul respira mult mai usor
-consum mai scazut
-sunet foarte profund

Contra:
-distrugere debitmetru in cca 10-12 luni
-distrugere motor, deoarece inhaleaza praf(desi eu il am dat si cu ulei)
-masina trage mai greu deoarece nu e gandita sa ii vina asa mult aer (tind sa cred ca asa e) *
-consum mai ridicat deoarece face un amestec incorect

*Cand faci ciptuning iti seteaza motorul sa lucreze in timpi cu filtrul si cu toba sport, atunci e intr-adevar mai puternica masina si chiar e benefic filtrul. - aici mi s-ar parea logic... ziceti-mi voi...

Motorul meu 2.5i v6 125 Kw~170 cai

Concluzia mea:
Chiar daca tind sa simt ca masina trage umpic mai greoi nu as renunta la acel sunet "turbat" ce il scoate motorul cu filtru pe el...

Aici aveti video cu filtrul de pe masina mea, astept parerile voastre!
Mersi baieti.

Ia-ti BMC CDA.E mai scump ca si K&N dar vine intr-o cutie de carbon si nu trage praf si aer cald de pe langa motor.Daca iti gasesti unul special facut pentru masina ta nu se va strica nimic.Eu am montat acest filtru de 2 ani si masina trage mai bine (cand e curat) si nu s-a stricat nici un debitmetru sau altceva.Daca iti pui un filtru prea mare intr-adevar poti avea astfel de probleme.

Nu mai montati toate tampeniile pe motor.
Filtrele sport sunt mai proaste ca cele stock. In afara de faptul ca izoleaza mai prost fonic (si se aude motorul mai tare) nu fac nimic bun...
Cititi aici sa va documentati

Filtrul de/cu carbon pe langa particule elimina si anumite gaze. Filtrele cu carbon sunt bune ca filtre de polen (opreste intrarea fumului de esapament de la camionul din fata chiar daca nu esti pe recirculare) insa ca si filtru de aer.. nu ii vad utilitatea.

Carcasa din fibra de carbon este doar sa fie "fancy si trendy" ce filtru smecher ai tu...

Fibra de carbon transfera ma greu caldura fata de plasticul obisnuit. La turatii joase si relanti (mers in aglomeratie) fibra de carbon ofera mai multa protectie impotriva transferului de caldura de la motor la aerul ce trece prin cutie. La turatie mare clar nu are nici un rol, aerul circula prea repede ca sa fie influentat de caldura degaja de motor. In plus, e marginal mai usor deci pentru cine conteaza chiar si 300 de grame, e si asta un scop.

Da, filtrele sport uzeaza motorul preamatur permitand pana la de 20 de ori mai multe particule sa intre.
Nu, filtrele sport nu aduc performante in plus sesizabile. Cititi documentul pus de mine initial si vedeti teste pe DYNO cu si fara filtru sport..

Daca nu stii sa respecti pe ceilalti, scrie pe alte forumuri.

Consider raspunsul lui slick (referitor la cutia de carbon) incomparabil mai bun decat al tau.
Intrebarea era: Care este avantajul cutiei de carbon? (si se subintelege: versus cutia clasica).
Daca ai un raspuns pentru aceasta intrebare, as fi bucuros sa il cunosc.

Referitor la filtrul cu carbon, si-a exprimat si el o opinie. Pertinenta!

@slick: Inca o data scriu...nu era vorba de filtrele cu carbon...ci de filtrele in cutie de carbon.Nu e chiar asa de greu de inteles.
@maiandrei: Daca tu crezi ca raspunsul lui Slick e mai bun, treaba ta.Dar cutia (nu neaparat de carbon) apara filtrul de praf si caldura.Nu e "fancy" pentru ca nu mergi cu capota deschisa sa se vada.Am mai scris asta dar se pare ca e mai greu cu cititul.
Am lucrat in domeniul tuning-ului 2 ani si , in afara de cei care si-au pus filtre imense pe motoare diesel, nu s-a stricat nimic la nici o masina.Si aici ma refer la Toyota Celica cu admisie HKS,la Audi A3 1.8T modificat la greu,Audi S3,Leon Cupra 4 VR6,Subaru Impreza WRX STI...toate mai merg si in ziua de azi fara probleme.
Nu spun neaparat ca filtrele sport sunt mai bune ca si cele stock.
Si diferenta nu era intre cutia de carbon si cea clasica, ci intre BMC CDA si K&N.Cele de la K&N nu vin cu nici o cutie.Se scoate cutia originala si se monteaza un filtru cu admisie directa care trage aer cald de la motor si praf.
BMC e protejat de cutie.

mihnea.. inca o data mai scriu.. nu e asa greu de inteles. Mesajul meu este impartit in 2 fraze cu informatii diferite. Fraza 1 se referea la filtrele cu carbon, fraza 2 se referea la filtrele cu carcasa de carbon. Tocmai din acest motiv am impartit informatiile in 2 paragrafe dar tu se pare ca infuriat de opinia mea despre filtrul de pe masina ta nu ai mai facut aceasta distinctie.

Daca tu esti mai documentat raspunde cu informatii pertinente.
De exemplu in ce fel apara cutia de carbon filtrul de praf fata de cutia stock ?
In ce fel il apara de caldura ? Am si eu un motor turbo de ceva cai si cutia filtrului de aer (stock) este rece chiar si dupa ce o alerg.
Este fancy la fel cum isi "cosmetizeaza" unii compartimentul motor cu furtune albastre si capace cromate si altele.

Faptul ca ai lucrat in domeniu si ca ati montat filtre dinastea pe masini nu inseamna ca sunt mai bune ca filtrele stock deci nu este un argument. Normal ca un motor nu se strica doar daca ii pui filtru sport insa ca sa poti face o afirmatie pertinenta legata de experienta ta ar trebui sa iei 2 masini identice una cu filtru sport si alta cu stock si sa le comparati uzura dupa 100.000 km sau 200.000 km (lucru practic imposibil). Daca nu se face testul asta orice afirmatie este pur parere subiectiva. Eu mi-am exprimat opinia si am dat si un link cu informatii pertinente despre opinia mea (cu teste facute pe dyno si cu masurarea numarului de particule "scapate" de filtrele sport) dar cred ca nu te-ai obosit sa il accesezi.

Repet, nu inteleg ce nu am stiut despre ce vorbesc.. Se pare ca tu in loc sa raspunzi ontopic ai facut comparatie intre fitrele K&N si BMC cu celelalte... fapt care nu se discuta aici deci nu vad nevoia ta de a te baga in discutie si mai ales pe tonul cu care te-ai bagat.

Sunt doua motive mari si late:

1. Nivel de zgomot sensibil mai ridicat la filtrele sport. Majoritatea oamenilor doresc masini silentioase.

2. Timpul de service. Dupa spalare, filtrul sport se lasa la uscat dupa spalare cateva ore bune, impractic fata de 5 minute cat dureaza sa schimbi un filtru de hartie.