X12xe astra-g-pornire grea,dat in nas,relanti oscilant

Masurind rezistenta termistorului si vizualizind valoarea acestuia,se subintelege ca exista continuitate si nu mai trebuie masurata.Cind nu ai continuitate,nu poti masura rezistenta componentei,nu exista.De regula,se verifica continuitatea unui conductor,printr-un contact inchis,etc., unde rezistenta tinde catre zero.In cazul rezistentelor(termorezistentelor) se verifica valoarea componentei care ne spune totul.

si rezistenta ohmica este tot o continuitate, buzerul de la multimetru functie de marca se aude sub anumite valori ohmice pentru a te avertiza de valori mici depinde cum folosesti acea functie de obicei buzerul te ajuta la verificarea continuitatii gen fir, circuit pe placa adica rezistente foarte mici, cum ai verificat un senzor s-ar putea ca la valoarea lui spre minim sa se auda si buzerul.

Am pus senzorul in seara asta dar ... prima data a dat rateu la pornire ... acuma sa o las la cald sa vedem ce zice ... revin maine sigur si va zic ce am facu o las la soare sa vedem ... acuma mam convins si de fluctuatiile de relanti ... trebuie sa imi iau egr (( e 750 ron =(((( asta e o fac si pe asta

Va salut. Nu am mai dorit sa deschid un nou topic, deoarece problemele pe care le intampin la un Astra G X12XE, oarecum sunt asemanatoare cu ce s-a discutat aici dar si in alte topicuri dedicate fluctuatiilor la relanti.
Probleme:
1. la prima pornire de dimineata, cu motorul rece, se tureaza pana la 2000-2500 de ture, in cateva minute revine treptat pana la 880-920 (oscileaza) pana se incalzeste motorul.
2. daca pornesc la drum la cateva secunde dupa pornire, cu motorul rece, in timp ce accelerez si schimb viteza, se tureaza fara sa accelerez (se supratureaza).
3. cu motorul cald tot oscileaza (este cand urca si pana la 1500-2000 fara sa accelerez)
4. mereu porneste la prima cheie, dar cand motorul este cald si sta vreo 10-30 minute, porneste foarte greu (la a doua sau a treia cheie). In astfel de momente, daca il ajut din acceleratie porneste mai usor.

Toate consumabilele schimbate recent (inainte de schimb mergea la fel). Debitmetru si sonda lambda, toate noi Bosch schimbate in Februarie 2014. Curatat corp clapeta de acceleratie, EGR, bujii NGK si originale GM.
Masina merge ok, trage bine, consumul nu este exagerat, doar ca ma enerveaza la culmea aceasta oscilatie la relanti.

Azi am facut doua teste cu OP-COM, la relanti si a iesit astfel, fara cod de eroare stocat. Cei care se pricep sa citeasca parametrii, rog sa-si dea cu parerea.
Multumesc.

Date and time> 06/11/2014. 18:5212 /// 06/11/2014. 18:5927
Selected model> 1998,Astra-G,Engine,X 12 XE /// 1998,Astra-G,Engine,X 12 XE
Battery Voltage 14.1 V /// 14.0 V
TPS Signal (Throttle Position Sensor) 0.66 V /// 0.64 V
Idle Switch Closed 0V /// Closed 0V
Mass Air Flow Sensor 8 kg/h /// 8 kg/h
Mass Air Flow Sensor 1.52 V /// 1.52 V
Coolant Temperature 73 °C /// 90 °C
Coolant Temperature 1.44 V /// 0.99 V
Intake Air Temperature 31 °C /// 34 °C
Intake Air Temperature 3.08 V /// 2.94 V
Telltale (Check Light) Off 12V /// Off 12V
Fuel Pump Relay Active 0V /// Active 0V
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre) 11 °CA /// 12 °CA
Ignition Coil 1 Load /// Load
Ignition Coil 2,Load Load /// Load
Ignition Coil 3,Load Load /// Load
Ignition Coil 4,Load Load /// Load
Knock Signal Inactive /// Inactive
Knock Retard 0 °CA /// 0 °CA
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation) Inactive /// Inactive
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation) 0,00% /// 0,00%
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation) 1.36 V /// 1.36 V
Fuel Tank Ventilation Valve 0,00% /// 0,00%
Desired Engine Idle Speed 880 RPM /// 880 RPM
Desired Idle Air 7 kg/h /// 6 kg/h
Actual Value Idle Air 9 kg/h /// 9 kg/h
O2 Sensor 88 mV /// 742 mV
O2 Sensor Loop Closed /// Closed
Air/Fuel Ratio Lean /// Rich
O2 Loop Integrator 130 Steps /// 124 Steps
O2-Loop BLM Idle (Block Learn Map) 103 Steps /// 103 Steps
O2-Loop BLM Partial Load (Block Learn Map) 123 Steps /// 123 Steps
Hall Sensor Active /// Inactive
Engine Speed 880 RPM /// 880 RPM
Coolant Temperature Pulse Ratio 13.28 % /// 36.72 %
Injection Pulse 3.8 ms /// 3.6 ms
Engine Speed Pulse Inactive /// Inactive
Engine Load Signal 1.6 ms /// 1.5 ms
Vehicle Speed Pulse Not Received 12V /// Not Received 12V
Vehicle Speed 0 km/h /// 0 km/h
A/C Relay (Air Conditioning) Inactive 12V /// Inactive 12V
Cooling Fan Relay Inactive 12V /// Inactive 12V
Throttle Valve Angle 3 ° /// 2 °
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor) 7 Steps /// 6 Steps
Immobiliser Function Programmed Yes /// Yes
Security Wait Time Inactive /// Inactive

Postez din nou, adaugand livedata facut cu OP-COM, azi dimineata la prima pornire, cu speranta ca cineva se pricepe la citit valorile sau are niste referinte. Sper sa nu deranjez postand aici.
http://www76.zippyshare.com...5543377/file.html