Y17DT: relanti instabil

Pune alt EDU de proba.

Problema cu relantiul instabil s-a rezolvat(intr-un tarziu...) cu schimbarea regulatorului de inalta presiune de pe pompa de inalte(regulator debit carburant) cu unul nou................e vorba de spill valve?

Revin cu complectare. Poate sa fie din pompa de vacuum. Am schimbat-o pe cea originala pt ca avea o ureche rupta , mecanicii nostri, si nu mai etansa. Am pus una sh si am cam stranso de a iesit ,, apa " din cele trei suruburi ca imi mancase sufletul cu pierderile de ulei. Am cautat peste tot garnitura de etansare si nu am gasit numic nici acum nu stiu ce vine intre pompa si alternator am pus silicon asta ca o paranteza. Singura chestie era ca se invartea rotorul cam greu la mana dar am mizat pe forta motorului si poatd isi da drumul singur. Nu stiu daca am facut bine dar o sa dau cureaua pt accesorii jos sa verific turatia fara alternator.

Salutare !

Aceeasi problema si aici . Opel Corsa C 1.7 DTI Y17DTL . Mai jos pun un filmulet cu comportamentul masinii .




Am citit anumite sfaturi mai sus si in paginile precedente .

Sa fie oare Regulatorul de presiune de pe pompa de inalta presiune ?

Multumesc anticipat .

Verifica traseul turbo, electrovalva, pierde presiune pe undeva! Cu relanti-ul nu stiu, am mai patit si eu sa stea ridicat fara un motiv anume, la fel si mirosul, dar nu am idee ce e, doar ca ''ása face toate sefu''

@maryusarici mai ia pe cineva cu tine sa calce pedala de ambreiaj. se mai aude zgomotul?
Daca nu se mai aude.....simptome de volanta pe duca.

PS Motorul poate fi Z17DTL nu Y

Si a mea e remapata dar tot fluctueaza turometru si se aude si un zgomot la relanti un fel de vuiet si apropo colegului care mia zis de volanta tot se aude indiferent daca e calcat ambreajul sau nu. Singura eroare care o am e p0500 si acu mai nou cand plec de pe loc se simte in pedala de abreaj ca o lovitura doar dupa ca merg vro 20 30 metri. Mentionez ca la temperatura de -5 +15 grade masina pornea la sfert mergea 5 secunde se intrerupea putin si se oprea dupa care pornea forte greu la a 3 cheie iar pe urma mergea fara probleme chiar daca o opream pana a doua zi. Acum o luna iam pus un aditiv in motorina problema cu opritu sa rezolvat nu se mai opreste dar a ramas restu cu fluctuatia si zgomotul care a apaut o datacu problema asta daca a mai intalnit cineva aceasta problema sa am dea si mie un sfat. Cam asa se aude
http://m.youtube.com/watch?...amp;v=6xlcEKTN39Y

Ms Catastefan. Dar la mine se aude alfel si eu am alt cod motor majoritatea vb de z1.7dtj Iar al meu e z1.7dtl multi dau vina pe regulatoru de presiune de pe pompa de inalte dar nimeni nu e sigur . Nu e nici un coleg care sa fi avut problema asta:(?

Buna ziua tuturor,

Vreau sa scriu si eu aici, in cadrul acestui topic, ca problemele legate de ralantiul instabil sunt din cauza regulatorului de presiune. Ieri am schimbat acest regulator iar toate problemele legate de fluctuatii la ralanti au disparut. Motorul toarce rotund indiferent de temperatura si de sarcina. Piesa a fost ~800 RON iar schimbare acesteia a durat cam 10 minute. Acum sa vedem cat tine

Vreau sa mai mentionez o alta problema pe care am descoperit-o dupa un drum mai lung cu noul regulator:
- La demararea autovehiculului (in conditii decente, nu demaraj agresiv), imediat dupa ce se ridica complet piciorul de pe ambreiaj se simte o ezitare din partea motorului, care dispare imediat cu cresterea in viteza a vehiculului;
- La schimbare treptei 2 si mers intr-un mod linistit la o turatie ~2000 rpm se simt iarasi niste smucituri mai pronuntate cand se ridica usor piciorul de pe acceleratie.
- Cu inaintarea in treptele de viteza superioare nu se mai simt respectivele smucituri, totul merge normal.

Pana la schimbarea regulatorului, am pus aceste ezitari/smucituri pe seama regulatorului de presiune, dar vad ca acestea au persistat.

Mentionez ca EGR-ul si MAP-ul le-am curatat (personal cu WD40 si mult efort) acum ceva timp (prin iunie-iulie).

PS: Turbina am urmarit-o personal cu OP-COM-ul si am observat ca are un raspuns prompt la comanda de la ECU (imediat ce primeste comanda de la ECU, aceasta ofera presiunea necesara).

Erori stocate: 0.
Motorizare: A17DTJ
Km: ~179.000km

Daca ma poate ajuta cineva cu sfat legat de aceste probleme as fi recunoscator.

Y17 dt
Fructuatie relanti NUMAI cand am consumatorii porniti. Bateria ok ,la alternator schimbat acum 4 ani puntea diode.
ce altceva ar putea fi? Releu carbuni?
multumesc si astept o parere.