"OIL PRESSURE TOO LOW, STOP THE ENGINE"

Uleiul impreuna cu filtrele au fost schimbate recent, acum o saptamana. Am folosit ULEI GM 5W30 DEXOS2. Resoftarea e facuta sigur, ca am vb cu taatal meu, initial el a fost primul cu ea la reprezentanta, si l-am intrebat si a zis ca au cerut CARRPASUL. Deci varianta cu resoftarea o excludem.

Atunci ramane sa se masoare presiunea uleiului si daca intr-adevar e scazuta trebuie identificata cauza si daca s-au produs deja ceva daune prin motor. Sfatul meu este sa eviti sa mai mergi cu ea pana nu afli sigur despre ce e vorba.

Depinde si de filtrul de ulei, eu sunt patit. Am pus ceva gen ,,Japan Parts,, facut prin Japonia pentru masina mea, doua zile a mers corect motorul martorul de ulei se stingea la 3-3,5sec apoi in cateva zile am ajuns sa se stinga becul la ulei si dupa 10-12secunde. Partea proasta ca tot dupa 10-12sec motorul isi schimba sunetul ceea ce indica ca tot atunci ajungea si uleiul sus in chiulasa. L-am schimbat cu unul MANN si imediat am reintrat in normal.

Eu sa fiu in situatia colegului care a deschis topicul, mai intai as asculta motorul dimineata la prima cheie. Daca suna ca intotdeauna, atunci as pune un manometru de presiune ulei si asa cum spunea cineva aici trebuie sa ai minim 2bar presiune la relanti pentru un turbodiesel. Daca e mai putin, demontat baie pentru verificat pompa ulei, eventual estimat pagube aparute in urma unei functionari defectoase a pompei de ulei (daca asta e). Si mai departe, demontat motor partea de jos, masurat piese si comparat cu cotele originale, apoi luata o decizie cinstita raportat la cat mai tine clientul masina si cat vrea sa investeasca in reparatia motorului, eventual schimbarea lui cu unul SH daca pagubele sunt majore.

L.E
In legatura cui flota de masini cu motor ISUZU 1.7 unde la unele se stingea becul de ulei mai tarziu : la acelea nivelul de ulei era sub maxim pe joja, asadar la acele motoare cu cat uleiul e mai jos pe joja cu atat becul de ulei se va stinge mai tarziu. Valabil si la mine, daca lipsesc 200ml, becul se stinge dimineata la 4,5-5sec. Altfel, se stinge dupa 3-3,5sec daca uleiul e la maxim pe joja.

Circuitul de ulei nu este unul sub presiune, uleiul se scurge liber in baie folosind gravitatia. Daca masina sta mai mult uleiul revine in baie dar mai ramane ceva ulei pe suprafetele cilindrilor sau sus in chiulasa pe pastile/tacheti/arbore cotit. La prima cheie, pompa reface presiunea de ulei in motor, la ISUZU 1.7 EURO2,3,4 sonda e montata la cucu-bau sus in motor, circuitul de amorsare e mai lung d.p.d.v constructiv filtul si termoflot iar sonda se amorseaza mai greu. Asta nu inseamna ca cilindrii motor nu primesc ulei de motor imediat, doar ca pana urca sus uleiul de motor in chiulasa arborele si pastilele/tachetii pentru cateva secunde au o ungere pasiva ma refer aici la uleiul de motor ramas pe piese de la ultima pornire. Colegul nostru @mecaNIK a facut la un moment dat o comparatie (cu poze) intre motorul de ISUZU 1.7 dti si cel de Renault 1.5dci si a explicat acest aspect cu ungerea d.p.d.v contructiv la ambele motoare, unde cel de Isuzu avea deficienta asta cu cele cateva secunde pana se stingea becul de ulei si ajungea (unpic mai tarziu) uleiul de motor sus in chiulasa.

Este corect ce spun si cei de la EDS , presiunea minima se poate situa intre 1,5 si 2 bar. Motoarele la care am gasit low pressure mai aveau doar 0.5 bar presiune de ulei. De asta insist cu masurarea presiunii de ulei la toate masinile care avut mesajul de avertizare din bord.

Mai mult decat linistit...

Mergi pe Motul.

Doar la 2 l.

1.7 e ok.

Model perfect cred ca nu exista la niciun brand. Oare din peste 600.000 de Insignia o pica motorul chiar la a ta sau la a mea? Nu te speria atat, eu ii voi verifica presiunea la ulei la fiecare schimb. Si daca va fi cazul ii voi schimba pompa de ulei care se pare ca ar fi cauza problemei cu ungerea. Si cu cutia M32 nu inteleg ce e, eu am DTJ-ul cu M32 si mi se pare f.ok. Totul depinde de cum a fost intretinuta si exploatata masina, sunt convins. Bafta.