E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Am auzit ca spre sfârșitul lui 2014 apãruse un nou update. Poate ãla rezolva acest tip de problemã. A fãcut cineva acel update ?

citesc si ma ingrozesc. Si eu care credeam ca Insignia este tot ce are mai bun Opel la ora actuala.chiar ma batea gindul sa renunt la Omega 2.2 dth si sa cumpar Insignia. Daca ar trebui sa astept pana crapa Omega o sa apara sigur alt model.
Inteleg ca modele de 10.000e sunt de fapt niste cazaturi.
Interesant este ca nu vad o solutie la problemele relatate ci numai pareri, cele mai multe neprofesioniste.
relatari de genul Nici mecanicii nu stiu cred ca se refera la mecanicii de la coltul strazii. nu cred ca cei de la reprezentanta nu stiu de ce a crapat un motor.
Banuiesc ca cei ce au probleme refuza sa recunoasca ca au luat plasa cu asazisele masini cu 96.000Km dupa 4 ani de occident sa nu mai vorbim de faptul ca saracele trec pe o dieta pur romaneasca adica ulei, antigel, lichid de frina din supermarket sigur original GM.
vad ca este o problema mare cu regenerarea. eu zic ca aici este o scapare a producatorului. cred ca treb sa apara o atentionare sa nu opresti motorul.

asta ziceam si eu. mai toate masinile din talcioc aveau acum ceva ani sub 100.000Km. la o privire mai atenta discurile de frina spate erau mancate,pedalele tocite , botul si oglizile pe partea din spate sablate de la pietricele ( adica erau alergate cu viteze mari) si alte mici secrete.
referitor la modele insignia de dupa 2011 am citit si eu ca s-au rezolvat problemele.
din ce stiu eu la banii nostri daca tot luam o masina SH este bine sa fie din ultima generatie, adica sa aiba toate problemele de fabricatie rezolvate.

Hai ca poate mai exageram uneori cu criticile, nu ma refer doar la @iulius ci si la mine, cu cat stau mai mult pe forum cu atat ma ingrijorez. Si incep sa ajung la concluzia ca e un microb de paranoia pe aici si ne molipsim naibii toti.
Sa ne gandim asa: cate oare Insignia circula in Romania inclusiv petarde cum zice @iulius, cati suntem pe acest forum si la cate le-au picat motoarele? Sunt convins ca sunt extrem de putine cu motoare picate,pe acest forum nu sunt mai mult de 2-3 masini cu motoare cazute(asta e problema cea mai grava, restul nu conteaza). Vorba unui coleg de pe forum, daca nu ai 1000 de euro disponibili sa bagi intr-o reparatie la o masina, ia-ti masina din alta clasa. Oare putem numi un diesel de 4-5 ani cu 250 k la bord petarda? Oare una din 95 care a avut xyz proprietari ce mai este?
Poate totusi nu e Insignia cea mai proasta masina SH din Romania, nu credeti?
De cel putin 3 ani numai pe autovit.ro sunt mereu de vanzare intre 150 si 250 de Insignia, daca s-au vandut 10% pe luna inseamna 20 masini x 12 luni x 3 ani = 720 de masini. Daca calculam si cele aduse direct de proprietari si cele vandute noi si cele etc.etc.etc. Cred ca sunt minim 2000 de masini Insignia diesel in Romania, dupa parerea mea neprofesionista. Oare le-au picat la 100 motoarele? Eu unul ma foarte indoiesc.....
Masina are lipsuri, asa este. Cum este cel legat de regenerarea DPF-ului, dar daca stii ca are aceasta problema esti un pic atent si urmaresti cand isi face regenerarea dupa consumul instantaneu, ca doar nu suntem glugi de coceni, ce naiba.
Va dau un pont: eu am descoperit cu ajutorul colegului @gyzmo ca a mea isi face regenerarea la mers 100% in Bucuresti urban la ore de varf la cel putin 500 km cu motorina MOL. Am pus doar OMV, Petrom, Rompetrol si Mol. Întamplator am urmarit DPF-ul cu op-com-ul colegului @gyzmo si am observat ca la cca 250 km in oras aveam 24 % funingine, dupa cateva zile aveam vreo 350 de km si urcase la 28%, intamplarea a fost ca bagasem 30l motorina Mol peste vreo 15l Rompetrol. Am acum vreo 600 km exclusiv in Bucuresti la ore de varf si inca nu si-a facut regenerarea cu motorina Mol.

Imi cer scuze colegilor daca am luat-o pe aratura de la topic....dar poate mai sunt cazuri de motoare picate si din vina exploatarii lor!
Sa fim optimisti, daca tot ne-am "ars" cu Insignia!

Eddy aceeasi masina am luat si eu aceleasi dotãri cai etc, 9000€ m'a costat ,cu 111 000k reali, dupa cum spun cei de la reprezentanta Italia, la efectuarea testului, Am luat o de la un nene care cica avea de plata rate, nu cred ca era samsar, era cat pe ce sa nu o mai cumpar ca nu gãsea procura de la socru'su, fiind pe numele lui masina, nici nu știa ca trebuie scoasã fisa fiscalã de la primãrie dar in fine, si cu toate astea acum am masina in service, ghici MOTORUL ....dupa o luna de așteptare,(colegii stiu la ce ma refer) azi a ajuns la reprezentanta, dupa o ora m a sunat si mi au zis ca am arborele blocat, au reusit sa l miște dar foarte greu, maine trec pe la ei, oricum le am dat acceptul sa l desfacã, sunându-ma inainte de inițiere pentru a'mi cere aprobarea știind ca e o procedura costisitoare,(un lucru bun din partea lor, zic eu), mecanicul spune ca pot fi cuzineți sau vreun piston dus(la discuția avuta ultima data inainte sa înceapã demontarea)...acum ramane de vazut dupa ce da chiuloasa si baia de ulei jos...abea astept....la costuri nu ma gandesc .....e riscul de depresie ridicat , dar daca vrem limuzine si figuri trebuie sa suportam, si inca ceva , nu va plângeți de Insignia ca macar e ieftinã la întreținere am prieteni care au VW Passat BMW , AUDI si se plâng mai tare ca mine ,un exemplu bun sa va liniștesc : Acum un an jumatate un bun amic a cumparat un seria 5, 2010 530, 29.000 €, i a "cãzut" radiatorul, chiar eram cu el, in August, in drum spre România, din suta in suta de km completa apa, a ajuns in tara a schimbat radiatorul 500 € , a ajuns in Italia , ii bãtea direcția , in jur de 2500 € il costa totul, nu mai zic cauciucurile destul de generoase ca il ducea la 1500€ schimbul pentru iarna si cu toate astea a decis sa o vândã cu......19 000€, cat a pierdut? .....echivalentul unei Insignia din 2009, noi de ce sa ne plângem ?(scuzați de of topic daca am facut abuz)

Daca arborele cotit se misca greu, cred ca sunt cuzinetii.... s-au topit, lipsa ungere. Poate fi si piston, dar primii se duc cuzinetii.
Acum ar trebui sa aflam cauza.

, asta inseamna ca trebuie sa caut si un alt arbore...dar daca ajunge la o asa temperatura incat sa se topeascã cuzineții, nu ar fi trebuit sa creascã temperatura la apa.....fratele meu la Passat ,cand a spart baia de ulei in cateva secunde s au aprins becurile la ulei, dar neavând prea mult habar , desi știa ca e problema cu uleiul a continuat drumul pana acasa si urmãrile nu au fost drastice, a schimbat cuzinetii (am impresia ca doar la Pistoanele 1si 2) si masina funcționeazã si azi ...

Azi ajung , va tin la curent.

Fratelui tau i s-a spart baia si a pierdut uleiul, d-aia i s-a aprins becul de ulei. Daca oprea instantaneu motorul, nu schimba decat baia...
Racirea motorului se face si prin apa si prin ulei. Apa raceste chiulasa si blocul motor in zona pistoanelor, nu si cuzinetii care sunt raciti si unsi de ulei. Probabil o presiune insuficienta a dus la lipsa ungerii si racirii si a topit cuzinetii. Dar, hai sa asteptam ce zic cei de la service.

Doar cateva zeci de mii?,mai bine il schimb cu unul nou,deja am gasit un V6, 2.8, 220hp,3.780€