E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Si pompa de inj. Altfel nu o scoti

Pt a revitaliza topicul, postez o pozã fãcutã ieri, ce vã va pãrea cunoscutã... Ce o fi?! (detalii mâine)

Salut tuturor, eu am seria de motor 17405343 A20DTH, mașina fabricație luna 8 an 2009, îmi spuneți vã rog frumos cum e cu acele Clapete, adicã e seria de motor îmbunãtãțitã sau nu, vã mulțumesc?

pe mine ma lasat prin ungaria

Cred ca cine a avut o Vectra la un moment dat si-a luat mai apoi si o Insignia. Doar ca, ce sa vezi, desi overall confortul a crescut, la modelul cu motor diesel fiabilitatea a scazut daca e sa ne raportam la modelele anterioare.

Ai perfecta dreptate

Salut, Insignia mea are 195 km la 194 km al luat-o eu, am schimbat oringul, am pus led indicator Pt regenerare și ceas presiune ulei, ulei motul 5w30 dexos 2, cum a mers 194 de mii o sã mai meargã mult și bine, mașina e din 2009 carte service, verificat km la reprezentanta, cumpãrat raportul dna totul real, cum scria cineva mai sus, cum o îngrijești așa o ai

Exact d-asta mi-am permis offtopic ul de mai sus... Am de trei ani masina asta si înca îmi place teribil!


Ultima modificare facuta de adinpop la Mie 22 Feb, 2017 10:13 pm

salut, am o insignia model 2009, motor A20DTJ, iar de 2 zile se aud niste batai din motor in momentul in care il pornesc si este rece dar ele dispar in momentul in care motorul depaseste 40 grade. Pana atunci, consumul instant creste mult dar apoi revine la normal in timpul mersului. Bataile nu dispar daca apas ambreiajul si am mai observat ca sunt prezente doar cand motorul este la relanti in jur de 800 rotatii si dispar daca apas acceleratia si motorul ramane turat la aprox. 1100 rotatii. Mi-am facut programare in service saptamana viitoare dar sunt curios sa aflu ce poate produce acel zgomot. Posibil injector? Multumesc.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=QEGX4uDvFHc

Cum a prezentat si Adinpop, probleme sunt si la casele mai mari. Acum cateva saptamani eram la service-ul unde mai repar masinile mele sa beau o cafea cu baietii si ce sa vezi, un BMW seria 5 de prin 2010 cu motorul demontat din cauza unor probleme la cuzinetul cu nr 3. Cand am intrebat pe patronul service-ului ce e cu Bmw-ul mi-a replicat: ce BMW-ul nu are voie sa se strice? Ba da am raspuns, dar toti arunca cu noroi in Insignia asta care e de aruncat la fiare vechi, vorba unui coleg suparat😀. Nici nu vreau sa ma gandesc la cat a ajuns reconditionarea acestui motor ca nu e nici o problema, doar e bmw si nu se pune . Asa ca daca tot cititi pe forum de problemele Insigniei, cei care doriti sa cumparati masina asta adaugati la costul ei de achizitie inca 100-150 de € pentru inlocuirea oringului vietii in prima saptamana dupa ce o cumparati ca sa stati linistiti, si sa va uitati si pe la vecinii cu blazon ca si la ei sunt probleme de genul si sa nu credeti ca daca luati alta marca premium dormiti linistiti ca masina nu se strica. Nu zic ca e normal ce se intampla la Opel cu motoarele astea, dar nici ceilalti nu stau mai bine. Va doresc tuturor cu Insignia sh sa faceti 100 de mii de km in 2 ani ca mine si sa merga motoarele bine fara frica sa plecati la drumuri lungi. A mea are 280 de mii de km si nu e obosit motorul. Asa ca urmatoarea masina vreau tot Insignia S.T de 160 de c.p. cu flexi ryde de prin 2012-2013