Y17DT se opreste in mers si nu se inregistreaza erori

Buna seara!
Am un Opel Astra G 1,7 DTI cu motor Y17DT (Isuzu) din 2001. Motorul porneste si trage bine dar uneori, la 2-3 zile
functioneaza cu intreruperi timp de cateva zeci de secunde sau chiar se opreste in mers. Reporneste de regula la prima cheie si totul revine la normal.
La testul cu interfata OP-COM si la testul "agrafa" (testul cu pedalele) nu apare inregistrat nici un cod de eroare.
Ma puteti ajuta cu o sugestie, care poate fi cauza opririi motorului (ca sa nu schimb un sfert de motor! ) ?
Mentionez ca a fost reparat calculatorul pompei de injectie acum 2 luni.

Cu multumiri,
Cpop

Acel senzor e foarte bine supravegheat de calculator.Nu-i relevant faptul ca ai reparat calculatorul pompei acum 2 luni.Daca in pompa este o componenta cu probleme,vei mai repara calculatorul.

Multumesc pentru sugestie.
Din nefericire testul nu ar fi concludent deoarece defectul (oprirea) apare rar, la cateva zile. De o saptamana nu a aparut nici odata desi am circulat in medie 30 km zilnic.
La testul cu interfata OP-COM nu apare stocata nici o eroare.


Ultima modificare facuta de Cpop la Mar 28 Oct, 2014 7:58 pm

Poftim, am avut si eu problema ta, si asta m-a ajutat(citez de pe un site)

Una dintre cele mai frecvente probleme aparute la modelele Astra cu motorizari diesel de 1.7, respectiv defectarea senzorului de turatie (crankshaft speed senzor).
Acest senzor citeste turatia de pe arborele cotit (vilbrochen), iar in momentul cand acesta se defecteaza sau citeste eronat masina poate manifesta urmatoarele simptome:
1. Becul "check engine" ramane aprins, in aceasta situatie problema este inca la inceput si nu a inceput sa "evolueze", puteti incerca metoda de diagnosticare prezentata intr-una din postarile mele anterioare, sau puteti merge direct la cea mai apropiata reprezentata Opel. In ambele cazuri daca martorul "check engine" ramane aprins din cauza senzorului de turatie, pe tester va arata codul de eroare P1335 "engine speed stop range performance", sau ceva de genul...
2. Motorul are la ralanti oscilatii mari, in acest caz dupa pornirea motorului, daca va uitati pe turometru sau pur si simplu "ascultati" motorul veti observa ca acesta se turaza usor dupa care revine la normal, ba mai mult chiar scade putin sub turatia initiala pe care o are la ralanti.
3. Motorul refuza sa mai porneasca de la prima cheie, in aceste cazuri electromotorul invarte dar motorul nu porneste, sau mai popular (dai la automat si nu o ia), motorul va porni in cele din urma dupa o pauza de circa 10-15 min, ATENTIE insa aceasta nu este o regula.
4. Motorul masinii se opreste in mers, daca ati ajuns in stadiul in care motorul vi se opreste din mers, deja problema a devenit destul de grava si singura solutie care v-a mai ramas este sa remediati cat mai repede problema prin inlocuirea senzorului.
Va dau insa un sfat: nu cautati alti senzori pe producatori, folositi intotdeauna senzor original, intru-cat cei pe producatori nu va vor tine mai mult de 4-5000 de km. Acest senzor se gaseste la orice reprezentanta Opel si nu numai...senzorul de turatie pentru Astra G/H 1.7 cdti (cod motor Z17DTL/DTH) este cu fir (vezi imaginea din colt stanga) iar cel pentru Astra G 1.7DTI (cod motor Y17DT) este fara fir si cu o ureche.
Dupa ce ati achizitionat senzorul care costa aprox. 350-400 de lei, nu mai ramane decat schimbarea celui vechi, care se poate face intr-un service autorizat, intr-o reprezentata Opel sau chiar de dvs. Daca remedierea problemei o faceti intr-un service sau o reprezentanta costul manoperei se ridica la aprox. 50-100 de lei, in cazul in care va hotarati insa sa-l schimbati chiar dvs, pozitionati-va in partea dreapta a masinii (pe partea cu cureaua de accesorii, alternator etc...) dati capacul de la distributie jos, dupa care veti vedea primul senzor care este de la axele cu came, dupa care, mai jos, pe blocul motor veti observa un sezor cu fir de circa 20 de cm, urmariti firul si veti gasi senzorul care este prins cu un surub, desfaceti surubul, pune-ti garnitura, si montati noul senzor. Atentie insa dupa aceasta"mutare" este foarte posbil ca eroarea sa ramana memorata si trebuie stearsa cu un tester, deci intr-un final tot la reprezentanta ajungeti, acolo unde stergerea unei erori si o diagnosticare pe tester va costa in jur de 50-90 lei. Acestea fiind spuse si problema rezolvata nu mai ramane decat sa va urez un drum brum brum brum!

Pentru rezolvarea problemei am facut o diagnoza la un service si nu au constatat nici ei erori inregistrate.
Azi am demontat si reverificat calculatorul pompei de injectie. Am refacut 2 suduri suspecte, l-am remontat si am facut un drum de test.
Am circulat cu viteze pana la 130 km/h, cu turatii si sarcini variate ale motorului. Totul pare sa fie in ordine, nu au aparut intreruperi sau oprirea motorului.
Voi reveni cu informatii suplimentare daca va fi cazul.
Multumesc tuturor pentru raspunsurile lor.
Cpop

Posibil senzor arbore cotit.....posibil calculatorul pompei de injectie ( EDU )....fara un tester e greu de spus.
Incearca sa citesti erorile cu metoda pedalelor

www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014

Am uitat sa mentionez este 1,7 dti

Deci.., pentru ca ma mai bag la mesterit , am zis sa dau edu jos sa vad si eu despre ce este vorba,oricum trebuia dat daca il trimiteam.L am dat , desfacut si am observat cam la 4 lipituri un usor cerculet in jurul pinilor, am presupus ca sunt lipituri reci, am intarit practic acele lipituri, l am pus la loc si merge, adica in 5 km si in 15 min de functionare nu s a mai oprit, sigur , ramane de vazut, dar treaba este ca nu mai ramane becul cu check engin aprins atunci cand pui contactul,iar in functionarea motorului nu am observat nimic anormal.


Ultima modificare facuta de cristi180 la Vin 06 Apr, 2018 8:21 pm

Nu stie nimeni ce grad de risc pentru incendiu exista la problema cu motorina pe cabluri?

Da asa pare intrebarea, dar avand in vedere ca aceasta problema exista la f multe masini , cu sau fara stiinta proprietarului,inca nu am auzit de cauza a unui eventual incendiu.Sigur ca m am ingrijorat daca am vazut treaba asta, si sunt constient ca un combustibil pe un cablu electric nu ar avea ce cauta, dar pana o pot repara se pare ca trebuie sa ramana asa...., de asta am intrebat....