2.0 DTH - Bujii cu senzor / Bujii normale - 2.0 DTH

Eu nu am auzit de acest tip de bujii dar suna interesant. oricum sunt curios ce face acel senzor din bujie de costa asa de mult? ca la at costa imi cumpar toate 4 bujiile si le schimb odata la 5 ani deci 4 astfel de bujii m-ar costa cat bujiile pe 20 de ani (buji normale si de calitate - Beru sau NGK).
Cat despre inlocuirea bujiilor, in cartea de service scrie, cel puti la masina mea, ca bujiile incandescente se verifica odata la 50.000km prin scoaterea lor, verificare a rezistentei interne si a zonei de incandescenta (trebuie sa fie doar varful) si se pun la loc. Se schimba cand se ard si cartea spune ca se schimba toate 4 odata, teoretic daca au fost puse in acelasi timp se si ard cam in aceasi perioada cu o marja de maxim 1-2 saptamani (eu cel putin asa am patit si nu imi venea sa cred - s-au ars 3 in interval de 1 saptamana).
Cat despre varsta unei bujii incandescente nu ai cum sa o depistezi decat daca ai schimbat tu si sti ce ai schimbat (eu am pus toate noi in 2009 si s-au ars in 2013 decembrie). Sper ca te-au ajutat informatiile. Daca ai mai multe detalii si poze despre bujiile cu senzor posteaza aici sa vada toata lumea.

Curios este faptul ca, am intalnit acest tip de bujii si pe un motor DTJ,care nu era ecoflex(este un coleg de pe forum)...

Opel are 2 ani garantie, dupa e garantie extinsa daca platesti. Prima bujie (fara senzor de presiune) mi s-a ars dupa 3 ani si jumate, iar a doua bujie dupa inca un an. In primii 2 ani s-ar putea sa ti le schimbe pe garantia producatorului, dar dupa le platesti, nu mai intra in garantie extinsa!
Se poate vedea dupa mufa daca sunt cu senzor sau nu, pentru ca sunt diferite mufele.

Prima, la 90.000km

Poate cand au fost schimbate, s-au pus cu senzor? Se potrivesc?

Poate nu o fi chiar o regula ca toate masinile ecoflex sa aiba bujii cu senzor...
Bujiile se potrivesc in chiulasa, dar nu se potrivesc la mufa, cele cu senzor sunt si un pic mai "umflate" in partea de sus si probabil si softul e facut in asa fel sa le recunoasca.

Aceasta este imaginea de profil clasica a unei bujii incadescente

Textul de mai jos va lamuri enigma, se pare ca nebunia EURO 6 este responsabila pentru electronica in exces a autoturismelor din viitor. Beru si-a propus sa detina monopolul si odata cu asta banii nostrii !

Beru Systems, nume cu o tradiþie de 100 de ani în domeniul tehnologiei de pornire la rece a motoarelor diesel, a lansat astãzi, oficial, în România bujiile incandescente cu senzor de presiune, recunoscute dupã abrevierea PSG. Beru Systems este singurul furnizor care produce astfel de bujii în serie, folosind un senzor de presiune responsabil cu monitorizarea permanentã a presiunii din camera de combustie.

100 de ani de existenþã a împlinit Beru în anul 2012.
3 milioane de bujii incandescente cu senzor de presiune (PSG) a produs Beru anul acesta.

10 milioane de bujii incandescente cu senzor de presiune (PSG) va produce Beru în 2016. Bujiile PSG nu sunt doar niºte bujii incandescente ultra-eficiente, ci ºi niºte instrumente de mãsurã precise care, datoritã reglajului permanent al injecþiei, fac posibilã obþinerea de vârfuri de presiune mai ridicate ºi a unor emisii mai scãzute la pornire. Senzorul încorporat mãsoarã presiunea din camera de combustie a fiecãrui cilindru, presiune care se schimbã rapid ºi ciclic, ºi raporteazã continuu aceste valori cãtre sistemul electronic de comandã al motorului (ECU).

Cu ajutorul acestui feedback continuu, se pot regla în mod optim injecþia de combustibil, presiunea de supra-alimentare ºi raportul de recirculare a gazelor de eºapament. Rezultatul îl constituie consumul mai mic de combustibil ºi reducerea semnificativã a emisiilor de particule fine. Tocmai aceste trãsãturi au fãcut ca ele sã fie utilizate de branduri auto cu renume, ca BMW sau Mercedes. De altfel, bujiile fabricate de Beru echipeazã din fabricã modelele Grupului Volkswagen produse pe platforma modularã MQB.

Tehnologia bujiilor incandescente cu senzor de presiune va fi necesarã pentru a-i ajuta pe producãtorii auto sã respecte normele de poluare Euro 6, începând cu finalul anului 2014. Dacã anul acesta Beru a fabricat 3 milioane de bujii PSG pânã în prezent, pânã în 2016, furnizorul îºi propune sã producã 10 milioane de unitãþi.

Da ai dreptate, sursa este automarket....parca asa se numea. Scuze se cheama plagiat....vai de doctoratul meu !

Presiunea din cilindru e intr-o continua variatie.. Chiar si in timpul fiecarei faze (admisie, compresie, detenta, evacuare), presiunea variaza.
De exemplu, in timpul fazei de compresie, una e presiunea cand pistonul e jos, alta e cand ajunge sus. La fel si pentru ceilalti timpi motor.
A nu se confunda cu compresia sau raportul de compresie.