Uleiuri; de care, de unde, la cati km, cand?

Iarasi un ulei ce nu e scump si e un produs bun (se preteaza unde e consum de ulei):

Swd Rheinol Primus HDC 5w40, de la 100 lei 5l ACEA A3/B4



Iar pentru motoare in limita normala a uzurii sau unde nu deranjeaza sa se completeze cu ceva ulei, un ulei high quality la un pret incredibil de mic pentru un ulei de genul asta:

Valvoline SynPower 5w40 de la 100lei 5l. ACEA A3/B4, Porsche A40 aprobat

Unde ai gasit Valvoline SynPower 5w40 la 100lei 5l? Eu am gasit doar 4l de la 150 lei . Multumesc anticipat de informatie!

N-am zis ca e aprobat, ci ca are norma Porsche C30, VW50400/50700... asa cum zic ei si scrie si pe bidon. E ulei care se vinde in DE, sa minta? Si ma mira pretul mic!

Variante de 0w40 pentru DPF:

Yacco Galaxie RS 0w40 115lei 2l (doar asa se gaseste si intr-un singur loc)

Densitate la 20;C 845
Vascozitate cinematica la 40C: 73
Vascozitate cinematica la 100C: 13
Indice de vascozitate: 181
Punct de curgere: -57
Punct de inflamabilitate: 220C
Vascozitate dinamica la -20C Kg/m3: 5800
HTHS; minim 3.5

Mobil1 0w40 ESP, 42 lei 1l

cSt @ 40C 73
cSt @ 100C 13.2
Sulfated Ash %, 0.8
Flash Point C, 234
Density @15 C kg/l, 0.845
Total Base Number 7.8
MRV at -30C 26400
Viscosity Index 176
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150C, 3.76

ENEOS SUSTINA 5W40 (care e ca si un 0w40) 4L 195 lei

Densitate (15°C); 0.847
FP °C 234
Vascozitate 40°C; 75.3
Vascozitate 100°C: 13.3
VI:180
PP °C -45
TBN 6.6
HTHS; minim 3.5

Iti miroase gresit.......posibil sa nu ai miros sau sa ai nasul infundat!

Colegule, nu eu am inceput off topicul, de fapt as fi foarte fericit sa discutam strict de uleiuri asa cum am si precizat in primul post. Poate sunt un pic mai 'acid' si pe motiv ca m-am saturat sa fiu luat peste picior de , sau sa fiu etichetat gresit. Postez in aceasta arie de ceva vreme si nu mai am chef si nici rabdare sa dau socoteala la nimeni.

Rog pe toti cei care au rabdare si timp, sa imbunatateasca topicul cu informatii si pareri si mai putin cu mesaje ironice si 'inteligente'! Spor.

,,v-am lasat prosti si saraci si v-am gasit si mai prosti,,
E semnatura lui.
mai era un smeker in ale lichidelor pe aici care folosea cuvantul ,, PROST,, .s-a evaporat cu timpul !

Multa sanatate iti doresc si eu.
si lasa si pe altii sa se mai exprime
fac ceva pe vechime si pe posturi si pe comunism.citeste bine ultimul mesaj si ai sa descoperi ca am peste 70-80 schimburi de ulei EXCLUSIV OPEL.asta daca nu stii sa citesti printre randuri .
primul opel l am cumparat in 2000 si nu in epoca apusa !


In alta ordine de idei,azi am facut schimbul de ulei dupa 21.300 km ,respectiv 7 luni.
la 603.500 si totul original pe masina ,inclin sa cred ca nu numai uleiul e cel mai important in ce priveste intretinerea unei masini.

Super tare. O medie orara ne poti da ? Ca sa ne facem idee de regimul de exploatare. Adica, dupa calculele mele (care n-am pretentia sa fie si adevarate) ar reiesi in jur de 150 km pe zi. Acesti km au fost facuti din A in B si inapoi sau cu foiala multa prin oras ?

Multumesc.

A, si imi cer scuze public pentru partea cu "unless you are a motul dealer", dar ma stiu pe mine si sunt patit .

Sper sa nu se mearga din nou pe falsa idee ca nu las pe altii sa se exprime, ci doresc sa facem un dialog constructiv.

In alta ordine de idei; nu se compara uzura unei masini ce merge 95% din timp in exterior, cu una ce merge 85% (ca sa nu zicem mai mult) in urban. Mergand pe aceiasi idee, nu se compara uzura unui ulei in condus preponderent urban, cu uzura unui ulei in condus extra-urban, pentru ca e vorba si de nr. de ore, nu doar de km parcursi. Mergand mai departe, nu se compara uzura unui ulei pe timp de iarna, cu uzura unui ulei pe timp de vara in condusul urban si mixt. Mergand si mai departe, nu se compara uzura unui ulei intr-un motor diesel (mai ales cu DPF), cu uzura unui ulei intr-un motor pe benzina apirat (fie si turbo). etc.

Si unde teoria e regina (iarasi o idee falsa), ne spune ca un ulei full sintetic, e mult mai bun decat un ulei sintetic sau mineral. La fel teoria ne spune ca un ulei low ash e mai bun pentru cei cu diesel cu DPF, in condus urban, fata de unul mid ash! Apoi, teoria ne spune ca nu se poate folosi un ulei full saps intr-un motor echipat cu DPF sau TWC. Din nou teoria ne spune ca un motor ce a fost contruit sa functioneze cu ulei ce contine aditivi 'moi', e gresit sa se foloseasca ulei ce au in compozitie aditivi solizi. Apoi, un ulei cu un PP mai scazut, e mai de dorit pe timp de iarna, fata de unul cu un PP mai ridicat...........si exemplele pot continua.

De fapt, sunt niste cretini aia ce incearca tot felul de formule de aditivare, sau sa descopere tot felul de baze de ulei cat mai performante, sau sa faca un ulei cat mai subtire la rece si cat mai vascos la cald, etc., la urma urmei e doar teorie si e nula!

Vad ca se bate apa in piua pe nr. de km (sper sa nu se inteleaga gresit), unii dintre noi poate au acelsi timp petrecut cu fundul in masina ca si cei care fac multi km extra-urban........! Din experienta proprie spun (ca sa nu se considere ca e teorie), ca un ulei considerat extrem de bun de utilizatori, a capotat dupa 5k km in oras.........curios zic, ce s-a intamplat intre timp poate ne spun colegii care fac multi km extr-urban, sunt mai calificati ca mine de ex. (sau ca alt coleg ce face 10 km in 40 de minute zi de zi), sa ne lamureasca ce s-a intamplat (sper sa nu se considere atac la persoana sau 'misto', vorbesc serios)!