Bord astra F pe kadett E

am promis ca pun poze dar aparatul sa defectat sau era prea frig aseara si cele de pe mobil nu se vad bine.
la bord l-am inpins in fata si plasticul de la aerisie a intrat un pic sub tabla de la parbriz (nu am parbrizul pus inca) dar am pus un lemn pe rama si nu atinge in parbriz incerc totusi sa fac poze.
la aerisiri am lipit cu plastic doar in punctele de contact de la inbinari si restul l-am tras in silicon.
aseara am montat instalatia de bord de astra si urmeaza sa ma apuc cu legatul firelor la loc am cumparat un CD cu toata schema electrica de astra de pe 4tuning 50 lei dar nu sint tare in electricitate am un prieten electrician care o sa ma ajute
am sa fac poze si aici.
va tin la curent, oricum mersi de ajutor inseamna foarte mult sa vezi la altii cistigi o gramada de timp.

la conducta din mijloc unde baga numai aer rece iti trebuie si clapeta de inchidere/deschidere.
eu nu lam pus sus doar am facut un capac pe el,pt ca vreau sami pun un display in grilajele de aer.

da doar aerul rece.
Problema ca la astra F clapeta ce inchide/deschide acesul aerului in habitacul este prinsa pe aeroterma si nu ca la kadett.il poti adapta pe cea de kadett,eu asta am vrut dar pana la urma am renuntat la idee.

pe toti iam schimbat,dar nu iam taiat...nu trebuie sa tai nici 1,doar trebuie sa ii schimbi intre ele.
am inlocuit mufa, ca astra F are o mufa mai lunga.deseara ma pun si iti schitez conexiunile.

EDITAT
LAM EDITAT

Daca ai ceva nelamuriri la acest conector sau altele te ajut cu placere.Mufele de la astraF este nevoie sa le cumperi.....ca cele de kadett nu se potrivesc.
PS. voi fi plecat cateva zile si nu am acess la net.


Ultima modificare facuta de AdamOpel la Vin 14 Dec, 2007 10:56 am

vineri dimineata am reincarcat pe server fisierul poti sal descarci.
Nu am incercat istalatia de astra F deoarece nu am gasit intreaga ci doar taiate aasa mai bine am cumparat mufele si pe alea leam pus.
cu restul te descurci?
eu am ceva notite ce miam facut pe atuncea dar nu prea detaliate si nu doresc sa dau jos mufele de pe masina, dar am sa ma uit prin ele sa vad ce pot fi de folos.butoanele de avarie,ceata, aeroterma leai conectat?

la stergator trebuie sa se potriveasca, doar daca nu cumva ai stergator pe luneta si maneta este de sedan atuncea iti pune proleme(nu poti actiona stergatorul de pe luneta) dar se poate rezolva si aceasta.aicea ai un tutorial cum sa adaptezi maneta

ce fel de displai ai?DID sau TID?
uite aicea cum se conecteaza displayul.

1. Alimentare +12 continu(baterie)..mentine ceasul in functiune.
2. Iesire spre senzorul de temperatura 1 (doar la TID)
3. Masa -
4. Iesire spre senzorul de temperatura 2 (doar la TID)
5. Alimentare + contact(porneste displayul)
6. Faruri aprinse (la aprinderea farurilor intensitatea se poate regla din dimmer)....seara iluminarea displayului poate fi enervant si cand aprizi farurile se comuta pe dimmer(acel potentiometru de pe blocul intrerupatorului de la far) poti regla intensitatea afisajului.
7. Iluminarea(legi pe contact,daca displayul nu este iluminat nu se vede nimica )
8. Intrare semnal +12V(contact) pt a initializa displayul central pt afisarea informatiilor RDS('sterge' afisarea datei pe displayul central facand loc RDSului)...daca nu ai casetofon original sau nu vrei sa afiseze nimica pe display nu conecta acest fir si ramane prezenta doar data.
9. SCL (serial clock) magistrala pt comunicatie cu casetofonul RDS (daca nu ai casetofon raman neconectate)
10. MRQ (master request) magistrala pt comunicatie cu casetofonul RDS (daca nu ai casetofon raman neconectate)
11. SDA (serial data from radio) magistrala pt comunicatie cu casetofonul RDS (daca nu ai casetofon raman neconectate)
12. VSS senzorul de viteza necesar afisarii temperaturii.(doar la TID)

nu trebuia sa cositoresti ledurile inainte de a afla care este "+" si care este "-".
Puteai sa pui ledul in mufa oroginala si atunci scapai de un lucru in +.
Ai grija la desfacerea displayului, in jurul lui se gaseste un cauciu(ca un elastic),ce 'strange' contactele cablul panglica fata de display(in marea majoritate caldura distruge acest cauciuc) si daca nu umbli cu grija atuncea poti dezlipi cablul de display si adio,dispar caracterele de pe display.. si nu poti cositori ...e bun de aruncat(eu am patito dar am reusit sal rezolv pana la urma).

Firele din mufa nu le poti inversa deoarece masa este comuna pt restul componentelor(functiilor).fa un test inainte de a o monta.
ce leduri ai montat?ai grija ca ledurile cu unghi mic formeaza 1 punct pe display si este destul de enervant, rezolvarea consta in slefuirea lupei de pe led pana esti multumit de el(il testez,slefuiest 1 pic si iar testezi),prin slefuire scade intensitatea si poate nuti va fi destul 2leduri ori cumperi leduri cu unghi mai mare....ledul alb este superior celor colorate.
Luminozitatea trebuie sa fie cat mai puternic posibil deoarece ziua cand bate soarele pe display nu vezi nimica iar noaptea cupland farurile reduci intensitatea lor, legi in serie 1 rezistenta cu intrarea pt dimmer(dimmerul de la astra F nu o sa poata regla intensitatea doar pe o plaja mica,nemultumitoare de aceea iti trebuie rezistenta)poti incerca valoarea rezistentei cu un potentiometru sau semireglabil.

Daca arata numai data si ora atuncea este DID!daca nu doresti nu conectezi aceste fire(doar daca in viitor vrei sa pui un TID sau MID)

Va salut am revenit cu intrebarii, la bordul de astra are o a doua mufa pe care este un fir albastru cu negru singur la toata mufa acesta ce este nivelul la rezervor?
Si la butonul de lumini de astra dupa ce am conectat firele de la butonul de kadet t au mai ramas niste fire libere pe butonul de astra nu cumva sti ce sint.
Mersi

ca bord ce te referi?ca si indicatoare?
sunt 2 mufe una mai mare ca si celalta.
una are 16 pini(martorii principali,vss,indicatoare...acesta este important...celelalte daca esti interesat de extrauri il poti folosi) iar cealalta 12(este pt martorii auxiliari).
dar nu ai zis ca, nu ai instalatia originala de la astra?
daca doresti sa conectezi si acelea auxiliare am sati pun spre seara semnificatia pinilor(ii ceva de genul...abs, aibag,traction contol..etc).

iar referitor la intrerupator sunt unele in plus, adica la astra F separat controleaza pozitia. Ex. Lesi maneta de semnalizare actionat, semnalizeaza..iei contactul si iti ramane aprins pozitia pe partea respectiva(pt ca acesta sati functioneze trebuie sa tragi cate un cablu pe fiecare parte ...adica sa separi).
ASTRA F
- mai ai si dimmerul(un potentimetru) care reglezi intensitatea lumini din bord. (58a si 58b)
- iluminat interior(plafon) 31a
- pozitie 58K, 58R, 58L(din cate imi aduc aminte mi se pare ca 58K este iesirea de la pozitie ...si restul separa pozitia in stanga/dreapta).
- faza scurta 56
- iluminat intrerupator 15
- 30 bateria

la KADETT ai
- 31 masa
- 30 baterie +
- 56 faza scurta
- I iluminat interior
(ilumintat intrerupator la kadett este extern printro mufa separata, tie iti trebuie doar firul ce are tensiune pozitiva la punerea contactului..celalat poti sal tai si sal izolezi,ea reprezinta masa dar pe intrerupatorul de astra f ai deja masa...)

cam asa ar fi ordinea.
Daca ai ceva neclaritate intreaba!
Tot am zis ca voi pune o schema completa si am tot amanat....acuma numi mai gasesc schemele ce leam desenat...dar pe undeva trebuie sa le am.

buzerul nu are nici o treaba cu acestea...ea se conecteaza pe poziti(deoarece ele raman aprinse si cand faza scurta este pusa).
nuti trebuie iesire separata.

Inca ceva manetele de stergator si cea de semnalizare sint foarte aproape de plasticul de la ceasurile de bord asa ti-a iesit si tie