Y22DTR: cod eroare P1590

revin cu noi date.. in urma unei diagnoze am gasit acest P1590 ( 8 ) ca este legat de defectul acelei electrovalve mici de langa filtrul de motorina ( la omega-Y22DTH ) si intradevar asa si este ! numai ca in tis la omega nu vei gesi descrierea aceasta, ci legat de tensiunea de incarcare, dar daca veti cauta la zafira , pe acelasi motor acolo se descrie cauze si cod eroare ! asa ca voi cauta una la dezmembrari... Sal. !

Am gasit si eu multe nereguli in TIS la modele de masini avand acelasi motor. Nu stiu de ce la unele e detaliat mai mult iar la altele mai putin, avand acelasi cod motor evident.

Am mers la tester pe un tester da senzorul de vibrochen(asta iese din discutie ca e schimbat). pe altul da semnal preincalzitor..asta mia zis ca n-are treaba, iar pe altul in da ca alternator,ignition swich, sau releul..Masina nu mai trage de la 2500 ba pleaca ba sta..in bord nu se aprinde nimik..Turbina este reconditionata de o saptamana, geometria variabila functioneaza..Nush sa fie ceva la vacum sau( de vreo luna mi s-a spart un furtun de motorina si mi-a curs pe la alternator pe acolo pe unde sunt electrovalvele la turbo si imediat dupa nu a mai mers bine) a putut afecta ceva?

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=13384
vezi ca s-a mai discutat aici .foloseste functia ,,cauta,,pe viitor dar in primul rand bine ai venit printre noi

Salut ,
Din cate am observat am si eu aceasta eroare si tot am scotocit pe net si am dat peste un forum din anglia unde 2 tipi se plangeau de eroarea asta .
Amandoi au schimbat "23 VALVE,TURBOCHARGER BOOST PRESSURE" si eroarea a disparut .
Momentan am masina in service . Dupa ce o iau voi verifica toate traseele furtunaselor si eventual voi incerca sa curat mufa acestei electrovalve .
Daca nu merge nici asa bineinteles ca o voi schimba si va voi tine la curent
Codul electrovalvei din cate spun ei este : 24435269

sal la toata lumea in primu rand---fratilor am un opel vectra b caravan motor de 2.2dti -2001-y22dtr--si am codu ala P1590 incalzitor--tensiune prea mare imi zice---si nu se sterge--decat cu motoru pornit--opresti motoru apare la loc--faza e mi sa zis sa schimb capacu de pe filtru de motorina ca are o rezistenta--am schimbat nou--dar tot asa imi porneste ===imi invarte de rupe--pana porneste--dar dupa ce a pornit si am mers cu ea putin --nu am nici o treaba--porneste si merge fara blocari de relanti sau alte chestiii--si nu cum erau in topicurile de dinainte--sa nu imi traga --cum sa va explic in panta rupe asfaltu--acu 2 zile am fugarito iar 150---170km/h --merge motoru--dar am acea eroare si imi porneste greuu-va rog eu ajutati-ma ca am dat 3 mil pe capacu ala nenorocit--si tot asa

frate capacu ala tre sa iti dea continuitate dak il masori cu un aparat de tensiune deci scoti mufa si masori--eee al meu nu dadea asta nou da--dar tot imi apare eroare si tot porneste greu sia mai revenit putin da tot porneste greu si tensiune la baterie e de 13.8 acu 13.9--baterie bosh de 2 ani de zile de 80mAh--ce naiba are--ca vad ca mai sus --era in engleza denumirea acestei erori--ce are ca ma omooara de acu chestia asta

cip frate dar la tester op com mi-a dat cv cu senzor turatie motor--=si la alt tip mi-a dat incalzitor rezistenta prea mare--chiar nu stiu ce sa ii mai fac--am vazut si pe topicu ala cu eroarea asta si ziceau cv de senzor--acu nu stiu--mie imii mere motoru perfect-doar pornirea acu ca sa mai incalzit oleaca--si-a mai revenit pornirea morti masii incerc cu o alta baterie sa vad

Salutare tuturor,

Este primul meu contact cu acest forum si asa cum este cel mai frecvent, primul contact inseamna o problema....
Sper sa pot primi ajutor de la cei mai priceputi decat mine in domeniul Opel !
Am gasit prin forum referiri atat la eroarea pe care o afiseaza masina mea, cat si la simptomele acesteia, dar intrucat nu erau foarte la obiect mi-am permis sa deschid subiect nou.

Asadar, de cateva zile sunt proprietarul unui Opel Vectra C., motorizare Y22DTR, an 2003 - 2.2 DTi, 125 C.P. Am dus masina la tester datorita faptului ca atunci cand ramane mai mult timp nepornita (sa zicem 10 ore, spre exemplu) trebuie sa dau foarte mult la automat pentru a porni. Dupa aia, nicio problema. Dintre zecile de erori pe care testerul le-a putut sterge si nu au mai aparut, a ramas una singura (care desi stearsa in prima faza, reapare imediat):

P1590 - Supapa magnetica de comanda sub presiune. Tensiune prea mare.

Ma interesa daca vreun coleg stie care este aceasta supapa si unde este localizata, pentru a o schimba (Mentionez ca mai am in posesie o masina absolut identica, care functioneaza impecabil, doar ca este englezoaica si am luat-o special pentru piese).

Pana acum am verificat furtunasele la vacuum, bujiile si am schimbat filtrul de motorina. Tot asa face. Singura chestie la care ma gandesc este supapa care cauzeaza eroarea din tester si care nu stiu unde anume se afla sau ce anume trebuie schimbat mai exact.

Preciez ca am mai observat pe furtunul de motorina "Tur" in zona filtrului de carburant o supapa cu sens, ceea ce ma duce cu gandul ca probabil masina pierdea ceva presiune si de aceea ar fi putut fi montata supapa respectiva de catre fostul proprietar... De asemenea, nu am niciun bec sau martor aprins in bord, nici "Check" nici altceva suspect. Computerul masinii nu da mesaje de eroare pe afisaj.


ROG AJUTOR IN IDENTIFICAREA PIESEI, EVENTUAL O FOTO CU O SCHITA CEVA !

Multumesc anticipat,
Lucian

Dupa cele 10 ore...cand pui contactul, ti se aprinde martorul de bujii?