Probleme acceleratie opel corsa c 1.2

Sunt tare dezamãgit. M-am implicat, am alergat, am cautat, am testat, am demontat, ce nu am fãcut....dar fãrã rezultat.
Tocmai ce am montat la loc catalizatorul dar din nefericire fãrã rezultat, nu e înfundat. Se vede lumina prin orificii la capãtul opus, am introdus și o sarma aproape cat grosimea canalului de curiozitate și circula fin prin toate cele câteva orificii testate.. La intrare și ieșire se vede curat și se vad orificiile fagurelui. Cum mi-am fãcut de lucru desfacand catalizatorul, la cel de-al doilea șurub încercat cu grija a fi rotit, bineînțeles ca era necesar sa se rupã. Am sudat în capãtul prezonului o piulita și am invartit de ea prin mișcãri stânga dreapta a cheii. Am gãsit prin dulap un prezon și remediat beleaua.
Ce pot face mai departe? Înlocuit toate filtrele, clapeta, ambele sonde, bujiile, aprinderea, debitmetru. Injectoarele cu tot cu rampa dupã care le-am curãțat ai pus înapoi în locul celor de test.... și atât îmi amintesc momentan. Presiunea este aproximativ 13 11 13 13. Presiunea în rampa e 2.7 atm dar îmi scãpa aparatul de mãsurat pe la buton(deci presiune în rampa este), am mãsurat motorașul deși l-am și schimbat.
Ce mi s-a pãrut chiudat fusese tensiunea de alimentare la relanti și în sarcina. Citisem pe forum valori de 1.2 respectiv 4.2 v în turatii și eu am 0.7 respectiv 1.2 v în turatii. Am demontat și pedaua pentru verificare dar pare a fi în regula. Dacã mișc câtuși de puțin de carcasa pedalei ce are posibilitate de reglaj, se modifica relanti...Am demontat și pompa de benzinã și cuplat separat la baterie de n ori și pornește de fiecare data.
Am observat la demontarea rampei de 2 ori ca nu am presiune pe furtunul de alimentare, cel puțin asa ma așteptãm. Doar dimineata și doar pe benzina îmi moare motorul și se bâlbâie vreo 15-20sec (probabil ca scãpa înapoi benzina). Problema e ca pe Gpl direct la pornire nu se bâlbâie, dar trage la fel de prost.

Valorile corectiei de amestec pe termen lung si pe termen scurt ( +5/-5 in TIS dar merge pana la +10/-10 ) si timpul de injectie foarte mare ( plus eroarea P0170 ) indica pompa de benzina.... sau regulatorul pompei.
Schimba tot ansamblul nu numai motorasul.

Cuiul de blocat arbore nu intra mai mult indiferent ce i-as face, axele cu came fiind libere.

Este la punct, probabil 'cuiul' are dimensiuni aiurea, cele de firma intra complet tocmai ca sa stii ca e pe pozitie.

Salut,
Despre el tot citesc de jumãtate de ora...și despre cel de la axa cu came. Intenționãm maine sa le masor, dar încã nu știu ce valori ar trebui sa aibã. Am gãsit zilele trecute un filmuleț cu o mãsurare, dar... Verific firele inițial și poate le schimb cu cele de pe Astra G 1.2 (și eu am ).
Ca și viteza, deși nu îmi amintesc bine, am retinut ca în treapta 2 abia urcã în ture - aleator sau de obicei, dar ajungea la 50 km/h cred, sigur cu a4-a depasesc 100 km/h cu greeeu, apoi adorm când schimb.

Pune parametri la ralanti, motor cald.

Cred ca te-a lasat de tot pompa de benzina....

Senzor crankshaft (turatie motor) decedat, va memora greu cod eroare dar va aparea pana la urma.
Daca tu auzi pompa de benzina ceva nu este bine, se aude foarte slab daca ai ureche si daca o aude tot surdul e pe duca sau un second obosit.
Ai corectie amestec peste limite, cu mult peste !

Corecția de amestec o face calculatorul....dar cu informație de la sondele Lambda , debitmetru, senzorul de temperatura antigel, poziția clapetei...etc.Senzorul crankshaft și camshaft dau informație despre "timming" sau mai românește spus poziția exactã a pistoanelor ca ECU sã comande scânteia și deschiderea injectorului.

M-am prezentat la un tip foarte amabil care dupã câteva verificãri și parametrii citiți, negãsind decât un soft al computerului mai vechi, l-a schimbat cu unul mai recent. Am fãcut câteva ture dar nicio diferențã. Aparent trage în primele trepte, dar îmi dau seama cã e gatuita când în treapta 5 ma plictisesc așteptând sã urce fie de la 80 la 100, fie de la 100 la 120. Cum urcã cu a 4-a de repede la vitezele respective, urca cu a 5-a înainte.
Ce a mai rãmas? Senzorul camshaft și de temperaturã lichid rãcire motor(deși cel din urmã nu cred ca are vreo influenta atâta timp cât indicã corect temperaturã).