Opel astra g 1.6 16v z16xe timp de injectie mare 26ms

Sal.Poate s-a uitat un punct. La mine ,x16xel ,timp injecție este 2.9ms.

CKP sau CMP senzor defect

Nu

Orice test,de regula,se face cu motorul in regim termic...

Poate cauza trebuie cautata in alta parte. ECU nu mareste timpul de injectie degeaba...
Urmareste cantitatea de aer care intra in admisie...temperatura lui.
Urmareste ce valori au sondele Lambda si daca functioneaza incalzirea lor.
Urmareste ce valori ofera senzorul de temperatura antigel..
Urmareste valorile Fuel Trim .
Poate e benzina insuficienta in rampa. Masoara presiunea.
Partea de amestec aer-carburant poate ``suferi`` din foarte multe motive inclusiv cauze mecanice ( catalizator infundat, aer fals la admisie, pierderi gaze pe evacuare)

am schimbat sondele lambda altceva ce ar trebuie sa mai fac ?

Buna intrebarea...,ma tem ca o sa te dea pe spate raspunsul...!

Sa urmaresti parametri lor de functionare daca tot ai tester...
Ai sa schimbi asa o gramada de piese ( si nu ieftine ) . La asta se pricep bine mecanicii pe banii nostri.
Macar ai pus sonde originale? Sau aftermarket? Cum aratau cele vechi la demontare? Afumate? Cu mazga de ulei?
Cum arata esapamentul tau? Cand ai schimbat ultima oara bujiile? Cum aratau la demontare?

Primul pas schimba bujiile cu originale GM 12 14 000. La Opel Radacini sunt 32 ron bucata la Frontal 15 Ron bucata. Sau NGK BKR5EK ori Bosch FLR8LDCU
Dupa ce schimbi bujiile faci o inregistrare parametri si compari cu ce am facut azi. Atasez fisierul transformat in .xlsx
http://s.go.ro/7u7tq
Din inregistrarea de azi singurul lucru nelalocul lui este intarziera aprinderii pe cilindri care are un minim de 2 grade si maxim de 20 grade.
Si acel timp de injectie de 24 ms.
Poate mai arunca si cineva vreo privire pe el si ne da o cale de urmat.

Valori reale:

Tensiune baterie 13.8 V
Releu principal Activ
Releu pompã combustibil Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie 0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie 0.47 V
Poziþie pedalã calculatã 0%
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe) 0.45 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe) 4.55 V
Poziþie clapetã - calculatã 4%
Poziþie clapetã Ralanti
Turaþie motor 778 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie) 1.17 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie) 32 kPa
Temperaturã lichid rãcire 2.10 V
Temperaturã lichid rãcire 88 °C
Temperatura aer admisie 2.75 V
Temperatura aer admisie 40 °C
Senzor rezervor 5.73 V
Senzor rezervor 14 L
Comutator info climã Inactiv
Presiune sistem climã 200 kPa
Contact 1 fârnã Inactiv
Contact 2 frânã Inactiv
Contact ambreiaj Activ
Vitezã vehicul 0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã Inactiv
Sistem de menþinere vitezã Inactiv
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã Activ
Ventil AGR Inactiv
Poziþie prescrisã AGR 0%
Poziþie actualã AGR 1.18 V
Ventil pentru aerisire rezervor 0%
Control detonaþie Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1) Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1) 724 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1) Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2) Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2) 516 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2) Sãrac
Buclã senzor O2 Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1) 4%
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1) 0%
Releu climã Inactiv
Clima în regim blocat Presiune micã
Indicator defecte(MI) Deconectat
Indicator servisare(SVS) Deconectat
Turaþie motor 778 RPM
Turaþie prescrisã 775 RPM
Deviaþie de ralanti Inactiv
Unghi Dwell 2.3 ms
Timp de injecþie 27 ms
Unghi de aprindere 5.2 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii 2 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii 2 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii 2 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii 2 grade
Stare aprindere Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie Inactiv
Defect total de aprindere 0
Decuplare carburant în frânã de motor Activ
Ventil pentru aerisire rezervor Inactiv
Funcþia imobilizator programatã Da
Timp de aºteptare de securitate Inactiv