Astra g 1,6 z16xep nu trage cum trebuie

Am achizitionat un opel astra g 2004 1,6 twinport de cca o luna, import Germania; Facand comparatie cu alt astra g twinport al unui prieten, tot 1,6, am observat ca al lui este mult mai sprinten la demaraj, acceleratie, la al meu se simte cum ceva l-ar trage inapoi...

Am facut test cu op-com si am salvat urmatoarele valori la relantii:

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

Data ºi ora,03/05/2015. 11:5430

Date atelier>

Introduceþi numele atelierului
în
meniul de Setãri.


Modelul ales>,2004,Astra-G,Motor,Z 16 XEP

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali


Valori reale:

Tensiune baterie,14.1 V
Releu principal,Inactiv
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.98 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.57 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.45 V
Poziþie clapetã - calculatã,5 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,873 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),1.19 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),32 kPa
Temperaturã lichid rãcire,2.14 V
Temperaturã lichid rãcire,87 °C
Temperatura aer admisie,2.84 V
Temperatura aer admisie,17 °C
Senzor rezervor,6.79 V
Senzor rezervor,5 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,760 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Nu este programat
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Nu este programat
Ventil AGR,Inactiv
EGR - poziþie comandatã,0 %
Poziþie actualã AGR,1.20 V
Ventil pentru aerisire rezervor,13 %
Control detonaþie,Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),720 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),69 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),-5
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),4
Releu climã,Nu este programat
Clima în regim blocat,Presiune mare
Releu 1 ventilator,Inactiv
Releu 2 ventilator ,Inactiv
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,873 RPM
Turaþie prescrisã,775 RPM
Deviaþie de ralanti,Inactiv
Unghi Dwell,3.4 ms
Timp de injecþie,2.2 ms
Unghi de aprindere,-2.2 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,2 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,3 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,0 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Putere redusã
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Activ


Ce mi-a atras atentia, clapeta de acceleratie in regim de avarie si intarziere aprinderii pe cilindrii...


Voi ce spuneti? sunt normale?


Multumesc anticipat celor care vor sa ma ajute!

Marirea intarzierii aprinderii pe cilindru de catre ECU se face pentru a evita detonatiile.
Amestecul sarac este in majooritatea cazurilor cauza detonatiilor. Ceea ce la tine se confirma si e de urmarit.
Amestecul sarac are multeeee cauze.
Nu tie mila de pompa de benzina? 5 litri in rezervor? Merge cu aburi....cat mai merge. Si se raceste tot cu aburi.
Clapeta de acceleratie o poti curata in conditii de siguranta. Gasesti tutorial.
Verifica twinport si catalizator. Masoara o presiune in rampa de benzina. ( 3,8bar )
Bujiile ce soarta au?
Erori ai?

De proba se va folosi un carburant cu o cifra octanica minim 98,se va verifica presiunea carburantului si etanseitatea admisiei.Turatia reala este cu aproximativ 100rot/min mai mare decit cea ceruta de calculator...Cit baga pompa...?Cum ai facut verificarea ...?E important sa fie asigurata presiunea si debitul in acelasi timp... Ce intelegi prin "clapeta in avarie"...?

Calculatorul motorului nu poate gestiona corect functionarea acestuia si atunci impune un mod de functionare in care limiteaza puterea motorului(limp mode).In remedierea problemei e nevoie de experienta si fler...

La rece ai facut vreo diagnoza? E la fel?

Fa o proba cu clapeta prietenului....

citeste despre curatare egr si clapeta acceleratie