Probleme cu un opel astra g z16 se

Buna.am si eu o problema cu un astra g ,benzina imi tot arde bujia 4 ,nu isi face autocuratirea,cand se afuma imi aprinde martorul in bord si merge numai in 3 ce este de facut? E posibil sa fie de la fisa sau de la bobina de inductie?am schimbat discurile,placutele si cablu de la frana de mana pe spate,de atunci parca strange ceva ca si cum ar tineo ceva lasata la liber pe panta merge,am crezut ca poate pana se formeaza placutele dar am 2500 km de cand le-am schimbat si tot asa face.astept parerile dumneavoastra.multumesc

A consumat si ulei dar am segmentat motorul,am schimbat si semeringurile la supape,am pus bujii noi si la 1500 iar a afumat bujia,se poate sa fie cumva de la fisa sa nu lucreze la o anumita temperatura,sau debla bobina?

Depinde de panta . Daca e foarte pronuntata , sigur ca merge. Incearca o simpla denivelare sa vezi daca ,,iti fuge,, masina inainte /inapoi.
Probabil cum a trebuit sa impingi inapoi de cilindrii mai tare in etrier punand discuri si placute noi , zona de etanseizare a cilindrilor s-a ,,mutat,, pe portiuni jegoase.

Verifica totusi dupa citiva km buni sa vezi daca ti fierbinte vreo janta. Doar sa nu incerci ca istetu' de mine care am bagat degetele printre spite simtind nevoia sa-mi las bucatele de piele pe discul incins.

PS - Daca zonele de contact la capete sint ok , fiselor li se mai poate verifica rezistenta cu un ohmetru. Nu stiu exact valorile dar daca incerci tu acasa macar poti compara valorile intre ele la fisele tale.


Ultima modificare facuta de Aries la Mar 05 Mai, 2015 10:30 pm

Am incercat cu mana la discuri si nu par a fi incinse,oare ce sar fi putut intampla,sa fie vreun disc oval de nou?

La plecatul de pe loc se simte un pic infranata dar la viteza mai mare parca merge in socuri,parca toata trepideaza.

Da,este foarte posibil ca de la fise/bobina sa ai probleme la bujia rescpectiva.Pune apa intr-un pulverizator de spalat geamuri(fas-fas de-ala) si pulverizeaza picaturi fine de apa in zona fiselor si a bobinei.Asta o faci noaptea si cu motorul pornit,astfel o sa vezi foarte bine pe unde pierde scanteia,daca o pierde..Ordinea logica ar fii sa probezi intial fisa,apoi bobina.

Am incercat cu apa cum ai zis dan cristi si.nu se vede nimic,ar putea sa fie altceva sunt terminat cu intreruptu asta.multumesc

1 - nu ne intelegem.
Sa fiu mai plastic. Cauti o baltoaca pe un drum al patriei si te opresti cu rotile din fata pe marginea ei dupa care lasi masina libera. Totusi , vezi sa n-aiba baltoaca 3 m adancime ! Daca masina iti aluneca usor de pe marginea baltii , e clar ca si rotile sint libere. Daca nu , te poti apuca de verificat pistonase si alte cele.
Sau daca nu gasesti baltoace , lasa masina libera pe un teren plan , da-te jos si incearca s-o impingi usor citiva metrii. Ma gandesc ca iti vei da seama daca e infranata sau nu.

2 - nu ne intelegem nici la bujia 4.
Nimeni nu-ti va putea spune de pe forum daca de vina e fisa, bujia sau altceva. Mergi prin elimineare si evident , fisa e cea mai usor de verificat.
Imi cer scuze , dar opelul nu-i dacie sa stropim cu fas-fas pe intuneric ca sa vedem ... ce ? In cel bun caz niste scantei ,,furate,, haotic prin niste fise ecranate mult mai bine decat cele mult cautate candva ,,de Urziceni,, ?
Ti-am recomandat si mai sus: exista ohmetru / multimetru cu care sa masori rezistenta fiselor. Si daca esti bota la ,,buelectrica,, , mergi in piata si ia-ti un multimetru cu 15 lei ( iti va prinde bine si sa-ti masori incarcarea ) sau cere de la cineva , iei de pe net un banal manual de utilizare si iti masori fisele. Iar ma repet , nu stiu valorile nominale dar masori toate fisele si compari rezultatele.
Asta dupa o prealabila verificare a fisei sa nu fie deteriorat invelisul si nah , capetele de contact sa fie intregi si curate.

Daca nu gasesti nimic suspect , imprumuti o bobina de la cineva cu acelasi model de masina ....si tot asa.

Ok,ms.frumos

Ok,ms.frumos,dan cristi si aries