Revizie 5 ani

Pentru lichid de frana DOT4, cod 1942057 ce am vazut pe net (pe factura mea scrie cod 1942421). Eu l-am schimbat anul trecut si am cumparat un bidon de 500ml, iar mecanicul a mai pus de la el cam 200ml, deci cel putin 700ml. Sunt bidoane de 250, 500 si 1000ml.
Pentru ulei cutie F17, cod ulei 1940182 si intra cam 1,6 litri.

Mai am nevoie de o recomandare de service in Bucuresti care face treaba buna (nu prea vreau sa merg in reprezentanta).

Tu ai cutie M32, okta43 are F17.

Stie cineva ce consumabile trebuie inlocuite la revizia de 5 ani si 50.000 Km la motorul A 16 XER (1,6 -aspirat 115 CP) ? De asemenea, cand trebuie inlocuit kit-ul de distributie la acest motor ? La reprezentanta au spus ca este necesara inlocuirea curelei de distributie si a celor doua role aferente , la 4 ani sau maxim 60.000 km.

Conform producatorului, distributia la A16XER se schimba la 10 ani sau 150.000 km.

Iti faci cont pe myopelservice.com, introduci VIN-ul masinii si o sa ai mai multe optiuni (istoric service, campanii de rechemare, etc.)
Pana atunci uite un print screen de pe contul meu.

Masina este din mai 2010.

Si eu sunt curios sa aflu cand se schimba bujiile la motorizarea 14NET. Mi se pare o prostie sa nu existe un plan de intretinere dat de producator aferent fiecarei motorizari pe care sa ti-l anexeze in carnetul de garantie. Trebuie sa intrebi la fiecare revizie ce trebuie schimbat si functie de reprezentanta in care te duci, iti pot spune lucruri diferite; sa nu mai vorbim de cazul in care ai vrea sa faci pe cont propriu reviziile. In fine, nu stiu de ce ma mai aprind, citeam mai devreme un articol publicat in sectiunea de K, privind lipsa puntei Watts pe motorizarea 1.0 T si care a fost raspunsul producatorului.

@botea gabriela: Despre bujiile NGK stiu ca sunt japoneze si le-am folosit la schimbul lor la cealalta masina, la recomandarea producatorului. N-am avut probleme cu ele. De curiozitate, la ce pret sunt? (momentan ma ducumentez, as vrea sa le schimb la revizia de anul viitor).
Daca influenteaza consumul? Probabil ca foarte putin. Cei de la 5th gear au facut un test, pe o masina cu 190 de cai insa motor aspirat, iar schimbul bujiilor a readus la viata cam 2 CP din cei "pierduti" de-a lungul timpului. Probabil la un motor turbo, unde timpii de aprindere sunt ceva mai stricti pentru a preveni autodetonatiile, ar fi un castig un pic mai mare, dar nu cu mult.