Oil pressure low stop engine !

Este o garnitura ordinara acel oring.......... imi imaginam altceva.... dar....

@AvramMarian și @stemi
Cât a durat operațiunea la voi?

Eu nu pot sa iti spun timpul exact pt ca am facut si distributie si revizie si schimbat oring

Nu stiu cum e la cele cu cutie automata, dar la tine daca e manuala, nu are de ce sa umble la cutie, decat sa o goleasca de ulei pt a putea scoate planetara, exact cum a zis si Gyzmo.. La mine a durat 3 ore toata operatiunea,cutie manuala!

Stimati colegi de forum,

Avand in vedere situatia tot mai frecventa a erorii inregistrate pentru presiunea uleiului cu care ne-am confruntat mai multi in aceasta iarna m-am gandit sa fac o recapitulare a remedierii.

Prima etapa prin care veti trece este sa efectuati o diagnoza. Dupa citirea erorii veti fi rugat sa faceti o verificare a presiunii uleiului in service. Eu personal am sarit aceasta etapa deoarece m-am dus cu lectia invatata si am mai economisit timp. Inclusiv service-ul la care am facut toata operatia mi-a confirmat ca in proportie de 90% problema este remediata schimband garnitura - oring - gasket (am pus denumirile uzuale) din baia de ulei.

Motivul aparitie:
In cazul meu a fost vechimea, masina avand 5 ani plus trecerea prin mai multe variatii de temperatura, 42 vara si -20 iarna.
Sunt situatii unde si km masinii isi spun cuvantul.

In mod normal nu ar fi trebuit sa apara aceasta situatie, insa, spre deosebire de Vectra C car are aceeasi garnitura, la Insignia sorbul este diferit si senzorul de presiune ulei se declanseaza mai usor.

Remediere:
Trebuie demontata baia de ulei ce implica demontarea mai multor...sa zicem..anexe
Timpul ar fi in mod normal de aprox 4h + inca 2h pentru a permite siliconului de etansare a baii de ulei sa se intareasca.

Pentru cei cu motoare de 130 cp si cutie F32 este durata scrisa mai sus.
Pentru cei cu motoare de 160 cp si cutie F40, cazul meu, durata de manopera trecuta in sistem este de 8.5h . Mare atentie!
Cei care compara timpii service-ului cu timpii dati de TIS nu procedeaza corect. GM a bagat acei timpi in TIS deoarece nu vor sa plateasca prea mult pentru remedieri pe garantie. Nu cred ca este foarte indicat sa facem o astfel de comparatie.

In cazul celor cu cutie F40 exista o rezolvare. Pe capacul cutiei sunt 2 semne, acolo unde trebuie sa existe 2 gauri de acces pentru suruburi. Situatie nu este intalnita la toate cutiile de viteza insa este ceva frecvent. De aici si timpul de 8.5h deoarece trebuie sa demonteze si mai mult din masina pentru a ajunge la acele suruburi. Puteti face 2 gauri in dreptul semnelor de pe capac si problema se va simplifica simtitor.



Odata ce baia de ulei a fost data jos, se va schimba oringul, se va inspecta si spala baia de ulei (garnitura din cerul rosu).



Va recomand ca in jurul mufei senzorului de presiune ulei se recomanda un strat de silicon de jur imprejur. Este vorba de garnitura rosie din poza. ea este prinsa in baia de ulei nu faorte fest. Eu aveam deja mici reziduri de ulei pe langa ea.



Pregatire inainte de intrare in service:
Sa cumparati voi garnitura. Unele service-uri voar spune ca vine cu tot cu pompa de ulei asa ca mai bine sa fiti deja cu ea in portbagaj. In poza aveti si codul ei:



Sa cumparati voi uleiul. Este recomandat sa faceti si schimbul de ulei daca tot dati baia de ulei jos. Si daca luati ulei sa nu uitati si de filtrul de ulei.

Informatii suplimentare:
Aceasta operatie implica si scoaterea uleiului din cutia de viteze. In mod normal trebuie sa aveti minim 2.4l. Eu aveam 1.8l! Am facut completare pana la 2.7l ca sa fiu sigur ca nu am probleme cu ungerea. Tin sa mentionez ca masina o am de la 0km iar in momentul de fata are 92.000km. Cei cu kilometraje mai mari sa verificati neaparat cantitatea de ulei din cutie sa nu aveti surprize.

Preturi:
Ora de manopera variaza in functie de service-ul dvs preferat. La fel si costul pieselor. Pe langa ce am scris mai sus se vor folosi si
- pasta etansare (silicon) 200ml 75 ron
- curatitor spray 13 ron
- ulei transmisie 1l (petntru completare) 40 ron
- Manopera demontat / montat baie ulei 450 ron (eu am ales sa fac operatia la reprezentanta)

Personal am ales sa fac si revizia completa daca tot am schimbat si demontat atat de mult. In plus aveam deja 8500km de la ultima revizie.

Scuze, dublu post!

Exista la vreun magazin online? Eu nu am reusit sa gasesc. Nu ma grabesc. Imi strang piesele pt la primavara. Am primit mesajul doar la -8 grade. O data anul trecut si de 3 ori anul acesta.

Marti am programare ptr schimbat oring la service EDS opel sper sa fie seriosi dupa cum ii lauda lumea, m-am hotarat dupa al doilea semnal de oil pressure low sa nu mai merg cu masina, o voi duce cu platforma... Este un risc prea mare pe care nu vreau sa mi-l asum... Voi schimba si ulei cutie viseze.am insignia 160 hp 2011 88.000km.
Daca aveti alte sfaturi de verificari si inlocuiri in cadrul acestor operatiuni va rog sa ne informati, nu vreau sa mai umblu prea curand daca rezolv aceasta problema la bai. Revin Marti cu completari si sper vesti bune

Salut colegilor de pe forum. De 2 zile am și eu aceasta problema (oil pressure low, stop engine), doar la pornire când e rece (o sa încerc sa incerc sa incarc un video). Am mașinã recent din Germania 220 000 km reali, cutie manualã. Mã gândeam sa schimb doar uleiul și filtrele sa vãd dacã se rezolva. Am citit postarile voastre și mã gândesc sa schimb și oringul, cât și uleiul în cutia de viteze. Puteți sa-i spuneți cat si ce ulei bãgați la cutia manuala?

A mai specificat un coleg mai sus cat ulei intra in cutia manualã, adicã 2,3 - 2,4 litri , aprox 50 lei litru GM. Referitor la oring, nu mai sta pe gânduri ca nu rezolvi problema doar prin a schimba uleiul!