Baterie descarcata fara a fi atentionat

Martorul cu baterie este pentru probleme incarcare alternator din cate stiu.
Masoara incarcarea.
www.clubopel.com/viewtopic.php?p=4081 - spor la citit da sunt cam multe pagini.

Cad avioane avind drept cauze,banalitati...,va mai mira ca nu se aprinde un martor de avertizare -lipsa incarcare-. Aici depinde ce se doreste,cit se doreste a fi controlat,deoarece totul costa... Tehnologia permite a fi construite componente ce nu se distrug cit rezista masina ca structura,dar interesele sunt altele...

Parca citisem pe undeva ( dar nu sint sigur ca pe CO) despre o adaptare a unui multimetru d-ala de piata in cadrul consolei centrale.
Parca se elimina carcasa aparatului si se pastra display-ul si inca nu stiu ce plus rezolvata alimentarea.
Chiar mi s-a parut shic ideea de a avea in bord un display micutz care sa-ti indice permanent incarcarea.

Sunt patit, am ramas fara curent in drum spre Rm. Valcea (pe dealul cu mici), pe motiv de alternator, nu mai baga, de mi-a murit bateria.
Asa ca am facut o mica improvizatie - am pus in bord un voltmetru care imi arata permanent ce si cum tensiunea din instalatia electrica. Voltmetrul a costat vreo 12-15 lei (luat de pe net, culori rosu, verde sau albastru, la alegere - acum vad ca mai este pe rosu, la 15 lei, eu am luat de la altcineva, PM pentru tfn in Bucuresti), l-am lipit pur si simplu de bord cu ceva adeziv (Picatura parca), pe traseu pus 2 mufe auto mama/tata pentru demontare cand umblu la bord, iar curent am luat de la bricheta (merge numai pe cheie). Asa ca poate sa se arda si mama becului martor, eu stiu tensiunea scoasa de alternator.
Pozele sunt fara contact una, 2 cu contactul pus, dar motorul nepornit, plus inca 2 cu motorul pornit (la inceput arata cam 13,7, cred ca baga curent in baterie, dupa care creste treptat spre 14,0, 14,1, maxim 14,2 V. Daca merg cu consumatori mari - faruri, aer, scade la 13,8 - 13,9 V). Mai era si varianta de voltmetru auto pus in locul brichetei, dar am preferat varianta cu el montat in interiorul bordului.
Asa ca recomand sa va puneti voltmetru, face toti banii




Ultima modificare facuta de clawoodiu la Dum 01 Nov, 2015 4:45 pm, modificat de 2 ori in total

Mda, cu conditia sa nu fie daltonista...

La 15 lei aparatul, vreo 2-3 lei mufele (parca) si 2 fire de 60-70 cm nu poti avea asa pretentii, de semnalizare bicolora...

Nu prea merge cu cifre ca daca sunt permanent in fata ochilor toata noaptea e o tortura inutila.
Plus ca ar fi ca si cum ti-ai monitoriza permanent pulsul, cum vezi ca-i mai mare cum te ingrijorezi imediat.

Vreau ceva simplu cum am zis mai sus, in bord (ca mi-a fiert un motor, a venit cu un furtun spart vre-o 20km si motorul ala n-a mai fost motor, a vazut si ea zilnic mergand cu masina dupa acel eveniment) dar macar de-acum se uita periodic la acul de temperatura din bord.

Daca ar clipi pe CheckControl, sau daca s-ar auzi un beeper-ceva ar fi ok si asa.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Dum 01 Nov, 2015 5:08 pm, modificat de 3 ori in total

Acolo sigur nu se uita nevasta, cel putin in cazul meu. Totusi, multumesc de sugestie.

Daca apare ceva pe CheckControl atunci cand nu mai incarca alternatorul de Astra G diesel, stie cineva ?

Acum vreo 40 de ani cind eram destul de tinar si construiam montaje electronice, faceam un dispozitiv cu 3 leduri , rosu galben verde, ce monitoriza incarcarea prin masurarea tensiunii direct pe baterie. Era un circuit integrat specializat parca ! O sa caut si va ofer o solutie pt cine e interesat.

Ma gandeam daca se poate implementa o solutie cu un singur LED tricolor care isi schimba culoarea in functie de tensiune....
Verde cad e OK ,Portocaliu cand e la limita inferioara si Rosu cand este sub limita.
Cine e de meserie ne poate deslusi?
In mintea mea pare o solutie foarte eleganta si discreta.

Nu e ce crezi tu ca avem nevoie, citez :

"CTEK Comfort indicator - este un accesoriu din gama produselor CTEK ce indica in permanenta nivelul de incaracre a bateriei. Este prevazut cu 3 leduri de culoare verde, galben si rosu. Se cupleaza permanent la bornele bateriei prin doi papuci electrici M8. Cand nivelul de incarcare a bateriei (acumulatorului) este corespunzator ledul verde clipeste. Cand bateria necesita incarcare ledul galben clipeste. Cand bateria este descarcata ledul rosu clipeste."

Acest ,,accesoriu,, ca defapt asta este el doar un banal accesoriu/indicator te atentioneaza despre nivelul bateriei, bateria trebuie sau nu trebuie... tralala blablabla.

Noi vrem sa stim cand alternatorul NU mai incarca, eventual cum a sugerat colegul @catastefan mai sus, am vrea sa stim chiar si cand incarcarea e la limita (te ajuta si chestia asta, poate iti trece prin cap sa mai reduci pe moment macar, din consumatori). Ceva simplu si discret, foarte bine punctat. Cat de greu poate fi, pentru cineva care stie electronica (care stie ce integrate se gasesc in comert + ce mai trebuie in acest montaj care nu poate fi unul complicat in opinia mea) ? Nu trebuie sa inventam coada la pruna acum, sigur s-a mai facut chestia asta, nu vad de ce nu si-ar aminti cineva de o chestie similara care sa ne-o impartaseasca si noua. Daca apare un astfel de montaj, in secunda doi mi-am si montat un led bicolor/tricolor direct in bord. Cu montajul electronic de monitorizare ma descurc, nu sunt cu doua maini pe stanga.