Barait ca de toba sparta, dar la motor

Salut. Azi dimineata a inceput sa scoata niste sunete foarte ciudate motorasul meu (1.0, 2001). Se auzea baraiala de parca era sparta toba, doar ca era in partea din fata, la motor. Am ridicat capota si nu am observat nimic ciudat, dar zgomotul parea sa fie localizat in zona pompei de apa. Ce e si mai ciudat e ca dupa ce accelerez si baraie, la scaderea turatiei baraiala dispare, dar scoate unele pocnituri din cand in cand. Aveti idee ce poate fi? Baraiala a devenit mai zgomotoasa pana in seara asta. De mers nu am mers foarte mult: 10 minute dimineata si tot atat in seara asta.


L. E. : Am localizat problema. E pe dedesubt un furtun crapat de la evacuare. Are cineva o schema a conductelor de pe sub masina sau informatii despre identificare? (denumire, cod)

Se numeste racord flexibil evacuare. Atentie mare ca difera diametrul de intrare si cel de iesire. Masori si vezi ce poti gasi apropiat, ca lungime il cumperi mai lung cu 30-40mm. Pentru sudura: se taie pe masina cu flex, se pune cel nou si se puncteaza ca sa fii sigur ca nu iese strimb sau va diferi lungimea evacuarii. Sudura nu se face electric ca poti distruge calculatoare, sonda lambda. Daca nu are autogen sau argon decuplezi bateria si scoti mufe ECU si sonda lambda 2, punctul de masa sa fie cit mai aproape de locul sudurii.
Terminarea lucrarii se face cu evacuarea demondata de pe masina, grija mare la cele 3 piulite care fac prinderea la catalizator, se desfac foarte greu. Original sunt din bronz cu miez de aluminiu pe filet ca sa nu apara fenomenul de 'sudura', cheie de 13, ele in timp oxideaza si poti ajunge sa pui cheie de 11 pe ele prin batere. Daca nu poti sa le scoti trebuie taiate cu un flex mic cu pinza uzata ca sa le poti accesa. Nu forta ca rupi imediat surubul si sa vezi pe urma belea, trebuie sa dai gaura si materialul este de consistenta celui din burghiu. Piulitele sunt scumpe cam 15lei/buc, nu pune piulite de fier ca nu le mai scoti in veci si pururi. Daca gresesti lungimea evacuarii sau 'linia' ea va sta stresata si in timp se pot rupe bratele de la catalizator fapt des intilnit la Corsa (e si mai joasa de atinge usor pamintul).
Evacuarea este dintr-o singura bucata la Agila, din catalizator pina la esapament este fara flanse sau coliere.

Am scris cam mult dar tu ai mai facut 'istorii', mai bine citesti decit sa o comiti iarasi.

Scuze, te-am confundat cu cineva din Neamt. Mergi la USPA pentru racord, eu de la ei am luat cu 24ore livrare. La capitol manopera nu stiu pe cine sa recomand, mai bine spus ma abtin.

Au pus un racord vechi sau care era pe alte cote sau a fost sudat prost. Cumpara un racord nou pe cote (ti-am explicat cum masori) si mergi la un sudor adevarat.

Revin.
Am colindat in lung si in lat pe la multe service-urile din oras si pana la urma am gasit singurul loc unde se mai sudeaza in argon in Galati, caci la Criomec nu mai dau access publicului.
Este un atelier pe strada Tecuci nr 270, se pare ca e cunoscut ca Nicu BMV, care Nicu e si patron si sudor si lipseste la munca, dupa cum spuneau mecanicii de acolo. Am aranjat cu el la telefon sa imi inlocuiesc maine bucata de teava. Sa vedem ce-o iesi.
Uite si o poza:

Salut. vezi la imbinarea la mufa acea de prindere intre catalizator si teava finala. poate ai vre-o mica fisura. Am avut si eu am intarit-o printr-o sudura si apoi am pus niste pasta cu care am etansa. Mi-am dat seama greu de tot intr-o iarna cand vedeam pe acolo iesit gaze(abur) si miroasea a gaze.

la ce pret este unul?

Dupa ce motorul meu de z12xe a fost reparat schimbat garnitura chiulasa si garnitura capac distributie de la o vreme se aude un barait ca de toba sparta mai ales cind se incalzeste motorul masina a fost verificata pe elevator si nu sa gasit nici o ruptura la racordul flexibil de unde ar mai putea veni acest sunet ?

Ca sa auzi daca ai scapari la evacuare astupi putin teava de esapament is spate cu podul palmei (ai grija sa nu fie fierbinte) si ai sa auzi daca pe undeva scapa, eventual mai pui pe cineva sa asculte eventuale fasaieli.