Z19dth problema acceleratie.

La z19dth nu era o problema la mufa injectorului 3? Tot asa cu intreruperi. Se rezolva cu inlocuirea cablajului sau provizoriu cu un colier de plastic care sa tina mufa.

Curatarea EGR-ului nu garanteaza ca el va functiona cum trebuie. Curatarea completa inseamna si perforare cu bormasina, inlaturarea depunerilor din partea electrica..se gaseste procedura pe internet. Si nici atunci nu poti fi sigur, doar daca se face o diagnoza profesionala a lui de catre un diagnostician cu experienta care stie pe de rost valorile. Pe de alta parte sunt EGR-uri care sunt proaste de noi, nu inchid cum trebuie. Cunosc caz concret de Pierburg montat nou pe Z19DT.

In alta ordine de idei, am trecut si eu cu DTH-ul prin aceeasi problema, dadea in nas de doua ori, o data pe la 1750 apoi pe la 2250, dar nu mereu, ci daca o acceleram cu blandete. Daca acceleram puternic, EGR-ul primea alta comanda (de a sta 100% inchis) si nu aparea problema. Eu am trecut prin tot carabalâcul: curatare, diagnoza (pe care am facut greseala sa o ignor), pana la urma EGR-ul a cedat complet, blocat pe deschis si am ajuns la service pe platforma. Vorba ceea: da-i omului mintea cea de pe urma... S-a rezolvat in 15min cu un blind EGR pe care il am si acum montat. DPF-ul zice sarumana, se regenereaza in numar dublu de km (700), galeria de admisie la fel, sarumana nenea!

In concluzie, cea mai ieftina si simpla solutie (sau macar ca si un test ieftin) este sa iei un blind, sa-l montezi singur si sa mergi cateva zile (sau mereu) cu el. Mai ieftin decat diagnoza, platforma, egr-ul nou

Gauresti partea de plastic, pentru a putea impinge solenoidul afara. N-as face asta unui EGR schimbat in ultimul an, dar unuia vechi de 8 ani caruia deja i-am pus gand rau, da, i-as face.

AICI aveti procedura completa, pozele spun totul.